"אאודי A4 (B8)": סקירה מפורטת של תמונת המודל, צריכת דלק חוות דעת

ההיסטוריה של המכונית "אאודי A4" החלה בשנת 1995. מאז, זה השתנה כמעט הכל: מנועים, שידורים, עיצוב, אופטיקה, ורק דבר אחד נשאר קבוע - אהבת הצרכן למכונה הזאת. "A4" מכל הבחינות מקביל למעמד "horoshist" בשורת המכוניות הגרמנית: יש לו גודל בינוני, ציוד נפוח בינוני, מנועים חזקים אבל חסכוני, PPC-טק, והכי חשוב, בממוצע (בהשוואה למתחרים) מחיר. היום נבחנו את המודל של הדור הקודם, אשר מיוצר מ 2008 כדי 2015. במהלך תקופה זו הוא הצליח לכבוש את ליבם של נהגים רבים ברחבי העולם.

בניגוד "אאודי A4" בחלק האחורי של B7, מודל B8 בחלק האחורי לא היה פשוט גרסה restyled של הדור המבוגר, אבל מכונית חדשה לחלוטין. איך מצליחים יש בלט הפרויקט הזה, אנחנו איתך היום וללמוד.

יש הבדלים

ההישג העיקרי של מתפארי מעצבים - חלוקת משקל משופרת. ראוי לזכור כי הדור הצעיר חטא דְיוֹפַן צפוף וכתוצאה מכך, יכולת תמרון עני אחד בתורו. זאת בשל העובדה כי המנוע הם עמדו מול הסרן הקדמי. בסיס הגלגלים "אאודי A4 B8" הוארכו ככל 160 מ"מ, ואת המנוע מוסט לאחור. אגב, הסוללה במודל זה עומד בתא המטען. עכשיו למכונית יש יציבות ויכולת בקרה מעולות. העיר Active נהיגה תענוג להביא אותה.

קונספט העיצוב החדש הדגיש ומעודכנת עיצוב. Auto יש לו משפחה חדשה של תכונות קנייניות ששימשו מאוחר יותר מודלים אחרים. פגוש אגרסיבי "אאודי A4 B8", יחד עם הטרפז סורג ואופטיקה צמצמה, מדגיש drayverskogo הפוטנציאל של המכונה. אחד בכרטיסי החיוג של הדור הזה היה אורות דיודה פועלים אורות. קסנון טבל קורה מרכזי לאפשר לנוע בלילה עם הנוחות מקסימלית.

4 שנים לאחר הופעתו הראשונה של הדגם עבר עיצוב מחדש חיצוני קטן. זה היה כל כך קל כי לא כל מומחה יכול להבחין עיצוב מחדש גרסה של dorestaylingovoy.

גוף קלאסי

המודל מוצג בשוק בשתי גרסאות: אחת המכוניות עגלה. עם זאת, בהתבסס על A4 יצרנו מודל אחר - "psevdovnedorozhnik". אבל היום אנחנו שוקלים את כל האופציות הקלסיות שבאמת נלקחות שורש בקרב קונים - סדאן ועגלה.

אגב, העגלות בקווי הרוחב שלנו הן לא נדירה: החלק השלישי של A4 בשוק המשני מיוצג בגוף זה נוח.

ממדים "B8 אאודי A4" מגיעים רק דברי מחמיא ולא נותנים המתחרה במגזר להירגע. ממדי סדאן כגון: 4700/1825/1430 מ"מ. יוניברסל שונה רק גובה - 1435 מ"מ.

סלון "אאודי A4 B8"

סלון סקירה מיד נזכר מותגי פרימיום. יודגש חומרים איכותיים, עור, עמיד ללבוש, בכושר מדויק של חלקים, בידוד צליל מעולה, כמובן, ציוד עשיר אפילו בגרסאות הביתה. חג היוקרה זה אלמנטי drayverskie בכושר טוב - פרוס לנהג של הקונסולה המרכזית, מושבים עם תמיכה לרוחב מעולה, חיצים אנכיים לאפס את המד מהירות ו טכומטר. עכשיו בואו ניקח סלון מבט מקרוב "אאודי A4 B8", אשר נראה תמונה מאוד אטרקטיבית.

ריפוד של כיסאות באמצע עשוי אלקנטרה אפור, ועל כל צד - עור שחור. זה שילוב נהדר, הופך אותו לנוח לרכב בחורף ובקיץ. מושבים מחוממים ומגוון רחב של התאמות לעזור להישאר בתנוחה נוחה ככל האפשר. פרט נוסף נחמד - התמיכה-נשלפת מתחת לברכיים. תחת שני המושבים הקדמיים הם מגירות קטנות, וזה מאוד נוח, במיוחד במסע ארוך.

