מהי המכונית כוונון שבב?

ישנן וריאציות רבות של כוונון המנוע. בכל מקרה זה הוא תוכנת כוונון חשובה מאוד השולט פעולתו. הייעול שלה יכול לתת תוצאה חיובית, אפילו ללא שימוש באמצעים אחרים. בחן הבא, מה שבב כוונון.

הגדרה

מונח זה מתייחס למצב ההגדרה של בקרים אלקטרוניים בדרכים שונות. לדוגמא, על ידי שינוי תוכניות שליטה על יחידת הבקרה של מנוע או כל מודולים אלקטרוניים נוספים כדי להגדיל את הקיבולת.

סיווג וביצועים

צ'יפ כוונון מחולקים מיועד שלושה מינים ושיטת - שני.

לרוב הוא משמש כדי להגדיל את כוחו. לכן, זה מאוד נפוץ במכוניות ספורט, למשל, שבב-tuning "ב.מ.וו". בכל מקרה, תהליך שנועד לשפר את הפרודוקטיביות, יש תוספת נעימה: בניגוד לאמונה הרווחת, זה גם מפחית את צריכת הדלק, כפי שהוא מגביר את יעילות המנוע.

כלכלה

לאחרונה, עקב המשבר ועליית מחיר הדלק הופך-כוונון שבב כתובת פופולרי. בפרט שמטרתה צמצום צריכת דלק.

תיקון

כמו כן, את כוונון השבב משמש להתקנה של יחידת הבקרה את המנוע בעת שינוי הפרמטרים המנועים. זה יכול להיות בגלל החלפת חלקים סטנדרטיים חלופית, לדוגמה, מרססי דלק, התקנת מגדש טורבו, המעבר לסוג אחר של דלק, וכן שינויים בעיצוב מנוע אחרים.

זה הכרחי כדי להגדיר את יחידת הבקרה כראוי על הספורט המוטורי כוונון משופר על ידי הגדרת פריטים. לכן, גם כאשר מצויד מרססים BMW הגדילה את התפוקה, שלא לדבר על שינויים רציניים יותר, ידרוש כוונון שבב "ב.מ.וו", על מנת לייעל את תוכנית ניהול מנוע.

כנ"ל לגבי התקנת ציוד גפ"מ. כלומר, התרגום של מכוניות תקציב כמו פורד פוקוס על דלקים חלופיים גם נדרש כוונון שבב "פורד פוקוס". זאת בשל העובדה כי פינות תזמון הצתה עבור בנזין וגז שונות באופן משמעותי, ולשנות אותם רק על ידי התאמת תוכנת ניהול מנוע.

תיקון

סוג זה פופולרי במיוחד בשוק המקומי בתחום של מודלים בעלות הנמוכה המוניים. כדי להבין מה השבב-הכוונון מסוג זה, אתה צריך להיות מודע לכך שחלק מהיצרנים להגדיר מנועי ממוצעי פרמטרים ללא תנאי הפעלה ספציפיים, כגון מאפייני דלק האקלים. לכן, מנועים כאלה יכולים לתפקד כראוי. ניתן להראות, למשל, מהירות התבטלות נדיפים או גבוהה, מטומטמים בתחילת תנועה ועוד.

עם זאת, שגיאה בתכנית המנוע נמצאת לא רק את הדגמים הפשוטים ביותר, אלא גם על הפרמיה. צ'יפ-tuning "אאודי" ומכוניות יקרות אחרות יכולים לחסל את השגיאות האלו. הם יכולים לבוא לידי ביטוי בתגובות דיחוי פדלים, מטומטם כאשר הסטת t. ד

יישום

יתר על כן ברור כי שבב-כוונון כזה, זה, אם אתה יודע את שלבי העבודה הזאת, ואת רצף הביצוע שלהם. שלושתם.

