Battleship "מיקאסה": מודל, צילום, ערכת פרויקט, ניזק, איפה?

היום קשה למצוא מישהו שיודע על מלחמת רוסיה-יפנית של דבר. עם זאת, כמה זוכר במעורפל את המצור של פורט ארתור, אבל הידע הזה בדרך כלל לסיים.

וזה לשווא, בגלל המלחמה ההיא - אבן הדרך החשובה ביותר של ארצנו, אחד הגורמים העיקריים של מהפכת אוקטובר, כפי במהלך הלחימה בודאות לקבוע אם חוסר היכולת של המלך והממשלה להעריך את האיומים החיצוניים כראוי ופנימיים, לנקוט אמצעים לחיסול המוקדם שלהם.

אחד הסמלים של ועימות נעשה (עם יפני צד) Battleship "מיקאסה". יפני עדיין גאה הספינה הזאת, הוא פועל כיום כמוזיאון צף.

סקירה

בעת בניית סוג זה של ספינת המלחמה הפך הקרב החמוש החזק והרציני ביותר של השמש עולה, אחת הספינות הגדולות של התקופה. הוא היה מעורב, כמו ספינת הדגל של אדמירל טוגו, במלחמה בין רוסיה ויפן. הוא השתתף פורט ארתור של אירועי צושימה הקרב. במהלך העולם הראשון ששמר על חוף יפן. עכשיו Battleship "מיקאסה" - מוזיאון הממוקם בנמל Yokosuka.

שעבורו הוא נוצר?

בשנת 1895, כאשר יפן ניצחה את סין אגררית ואחורה, אשר היה צפוי לחלוטין לאירוע הקהילה בעולם. בינתיים, היפנים הם עדיין לא מרוצה שאיפותיה האימפריאליסטיות שלהם, ואת התפקיד החשוב אותו שיחק במדינה שלנו. תחת הלחץ של האימפריה הרוסית, הם היו צריכים לעצור כדי להביא את זכויותיהם במנצ'וריה, כפי שהם היו צריכים לעשות מחווה של "רצון טוב", נותן Lushun שנתפסו בעבר (Port Arthur). זה היה בעיקר בשל העובדה כי Chefoo אז היה השייטת הרוסית, אשר מתקשרים עם יפנית לא רוצה.

עם זאת, ממשלת יפן הבינו שהם עדיין צריכים להילחם נגד רוסיה, ואת הניצחון, לוקח בחשבון גורמים רבים תיאטרון ההיפותטי של פעולות לחימה תהיה תלויה ההצלחה של פעולות של הצי (כמו גם מקום פנוי). בשנת 1895, היפנים לקחו תכנית בניית ספינות עבור 10 שנים, מספקים לבניית צי גדול והמודרני של לחימה.

בנייה

מאז המספנה היפנית ביותר באותה התקופה לא לספק את הדרישות של המודרניות, ספינת המלחמה "מיקאסה" נבנתה בבריטניה. אחראי על העיצוב של מהנדס אנגלית Makrou ד ס למשהו חדש, הוא לא המציא, אלא פשוט המבוסס בכיתת הקרב בריטי גם המוכחת שלו "Canopus". "צאצא" שלו הוא "מיקאסה". Battleship הוא "יורש של סוג" ראוי, סופג שני צדדים חיוביים ושליליים של פרויקט אנגלית.

Bookmark הספינה בוצעה בחברת המספנה באר ויקרס (יצרנית טנק עתיד). זה קרה 1899/01/24 לשנה. דגל מי עתיד של הצי היפני הושק 1900/11/08 לשנה. במבצע זה הוצג, את 1902/01/03. עד אז, אנחנו הושלמנו במלואם את כל השלבים של בדיקות המדינה. עלות הפרויקט היא לא נתונים מדויקים, אך היסטוריונים מאמינים כי זה היה לפחות מיליון ליש"ט, אשר באותה תקופה ב "שווה ערך לדולר" שווה ארבעה מיליון.

