יציבות מערכת - נהג עוזר מושלם

יציבות המערכת - מכשיר המספק יציבות טובה יותר ושליטה של הרכב. אתה יכול למנוע מחליקה ומחליקה הודות למערכת זו. תמרון הופך קל יותר, שכן הוא מייצב את המיקום של המכשיר עצמו. מערכת ESP מועילה במיוחד לאלה שהשתמשו לרכב במהירות גבוהה.

שם זה בדרך כלל תלוי היצרן, כל מעמיד התיוג המקוצר שלו, למשל, ESP, VDC, ESC, DSC וכן הלאה. אבל המהות נשארת זהה. המנגנון העיקרי של מערכת הבטיחות האקטיבית כולו הוא יחידת הבקרה, המאפשרת לך לשלוט על הדינמיקה לרוחב. לפיכך, מתברר כי באמצעות חיישנים שונים אשר מותקנים על מכוניות במקומות מסוימות, עוקב אחר כיוון התנועה (הנשלט על ידי עמדת ההיגוי ואת דוושת ההאצה), ואת ההאצה לרוחב, לסחף אורינטציה.

מופעלות יציבות המערכת במקרים בהם הנהג לא יכול להתמודד עם ההנהלה. כדי לתקן את המצב, ESP מתחיל להאט בעדינות, וכך ניתן להשתמש ככונן שני-גלגל אחד. המערכת עושה בחירה בכוחות עצמם, המבוסס על מידת החלקה. אפשרויות ומגבלות של אספקת הדלק. ששיטות כאלה ממלאות תפקיד מרכזי בהפעלת המערכת.

כאשר חלקת רכב יציבות מערכת סרן קדמית מייצרת בלימה גלגל אחורי פנימי, ובכך oversteer שהושג. במקרים בם רכב נכנס וזה כרוך בשני הצירים, ה- ESP אוטומטית בלמי הגלגלים שנבחרו על ידה. הלחץ הוא גדלה או קטן, או מתוחזקת. משמש גם ושחרור של מהפכות, אשר עשוי להשתנות על ידי גורמים שונים, למשל: ההשמטה של פולסים הצתה או הזרקת דלק. לפיכך, ESP כוללת מספר מערכות נפרדות כגון ASR ו- ABS.

ראוי לציין כי המערכת לא רק חיישני ABS סטנדרטי, אלא גם נוספים, שאיתם ניתן לעקוב אחר רמת האצה לרוחב וזווית היגוי, בכיוון התנועה של ההגה. בשעת הסטייה הקלה של אינדיקטורים אלה ממערכת הנורמה של ייצוב שער חליפין מתקיים, כמצב מסוכן, ומתחיל את עבודתה. ברוב המקרים, הוא יופעל כאשר המהירות חריגה, אז יש מתחיל האצה בלימה.
בכל מערכת לרכב עובד בצורה שונה, כי כמה עשוי להכיל תיבת הילוכים אוטומטיות, אשר מספק ניהול דואר אלקטרוני. במקרה זה, ה- ESP עשויה עצמו מחליט לעבור במהירות נמוכה. כמו כן, עבודתה גם תלוי בסוג של הכונן.

חלק מהמערכות ניתנות, ורכיבים נוספים, אשר מסוגל למנוע התנגשות מכונת הפיכה עם אובייקט, ניתן להסיר לחות שהצטברו על דיסקי הבלמים ולהגדיל את לחץ מפעיל הבלם במקרים בם התחממות יתר הכרית מתרחשת.