מייצב קדמי ברכב

מייצב בר מכונית היא חבר השעיה. הוא משמש כדי להפחית רול כאשר לפינת מכונית, אשר משפיעה על הביטחון האולטימטיבי, ניהול, ועוד בעדינות כמו שימוש השעיה וכל חלקים בכלל. ישנו גם בר מייצב, אשר חווה סטרס משמעותי, וזו הסיבה שהוא צריך להיות מוחלף בתדירות גבוהה. אלמנטים אלה של עיצוב סימטרי תכונות מתאימות רק צד אחד של ההשעיה (ימין או שמאל), ו סימטרי מיושם בו זמנית משני הצדדים. בנוסף, ההבדל עשוי להיות הסדר שלהם, כמו גם בגדלים ליניארי אשר נמדדים בין המרכזים של צירים למחצה.

תסמינים

עילת מתלה ופרטים אחרים של השעיה של הסדר, תמיד ברור. הראשי ביניהם - הוא באיכות הירודה של כבישים, אשר מסוגל להרוס את המכשיר, אפילו מן היצרנים המכובדים ביותר. אבל מתאפיין בסימפטומים ובעיות הבאים עם שרוולים, אז אתה רוצה לערוך בדיקה נוספת עצמאית או לשלוח את הרכב בשירות שבו מומחים יבצעו אבחון מקצועי.

תסמינים של בעיות החל:

- הנדנדות המכונות במהלך בלימה לפינה;

- מכונה גליל גדילה;

- תנועה הופכת לבלתי יציבה ואין טיפול בצד.

איך לזהות בעיות עם הקבלה

הגלגלים צריכים למקסם את צידו הימני והשמאלי. ליד הגה האוטובוס לאחר הצורך לקחת את מתל ביד. אחרי תנועות נמרצות עם הפעלת כוח מרבי למשוך אותו לכיוונים שונים. כאשר דופק, חריפה ניתן לומר בוודאות כי הקבלה היא בבירור משהו לא בסדר. יש צורך לקחת בחשבון את העובדה שנטל שנופל עליו, הוא הרבה יותר גבוה כאשר הרכב נע מ כאשר נבדקו על ידי יד. לכן, כל סטייה קלה מן הנורמה מרמזת ליישור כי זה דורש החלפה.

לקבלת השיטה השנייה דורש בור. אגוז תחתון הוא פרק והוסר שולחן. פריט אז נבדק במגוון דרכים. אם המפרקים עוברים כמעט ללא התנגדות, ללא תשלום, וכן נשמע דפיקה, זה אומר כי החלק הקדמי של המייצב חייב להיות מוחלף. החלק השני ניתן לבדוק ללא פותח את האום. כדי לעשות זאת, המכונית נדנדות עבור בר אנטי רול במישור האנכי. אם אתה שומע דפיקה מאפיין, אז זה חייב להיות מוחלף.

מייצב קדמי ניתן לבדוק על ידי אחר, מחייב בור, ואת עוזרו. אדם אחד במישור האופקי של מכונת הנדנדה, והשני ממוקם היטב ושומר אצבע מחוברת הציר. במקרה זה, ושילוב לא נבדק על ידי קול, מישוש.

זה צריך להיות מובן כי כל סוגיות נוגעות ההשעיה, יכולות להוביל לתוצאות טרגיות. אם האבחנה לא ניתן לערוך בזמן, מתלה מול מייצב או אחורי פגום, אז יש מצבים שונים בכביש, כוללים תאונות דרכים.