מאפייני דיור

לא שונה מאלה של כולים אחרים שנבנו במהלך 1895-1896 השנים, ספינת המלחמה "מיקאסה" הפכה לנציג קלסי של בית הספר הספינה סר ויליאם Genri Uayta.

שיכון התאסף מפרמית בניית ספינות פלדה, המערכה תקבע את מסגרות גוף - רוחביות. ספינה חד סיפון נבנתה על ידי הסכימה, מסגרות חסימה של אף היו קטנות למדי, אבל ברגע שאינך סתימה הזמני ומאחור ביטוי שונה. בתוך התיק מחיצות לסתור מיוחדות כבר מסודרות, שדרכו הספינה הייתה מחולקת לתאים קטנים מספר. הם נתנו יציבות נוספת לכלי השיט במגע עם טורפדו.

תכונה של ארמדיל נחשבת לוחות כפולים והתחתון כפול. שכבת השריון גדלה מועלה אל bronepaluby רמה. ההיכר השני של הקשת של הספינה היה פרץ, אשר היה אמור לשמש ניגוח. בנוסף, ארמדילו "מיקאסה" (צילום ממנו מוצג החומר) הייתה סיפון עליון עצום בולט. שדריות Lateral נועדו לייצב את הספינה במהלך התנדנדות.

הגאווה של בוני הספינות הבריטיים הייתה חלק הרטמן Rahtien, אשר מכסה את הספינה מתחת למים. זה מונע קונכיות עכירות ודיור איכות הנסיעה השתפרה, הפחתת הגרר של נוזל.

שריון גוף מפרט

עקירה חלקית של הגוף - יותר מ 15 טון. עקירה מלאה - 16 טון. אורך מקסימאלי - 132 מטרים, בין האנכיים - 122 מטרים. רוחבו הממוצע של הגוף - 24 מטר, העומק הממוצע - שמונה מטרים.

שונה Battleship "מיקאסה" מאוניות אחרות שנבנו ביפן, העובדה שיש לו רווח קטן בהרבה בין רובי 305 מ"מ Barbet. זה הביא קומפקטי, אבל באותו הזמן, כגון החלטת עיצוב אפשרה את ההתקנה של רובי 152 מ"מ ב casemates היחיד. ומכיוון המעצבים צריכים לפתור בעיה לא טריוויאלית עם המיקום של ספינה של שלוש חגורות משוריינות. גובה חגורת שריון העיקרי - כ 2.5 מ 'מעל פני המים זה עלה כ 70 ס"מ.

בתחום בעובי של הקטע האמצעי של השריון הגיעו 229 מ"מ, אבל מתחת למים זה מצטמצם בהדרגה 127 מ"מ. לאורך הקצוות של שריון המצודה היה גם רזה, עד 178 מ"מ, ועל השריון לחצות אותה כליל הגיעו 102-127 מ"מ. הוא מוגן טוב באזור המצודה עצם. מאז אותו לקח את bronepoyas הראשי, מעצבים הצליחו להגן שריון 152 המ"מ שלו.

מהבחינה המבנית הייתה חשובה במיוחד חגורת שריון שלישית המשתרעת עד הסיפון העליון. המשימה העיקרית שלו הייתה להגן על רובי שישה אינץ סוללות. כבר הזכרנו כי חלק מהחלטות העיצוב לא הורשה להתקין את רובי 152 המ"מ ב casemates הבודד, אבל זה לא נוגע ארבעה רובים על הסיפון העליון. הם היו מוגנים על ידי 152 מ"מ ואת המ"מ מחוץ שריון 51 - מבפנים.

חלקים אחרים של ההזמנה

והכי מוגנים בתא השריפה ואניות-מלחמה barabety העיקרית - שריון 356 מ"מ. חלק barabetam Attached המצודה לא היו משוריין וכן - "רק" 203 מ"מ פלדה. מאז חוצה את הסיפון העליון בצמוד צמחים על ידי זווית רציונלים, מעצבים להגן עליהם עובי שריון של 152 מ"מ בלבד. זה היה מספיק כדי לעמוד ירי בעת ובעונה אחת, מקל על העיצוב של הספינה.

