איך להחליף את השורש בלוטת במו ידיהם?

כאשר הדליפה בתחום חותמות (חפתים) של גל הארכובה יש את השאלה של החלפתם. התעלמות נזק זה יכול להחריף את הבעיה. דליפת הנפט תתחזק לאורך זמן, אשר יוביל לא רק את הצורך למלא אותו כל הזמן, אלא גם לעורר את הכישלון של חלקי המנוע.

סיבות לכישלון

לעתים קרובות בלוטת רדיקלית בעלת אורך חיים תפעולי של 150 אלף קילומטרים. אבל זה יכול לקרות כי זה יהיה פגום לפני המועד הכריז. ישנן מספר סיבות עיקריות מדוע צווארון רדיאלי, אם קדמי או אחורי, עלול להיפגע: התחממות יתר של מנוע, שימוש בחומרי סיכה הולמת, פעולת מנוע ללא ההחלפה בזמן של שמן ומסנן. בעזרת חלקים חותם איכות נמוכה גם מוביל לכך כי דליפה עלולה להתרחש בלוטת הילידים. תהא הסיבה אשר תהא, שרוול החלפה אסור ייגנז. בשל העובדה כי חלק האיטום הקדמי הוא יותר רגיש להשפעות סביבתיות (עפר, לחות, אבק) והמון תנודה, זה בדרך כלל לא מצליח מוקדם יותר ממקבילו בחלקו האחורי של המנוע. אבל אם צרות התרחשו רק עם חותם שמן קדמי, יש צורך לשנות אותם בצמד, כמשאב שלהם זהה. אם הפגיעה חותם בתחום הגלגלת ניתן לראות ויזואלית, השני קצת יותר קשה - על העין אינו מוגדר. בעיקרון כאשר משוחק עובדה כזו ניתן לראות מחליק המצמד. זאת בשל העובדה כי האלמנטים שלה זוכים בשמן מן הארכובה.

כלים ואביזרים

כדי לבצע את תהליך התיקון יצטרך:

• יכולת לנקז את השמן מן הארכובה;
• סמרטוטים;
• מערכת מברגים מתולתלים שטוח;
• קיט ברגים (Ring, חרוב, ראש);
• פטיש דולי.

תהליך ההחלפה כולו יכול להתבצע באופן עצמאי, הקפדה על הרצף הנכון של תהליך צעדי תיקונים. להלן תיאור שיטות של פירוק והתקנה של חפת ילידים חדשים על הדוגמא של Vaz "תשע".

שנו את חיתוך שורש חותם שמן

בתחילה להגדיר את המכונית על בור או רגלי-החצובה ב- Board רשת דה אנרגיה, הסרת הקוטב השלילי של הסוללה. כדי להרחיק את הפקק מן עוקת המנוע ולבצע את ניקוז השמן. לקבלת גישה קלה חלקי מנוע אתה יכול להסיר את הגלגל הקדמי הימני. כאשר העבודה מתבצעת לבדו, במקביל יכול להמשיך לפרק גנרטור והכונן שלה. יתר על כן, יש צורך להסיר את כיסוי חגורת תזמון פלסטיק המגן ולהמשיך לפרק אותו, לאחר התרופפות מנגנון המתיחה. עוקה גם חייבת להיות מוסר. חשוב לומר כי לאחר הסרת חגורת התזמון לא מומלץ לסובב את פירי גל זיזי כננת, כמו זו תוביל צורך ההתקנה מחדש של הרגע של תזמון הצתה ואת השסתום. לכן, כדי למנוע זאת, רצוי מכניס להילוך ראשון.

כתוצאה מכך, אנו לפרק את הארכובה עם מחגר - להתיר את הבורג ומהדקים אותו, באמצעות שני מברגים. אם המפתח נשמר על פיר מחגר רופף, אז מומלץ גם להסיר. ואז להסיר ממנוע כונס נפט. כדי לעשות זאת, להתיר את שני הברגים מכפתרים את הבוס של נושאי ארכובה ואחד משאבת השמן. ואז לפרק עצמו במשאבת השמן, להסיר את ששת הברגים. עכשיו יש לנו גישה השרוול. בעזרת מברג שטוח חזק, להסיר את מנוע שורש השליה עם הנטיעה שלה בכיסוי המשאבה.