• קודם כל, אתה צריך למצוא תוכנית ניהול. קיימות שלוש אפשרויות: לקבל שליטה יחידה חדשה, יחד עם הקושחה החדשה, לקבל תכנית חדשה, לקחת את הקושחה המכונית המקורית.
• במקרה האחרון, כלומר בעת שימוש בתוכניות סטנדרטיות, להתאים את הפרמטרים הנדרשים. עבור הקושחה החדשה אינו נדרש, אם הם גם בהתאמה לפרמטרים המנועים.
• חדש או מתוקן כתיבה הקושחה או להחליף את יחידת הבקרה של המנוע.

קריאה / כתיבה Program

השלבים הראשונים והאחרונים דומים ביישום טכנולוגיה ניתן ליישם בדרכים שונות, בהתאם ליכולות הטכניות של המבצע, ואת הסוג של פרמטרי בקר.

משמש לרוב עבור קריאת EEPROM מחבר אבחון, מבלי להסיר את יחידת הבקרה. כדי לבצע את הכוונון שבב בדרך זו ניתן ברוב המכוניות שנבנו סביב סוף שנות ה -90. במאה האחרונה. מאז אותה תקופה המבוא מסה של יחידות שליטה מוטורית זיכרון פלאש reprogrammable. שיטה כזו היא מאוד פשוטה, כך שנתוני הקושחה קריאה / כתיבה על ידי הכוחות של המבצעים, אפילו בלי לדעת בפירוט מה כוונון השבב.

ברכבים ישנים בדרך כלל הקושחה מאוחסן שבבי ROM עם מחיקת אולטרה סגולה. לקריאת יש צורך להסיר את שבב זיכרון, ובדרך כלל יש לעשות זאת על ידי השקיית. מלבד בתכנות מיועד לסוג מסוים של שבבים. שיטה זו היא הרבה יותר מסובך יותר מזו הקודמת, כך דורשת אמן מיומן.

כמו כן נחשב עבור העבודה שאתה יכול להשתמש בממשק BDM (במצב debug רקע), המהווה תכנות ב-מערכת. עם זאת, יש לזכור כי מאז זה נועד ידי Motorolla, הממשק זמין רק יחידת הבקרה של מנוע על בסיס המעבדים של היצרן. בנוסף לציוד מיוחד כדי לבצע עבודה כזו גם מחייב כישורים מתאימים, ולכן שיטה זו היא גם לא קלה.

במקום שנדון לעיל ממשק במקרים מסוימים, להשתמש במצב Boot-מעבד.

עריכה

עבודות אלו הן צעד שבב-כוונון גדול, אם זה כרוך בשינוי יחידת הבקרה של מנוע המקורית. עבור יישום המוסמכות שלהם דורש ידע מוחלט של פרמטרי מנוע המותאמים אישית, הפוטנציאל והחולשה שלו. בנוסף להגדרת הקושחה, עליך להיות בעל תוכנה מיוחדת, המייצג את נתוני הכיול בצורה גרפית. כמו כן, בדרך כלל EEPROM הגיר לשלב עם חישוב מחדש של הבדיקה, שליטה על שלמותה. לעתים רחוקות יותר, זה מושג באמצעות מחשבוני בדיקה.

בכל מקרה, את החסרונות של תוכניות תצוגת נתוני כיול חייבים לקחת בחשבון בצורה גרפית. ראשית, הם אינם מסוגלים לחפש את קבועי הכיול. שנית, יכול לעשות טעויות בזיהוי של טבלאות כיול.

עם זאת, בשוק התוכנה מציג מוצרים חלופיים נטולי חסרונות אלה. עורכי מיוחדים זה, המכיל מאגר של הקושחה וכרטיס כיול. האחרון עד, מפתחים בדרך כלל באמצעות עורכי הקושחה inzhiringa הפוכה לחיפוש נתוני כיול והלימוד של אלגוריתם תפקוד מערכת בקרה. לכן, עורכים כזה מוצגים בצורה גרפית בלבד טבלאות כיול ידועות באמינות של EEPROM וקבוע. הם גם מתקנים את בדיקות הסיכום אוטומטיים בעת שמירת שינויים.