בין המשענת למושב האחורי הוא רחב, אשר יש תא עבור ערכות קטנות מחזיקי נשלף. cupholders שפתוחה גם שם, והם ממוקמים ממש מנהרה במרכז. זה מופתע מהעובדה יותר מהם (יש שניים) פשוט מעמיד את רוחב בקבוק 1.5 ליטר. לא כל המכוניות יכולות להיות נפגשת.

הפנים מוארים כל כך טוב בלילה אתה יכול לקרוא ספר בקלות בה. Upper אורות קדמיים ואחוריים, תאורה הרגליים, תאורה של המנהרה, צינור ודלת מרכזית מטפל - כולם נוצרו עבור נוחות מרבית.

ממוקמים כפתורי שליטה במוסיקה ההגה, את הטלפון באמצעות Bluetooth ומערכת ניווט (אופציונלי). גלגל הגה מצופה עור ובעל הקלה אנטומיים. משוט להזכיר לנו כי המכונית מיועדת לנהיגה ספורטיבית. בנוסף לציוד סטנדרטי, בלוח ייראה מסך צבעוני ונעים, המציג מידע ממערכת המחשב ומוסיקת טיול.

צג 6.5 האינץ 'הראשי, בה ניצבים על הקונסולה המרכזית מציג מכוניות הגדרה שונות, החל עם מערכת מולטימדיה, וכלה ברמת השמן במנוע. בנוסף אותות PDC, המסך מציג תמונה המראה את המרחק אל המכשול. פונקציה זו שימושית מאוד, כמו לממדים של המכונה רבים לנהגים צריכים להתרגל. הצד מראה לתת סקירה טובה של מראה כיצד וסלון, כך לאמן על "הגרמנים" כמה שבועות, אתה יכול לשכוח חיישני חניה. אגב, מראה סלון הוא חיישן מחשיך עצמי שניתן להשבית בקלות במידת הצורך.

מערכת מולטימדיה לרכב מיוצגת על ידי קבוצה של סימפונית אאודי, אשר יש מגבר 6 ערוצים, עשרה רמקולים ו סאב. עוצמת רעש הוא 180 וואט. בכל נפח רמקולים ברמה לספק צליל באיכות ללא כל צלילים זרים. שחקן רדיו קלטת משחק אודיו מכונן CD-ROM ו-כרטיס SD. נפח הרמקול משתנה אוטומטית עם רעש המנוע המספק נוחות נוספת.

"אאודי A4 B8", את המאפיינים הטכניים של אשר עד עצם היום הזה מגיעים לכל השבח, מתהדר בשפע של עוזרים אלקטרוניים. עוד נציין את המערכת "התחל / עצור", נוצר לצורך חיסכון בדלק טיפול סביבתי. המערכת עובדת מאוד פשוט: אם לאחר ההפסקה להצמיד את דוושת הבלם קשה, הדוכנים המכונים, בעוד כל מערכות ההפעלה האחרות כלולות. ברגע של רגל הנהג משחררת את הבלם, ברק המכונית להתחיל. אם אינך להסתכל טכומטר, אתה אפילו לא שמת לב איך להדליק את המנוע, כי הרעידות ממנו הן מזעריות.

על פי בסיס גלגלים "B8 אאודי A4" ביצועים טובים התחרות בתוקף, כך הנוסעים בשורה האחורית לשבת די בנוחות. פרט לכך מי ממוקם באמצע קצת ימנע מנהרה מסיב תיבת בולטות. היות וכל הפעילות של הבעלים של חלק מן הבעיות בתא "אאודי A4 B8" זוהה. צג דירוגים לאורך זמן, המדף האחורי מתחיל לחרוק וחלונות - לצייץ. הבעיה הראשונה נפתרת מדפים לרעש יותר, ושנייה - זכוכית מדריך השימון.

תא מטען

תא המטען "B8 אאודי A4" הפתיע לטובה את יכולתה - 480 ליטר של נפח. בצד ימין יש שקע נוח עם השקע ואת הרשת שמונעת משקעים של דברים קטנים. בקומה ממוקמים הלולאה, המאפשר את העומס או לאגד obtyanut הנקי שלו. נוסף על מנשא מזוודות רכוב שתי שקיות ואריזות. נחמד כי לולאות אלה, כמו גם להתמודד בתקרת התא, מסופקות עם סוגרי חלקה. אם אתה לקפל את המושבים האחוריים, מסתבר שכמעט רצפה אופקית, המאפשר להוריד פריטים ארוכים למדי. אז אם אתם בדרך כלל לשאת כל דברים גדולים, אתה "B8 אאודי A4" מושלם. תמונה מראה כי המטען הוא באמת מאוד מרווח. באופן מפתיע, בתא המטען טמון רדיוס המחתרת 19 dokatka. זאת למרות העובדה כי מכוניות בשווי 17 צמיג ה.