התקנה של חותם רדיאלי חדש

מיד לפני התקנת החלקים החדשים לבצע שטיפה יסודית כובע בנזין ולנגב אותו עם מטלית. טרום שרוול מושב משמן בשכבה דקה של שמן מנוע. הפיכת המיקום הנכון בכיסוי האטם, העמיד אותו במקומו. בנוסף, באמצעות mandrel מיוחד נלחץ לתוך בלוטת רדיקלית כי יתייצב בתוך החור הטכנולוגי. חשוב לא לגרום נזק חותם שפתיים. ואז יש צורך להפעיל את המנוע גובר כל החלקים שהוסרו, התבוננות תעדוף התהליך הטכנולוגי השלם. למרות קשיים מסוימים, זה עדיין יכול להיעשות באופן עצמאי בבית. כמובן, זה יותר נוח לעבוד עם שותף.

החלפה מהירה

יש עוד דרך יעילה יותר כדי להחליף את חותם השפות. אבל זה קצת מסוכן. הבסיס של השיטה הוא צורך הסרת המזרן, ואת מקלט שמן משאבת שמן. קאף משתנה ישירות עם המנוע. החיסרון של שיטה זו הוא אי הנוחות של תפעול. בנוסף, קיימת אפשרות כי חותם השמן לא נלחץ מספיק לתוך כיסוי משאבת שמן. קיים סיכון של נזק לציפוי מבריק של גל הארכובה - בהתאם, קיימת אפשרות של דליפות חדשים.

ייעוץ מקצועי

סוג זה של חלקים ב WHA יש לבחור עם תשומת לב מיוחדת ולכן רצוי רק מסוחר מוסמך. אחרת, אתה יכול לרכוש ולהתקין את הפיסה באיכות ירודה הרכב שיוביל להידרדרות המהירה שלה. בתורו, זה יהיה כרוך בזמן ועלות נוספים מסוימים.

שנו את אחורי קיצוני חותם שמן

בדרך כלל, החלפת השרוול בחזרה מתבצעת יחד עם החלפת החלק הקדמי. באשר לחלק זה של המנוע, המצב קצת שונה. כל נשען על הצורך להסיר כמויות גדולות של חלקי רכב. אז, כדי לגשת האריזה בתחילה הצורך להסיר ממכונת האלמנטים הבודדים של ההשעיה, תיבת ההילוכים ו סל קלאץ '. הבא, אתה צריך להתיר את כל ברגי הרכבת גלגל התנופה ולהסיר אותו מן הארכובה. פתח את כפתורי בורג ההידוק האחרון, יש צורך להסיר את נעילת הגלגל, ואז לעצמו גלגל תנופה.

אחרי לפרק את המצמד הפאנל האחורי. פתח את המכסה האחורי של הברגים קרטר של מנוע בסך של שמונה חתיכות ולהסיר אותו. קבל משרוול דיור המנוע, מטעמי נוחות, אתה יכול להשתמש במברג podkovyrnuv אותו מן הארכובה. עכשיו אתה יכול להסיר את שורש חותם הנפט הישן בזהירות. יצוין כי מגוון רחב של כיסויים וחלקים העשויים מסגסוגת אלומיניום, כך מתייחס אליהם להיזהר לא להוסיף בעיות בצורה של רכישת חלקים חדשים.

התקנה של חלקי אריזה חדשים

לפני התקנת החותם החדש עם מטלית ולנגב את מושב השסתום ומשמנים אותו עם שמן. שימוש בקוטר mandrel של תשעים ותשעה מילימטרים ופטיש, אז נלחץ לתוך שרוול אחורי חדש במקום. כדי לנהל בשלב זה של העבודה הוא הכרחי בזהירות רבה כדי לא לפגוע באלמנט. לאחר נלחץ לתוך דיור שרוול אטם החלפת שורש בלוטה - הוא השלב הבא של עבודת חובה. האטם הישן מוסר (אם הוא ונדבק, אפשר לחתוך בצורה מסודרת עם סכין), ובמקומו קבוצה חדשה.

הגדר את בלוטת דיור המנוע

כדי למנוע נזק במהלך שורש שליה התקנה, יש צורך לשים שכבה של שמן על פני השטח של מקורבות שגל הארכובה. הרכבת הגוף של החותם במקומו, חותם שמן נכון שפות עם מברג כך לא היה זה שברים. לנטיעה, אתה יכול להשתמש בפטיש, אבל לא שווה הרבה להחזיק בה. בהמשך יש צורך להתחיל את הרכבה של יחידת הכוח בסדר הפוך של פירוק. יכולים להיחשב הושלמו כל כלבי עבודה חלופית ילידים.

מסקנה

כפי שאתה יכול לראות, לתקן מכונית עם שבירה כזה מאפיין אפשרית. כדי לעשות זאת, רק בזמנך החופשי, הכלי המתאים וחלקי חילוף איכותיים עבור Vaz, שבלעדיו תיקון יכול להיחשב פגום. כדי להעסיק את ההליך יותר נוח עם בן זוג. אבל אם לא, ייתכן גם להתמודד בכוחות עצמם.