הקלה ליישם שבב-כוונון מכני. הוא מציע להחליף את יחידת הבקרה של המנוע למשנהו עם תוכנית אחרת. עם זאת, במקרה זה, ביצועים מוסמכים של עבודה הנדרשת כדי למצוא יחידה עם הקושחה, מלא מתאימים פרמטרים מנועים, או שזה חייב להיות שנוצר על ידי מישהו על בקשה בהתאם למאפייני מנוע נכתב לתוך בלוק.

תוצאות

זכור כי התוצאות של כוונון שבב מושפעת מגורמים רבים:

• דחיפת נוכחות;
• נפח ראשוני ביצוע מנוע;
• יעילות EEPROM סדרתי;
• מנוע פוטנציאל ויחידות רכב אחרים.

לפיכך, הגידול של פרמטרים עבורו כוונון היה מכוון, נקבע בעיקר על ידי המאפיינים המנועים. מטבע הדברים, השבב-tuning "פורד מוסטנג" ו- "פוקוס" ייתן תוצאות שונות לגמרי.

במידה רבה את היעילות של כוונון שבב מושפע להגביר את הנוכחות. זאת בשל העובדה כי מנועי באטמוספירה מלאים וגדושים להשתמש במגוון של עתודות במהלך ההתקנה. לדוגמא, כוונון שבב "פורד" עם מנוע אטמוספרי מניח תיקון של אספקת הדלק ופרמטרי הצתה. ביצועי צמיחה במקרה זה הוא 8-12%. במקביל, השבב-tuning "אאודי" מצויד במנוע טורבו מבוצע על ידי הגדלת הלחץ שלה. זה יכול לתת עלייה של 30-40%. מאוד ברור, זה בולט במיוחד כאשר משווה את המנועים באטמוספרה מלאים וגדושים לסגור את הנפח.

לדוגמה, את "פוקוס" כוונון שבב עם נפח מנוע 1.6 ליטר של 105 ליטר. א. לספק להשיג רק על 10 ליטר. א. באותו הזמן 1.4L הקושחה מנוע VAG TSI סכום קטן יכול לתת עלייה גדולה יותר באופן משמעותי. צ'יפ-tuning "סקודה" עם המנוע בבית המרבי המוותר עבור לחץ דחיפת עליית מדינת המניות (שלב 2) מבטא עליית כוח עבור HP 140. א. 50 ליטר גרסה. א. כלומר, הרווח במקרה זה הוא יותר מאשר ערך פנייה שלישי. מומנט מטעמי שימור העלייה לשידור משאב כדי לא יותר מ 300 ניוטון מטר. עם זאת, עבור הגרסאות הפשוטות של עלייה משמעותית (80 ננומטר).

כמו כן, כמובן, יש את הערך ופרמטרים נוספים של המנוע כגון הסכום ואת הביצועים הראשוניים. לדוגמא, את כוונון השבב "KIA" מ נפח מנוע 1.6 ליטר של 125 ליטר. א. זה יגדיל ממוצע של כ 13 ליטר. א. זה מחושב על בסיס רווח ממוצע ביצועים עבור מנועי אטמוספרי - 10%. לפיכך, כוונון שבב "קורבט שברולט" עם קיבולת V8 6.2 ליטר של 466 ליטר. א. להגדיל את שיעור של כ 47 ליטר. א.