הלב של המכונה

הגיע הזמן להסתכל מתחת למכסה המנוע של נאה גרמנית. עבור המודל הוא מגוון רחב למדי של יחידות כוח בנזין ו turbodiesel. ראוי לציין כי שני המינים מיוצגים בשוק שלנו כמעט בשיעורים שווים. הדלק הנפוץ ביותר - מנוע TFSI 1.8 ליטר, ואת הנדיר - מנוע 3.2 ליטר-בקצה העליון. בין מנועי דיזל הפופולריים ביותר קבל TDI 2 ליטר.

בין החולשות של מנוע הבנזין ניתן לציין מתח שרשרת תזמון מוקדם וכישלון של gidronatyazhitelya שלה. זה קורה כאשר בורח מן 70 כדי 100 אלף קילומטרים. כדי למנוע מעגל להחטיא את מטרה ואת השסתומים לפגוש בוכנות, לאחר 70,000 ריצות מומלצות לעקוב אחר מצבו של השרשרת מותחת. 1.8 ליטר מנוע לפעמים מתסכל בעליהם לדלוף של משאבת לחץ גבוה. שמן מנוע 2 ליטר משתנה גדל תיאבון. אם זה האחרון הוא גדול מ 0.5 ליטר לכל 1 אלף. קילומטר, מומלץ להחליף את המערכת של אוורור של גזי קרטר. אם צעד זה לא עוזר, אתה צריך לעשות תיקון מנוע רציני יותר.

2 ליטר מנוע דיזל הוא לא רק הפופולרי ביותר, אלא גם האמין ביותר. הליטר המבוגר אח 3 שלו סובל כישלון של משככי סעפות פליטה, ואת יחידה מצערת. הבעיה הראשונה ניתן לזהות על ידי נורה בדיקת המנוע המהבהב, והשני - על אובדן המשיכה ולהגדיל אטימות.

בעיר מכונת הנהיגה צורכת 11-13 ליטר של דלק לכל 100 ק"מ. הכל תלוי בתצורה. מחוץ לעיר, דמות זו יורדת ל 7-9 ליטר.

כונן

"הקוורטט" עשוי להיות הנעה קדמית או כל גלגל הכונן, אבל את הגרסה האחרונה נמצא בכבישים שלנו הרבה פחות. בהשוואה B7 מודל קביעת כל גלגל כונן ב G8 השתנה קצת. לייתר דיוק, זה משנה את סדר העדיפויות של הרגע, עכשיו במצב רגיל 60% ניתנים אל הגלגלים האחוריים. בזמנו היחס המבשר הוא 50 עד 50. כמובן, בגרסת כל גלגל הכונן "B8 אאודי A4" שונה תמרון ויציבות monoprivodnom טובים יותר.

הילוכים

החייאת קו "אאודי A4 B8", המאפיינים של אשר מגיעים בעיקר הצהרות מחמיאות הם גם מאוד מגוונים. במחשב מותקן תיבת הילוכים כגון:

1. מכניקה 6 מעלות (נדיר).

2. CVT Multitronic (מיועד-שינוי מול בעלי צריכת חשמל נמוכה).

3. robotized מכאניים, עשו בדמות folksvagenovskoy DSG.

4. מכונית קלסית.

CPT האמין ביותר היה תיבה הילוכים רובוטית עם שני מצמדים. הבעיה העיקרית - הכישלון של יחידת הבקרה, אשר באה לידי ביטוי מכונית עצבנית תוך כדי הנהיגה. לפעמים הבעיה יכולה להיפתר על ידי מחדש מהבהב את "המוח". אבל לעתים קרובות יש לשנות את ההרכבה כולו.

הילוכים ידניים, מנועי דיזל מצטברים, לפעמים מתסכלים הכישלון בעליהם של גלגל התנופה. הבעיה מתבטאת לוחץ ודופק על סרק ו בתחילת התנועה.

השידורים האמינים ביותר היו תדר (בעיות קודמו בוטלו) והמכונה.

השעיה

ההשעיה "אאודי A4 B8" שחרור 2008 מבניים כמעט זהה לקודמו. מלפנים ומאחור הם mnogoryichazhka שנקרא עם מוטות מייצבות. השעית מנופים מול wishbones ו מתלים אחורי עשויה סגסוגות אלומיניום כדי להפחית WT nepodressornyh. ריצה בינונית קשוח עתיר אנרגיה.