כמו כן, את הכדאיות של שימוש-כוונון שבב נקבעת על ידי יעילות EEPROM סדרה. אז, אם היצרן קבע את המנוע עבור ביצועים מרביים, זה לא צריך להיות ערוך יותר, שכן הוא לא רק לא נותן תוצאות משמעותיות, אך גם יכול להוביל לעלייה משמעותית בצריכת דלק ולצמצם משאב. זה אופייני למכוניות ספורט. עם זאת, רוב המנועים יש בממוצע הגדרה המאפשרת מרווח עבור ביצועים משופרים. בנוסף, יצרנים רבים מייצרים מכונות בשוק עם כוח מנוע שונה. לעתים קרובות הוא ציין במודל יחיד: המכונית יכולה תוצע עם שלוש גרסות מנוע, הנבדלים הגדרות בלבד. ההבדל בעלויות בין השניים יכול להיות משמעותי. לפיכך, את כוונון השבב הוא דרך לחסוך בעת רכישת מכונית, שכן אתה יכול לקנות גרסה פשוט על ידי הגדרה מחדש של יחידת הבקרה של מנוע כדי להפוך יותר יקר.

לבסוף, יש צורך לקחת בחשבון את הפוטנציאל של המנוע ורכיבי רכב אחרים. היא מגדירה את גבולות שיפורים עבורו המשאב מאוחסן.

על בסיס זה, ברור כי המבטיחים ביותר עבור כוונון שבב הם טורבו slaboforsirovannye. עכשיו בשוק המון גרסאות אלה. זאת בשל ההשפעה של הסביבה ושמירת המגמה עקב אשר מפיק מועברות ממנועי multicylinder אטמוספרי במנועים קטנים נפח גדול מצוידים טורבו בלחץ נמוך. מדד זה משמש בעיקר כדי להפחית את צריכת הדלק, ולא לספק את הביצועים, ולכן יש להם פוטנציאל גבוה-tuning שבב.

מנועי מכונת תקציב אטמוספרה קטנים אינם כה מבטיחים מנקודת מבט זו. למרות התוצאה היא עדיין לפעמים בולט מאוד. לפיכך, כוונון שבב "רינו-לוגן" משפר המתיחה בסל"ד נמוך, מהירות מקסימלית של כ 10 ק"מ / h ולהפחית זמן הרצה של של 1 ים. זה מוסבר על ידי המוזרויות של דגמים כאלה.

על מכונות איטיות-החשמל הנמוך הרבה יותר קלות לשפר ביצועים דינמיים מאשר ספורט מהיר. ראשית, הם ממוצעים כוונון תוכנת ניהול מנוע המספק פוטנציאל הביצועים השתפרו. שנית, מודלים אלה תוצאה מוחשית נותנת אפילו עלייה קטנה כוח המספק כוונון שבב. ביקורות להעיד על זה. שפר את הדינמיקה של מכוניות ספורט מהירות הרבה יותר קשה. אפילו עלייה קלה שלה הרבה יותר יקר.

עלות

כוונון שבב מחיר למכונות שונות מאוד שונה. זה מושפע בעיקר מגורמים כגון פרמטרים של המכונית שונה ותכונות של הקושחה החדשה. העלות הזולה להתאים את המכונה. לפיכך, השבב-כוונון של דגמים רבים של "Vaz" עולה על 3000 רובל. בין מכוניות הפקה היקרות ביותר מכוניות הספורט השונות. לדוגמא, עלות העבודות אלה עבור supercar הסביר ביותר, ניסאן GT-R, החל 30 000-40 000. בנוסף, המחיר נקבע על ידי יעילות התצורה. לפיכך, הערך של כוונון שבב אמר GT-R מתייחס התגלמות הפשוטה, הספק גבוה של 30 ליטרים. א. כדי להשיג את צמיחתה 70 ליטר. ים., יצטרך לשלם 3-4 פעמים יותר.

עם זאת, העלות היקרה ביותר מנהג כוונון מנוע כוונון. יתר על כן, כוונון שבב, חלק כוונון ערכות, הציע סדנות, בדרך כלל פחות הקושחה כדי המנוע הייחודי על אותה הרמה אשר נוצרה עם השימוש בחלקים שרירותיים. הסיבה לכך היא שהאחרון דורשת התאמה אישית קנס של הקושחה, ואילו כוונון הערכה משתמשת ערכות ספציפיות של חלקים, אשר מוגדרים במסגרת התכנית.