כאופציה, אוטומטית הוא מצויד במערכת קניינית המאפשרת לך לבחור את גדרות הרכב המתאימות ביותר. במסגרת המערכת מוסדרת: הנוקשות של ההשעיה, את ההגה ואת היענות דוושת גז. בשנת 2008 הוא נוצר שלושה מצבים "אאודי A4 B8". עיצוב מחדש 2011 הוסיף מצב אחר. מצבים לשנות באמצעות לחצנים הממוקמים ליד מנוף ההילוכים. אגב, ומנחת מתכווננת אינן נחותה פשוט ואמינות.

השעיה מספיק עמיד: "מתכלה" הממותג ביותר יכול לעלות 100 אלף קילומטרים. כיריים הן קצת פחות -. כ -80 אלף קילומטר. ובכן, המייצב יצטרך להחליף כ -60 אלף. קילומטר. תיקון "אאודי A4 B8" הוא די יקר.

על הכביש: ביקורות הבעלים

הגיע הזמן לדון בביצועים נהיגה של מכונית גרמנית. הדבר הראשון שתבחין, יושב בפנים המכונית - בידוד סאונד מעולה. לא כל "לכיתה" יכולה להתפאר רמת רעש נמוכה כגון בתא. השעיה בקלות בולע החריגות הקטנות של פני הכביש, יצוין על ידי כל הנהגים. תלתלית, גם אם אין לך זמן לשים לב לזה בזמנו, לא נותנת שום בעיות. עם זאת, כל לא יכול להיות כל כך מושלם, אפילו "B8 אאודי A4". סקירות של בעלים אומרות שכאשר בשעת עקבות מכונית לפינה במהירות רגילה, בעוד המתלה האחורי מתנהג לפעמים, בכנות, לא מספיק. אבל המערכת של ייצוב שער חליפין עושה את העבודה שלה על כל 100: כדי להפעיל את המכונית לתוך חלקה, אתה צריך לעשות הרבה מיומנויות. וגם אם המערכת כבויה, המכשיר אינו מעמיד. ככל הנראה, המערכת לא תכבה עד הסוף.

מנוע מחזירה מאוד שמח: בכל מהירות הוא חסר כוח כדי להאיץ את המכונית במהירות.

עיצוב מחדש

השלמתי 2011 נגע (המראה המעודכן של לוח המחוונים וקונסולת המרכז) פן, וחוץ (פגושים עבדו מעט, סורג ו פנסים) וקו מנוע. מן השורה הנעה ירד מנוע בנזין 3.2 ליטר, אשר בא להחליף 3 ליטר. ובמקום יחידת בנזין 1.8 ליטר, אשר מפתחת 160 כוחות סוס ו 250 מומנט על "ארבע" החלו לשים את המנוע של אותו נפח, אך עם ביצועים טובים יותר: 170 l. א. 320 ו מומנט. התיאבון של כל מנועי בנזין ירד ב 7-8%. הסיבה לכך הייתה כניסתה של מערכת כפתור "התחל / עצור" והתקנה של מגבר היגוי אלקטרו-מכני.

בשורה של מנועי דיזל הוא גם לא בלי שינויים. שני מנועי דיזל 2 ליטר חדש בפיתוח 136 ו 163 כוחות סוס. במקום מנוע עליון של 2 ליטר ו 170 ליטר. א. הגעתי באותו נפח המנוע, אבל מנוע חזק יותר - 177 L. א.

חלו שינויים גם השעיה: נקודות מצורפות אחורית זרוע נעקרו מבתיהם, ואת והמנחת כוילה מחדש.

כוונון "B8 אאודי A4"

מכוניות בכיתה זו הן לעתים הנדירות בכפוף כוונון יסודי, ועל הגיבור שלנו אינו יוצא מן הכלל. בין השיפורים שהופכים לבעלים של "הרביעייה", אותו ניתן לציין רק כמה שינויים חיצוניים (ציור תמונות על הגוף, ערכת אור), ועידון פן קטין על מנת להגדיל נוחות. הכל תלוי רק על ההעדפות האישיות שלך. אבל מנקודת מבט טכני במכונית כל כך טוב, למה לשנות משהו לא הגיוני.

מסקנה

זה כל כך מעניין את דור הלפני האחרון של "הרביעייה". בשוק המשני מודל 2008 יכול לעלות בין 600 אלף רובל. 2014-2015 שנת דגם שווה בערך אחד וחצי מיליון. לאחרונה הגיע דור חדש של "A4", אשר הפך אפילו יותר מעניין, יותר יפה, יותר נוח וחזק יותר. זהו הדור החמישי תוכל להחזיק ככל קודם? נחכה ונראה אם. אבל זה כבר סיפור אחר.