כל חרוזי אקדח ההתאמה כוסו על ידי יריעות מגן בעובי של 254 מ"מ (מצח). צדדי גג מוגנים קצת יותר גרועים - 203 מ"מ. סיפון עליון מזוין גיליונות של 25 מ"מ. סיפון תחתון (אקדח בתוך המצודה) היה בעובי של 51 מ"מ (שבה המשופע על הדמות היה 76 מ"מ). נחמד להיות מוגן turtleback, שהיה שווה ספר 76 מ"מ.

כמו כן, מהנדסים ספקו הגנה מעולה של מגדל הפיקוח, שבו היו מכשירי בקרת רכב גדולים (כלומר, את ההגה, אינטרקום כדי לתקשר עם כל הודעות הצבאיות). בשביל זה השתמשתי שריון קרופ מיוחד אשר העובי היה 356 מ"מ, בתא האחורי (אותו התצפית) היה מוגן צנוע, יש שריון הייתה צלחת בעובי של 76 מ"מ.

באופן כללי, ספינת המלחמה "מיקאסה", מודל אשר פותחה המהנדס האנגלי הטוב ביותר, היה הראשון של הספינות היפניות, אשר שמשה כדי להגן על הפלדה מיוצרת בשיטת קרופ. לפני שריון הארווי שימש, התנגדות בהם צומצמה על ידי 16-20%. אגב, את מלוא המשקל של השריון על "מיקאסה" הגיע 4091 טון (כמעט 30% של בטונות הכוללות של הספינה).

מערכת ההנעה של הספינה

ערכת שני-פיר שימש לבניית. "הלב" של הספינה היו מנועי קיטור שלושה צילינדרים מתוצרת "ויקרס". תכונה של מנגנון זה הייתה שימוש באנרגיה "התרחבות משולשת" זוג, ובכך מסוגל לחסוך בדלק כדי להשיג טווח מרבי של נסיעות על מילוי אחד. חבטת הבוכנה הייתה יותר ממטר אחד!

מהירות פיר במצב ריצה שיוט מגיע 125 rev / min. שימשו להפקת קיטור דוד 25 בלוויל, לעמוד בלחץ אדי מקסימלית של 21 ק"ג / סמ"ר. כמו בחדר המנוע עצמו, ורכיביהם מתוצרת "ויקרס".

המשטח הכולל של הדוד מגיע 3.5 אלף מטר. ^2, הגודל הכולל הסורגים הגיעו 118.54 מ ^'2. הקוטר של שתי ארובות יעלו ארבעה מטרים! קיבולת תוכנן של כל תחנת הכוח שווה 16 000 l / s, אשר מותר להגיע למהירות שיוט של 18 קשרים. כמובן, רק אם לא מכונה צחוקים ומנגנונים עבור שירות במועד. תשומת לב מיוחדת הוקדשה מהנדסי מדחף עשוי ברונזה מנגן.

זה עוזר לך לראות כיצד נבנה Battleship מיקאסה, ציורי ספינה, אשר תוכל למצוא בדפי נייר זה.

מניות דלק

עתודות פחם מאוחסנות על הספינה לשתיים מינן גדול המשתרע לאורך ההיקף של לוחות שניהם מסודרות במקביל בחדר המכונות. וגובהם היה כזה כי מכליות עם פחמים קטנים עלו מעל הסיפון הראשי: זה נעשה בכוונה, כדי לספק הגנה טובה יותר. בדרך כלל, על לוח טעון 700 טונות של פחם, המניות המקסימלית שלה היו 1.5 אלף. טון.

במהירות של עשרה קשרי הספינה יכולה להתגבר 4600 מיילים ימיים בבית השיוט במהירות (16 קשר), המרחק המקסימאלי היה 1900 מיילים ימיים. עם צוות בדיקות חלוף המדינה הצליח "raskochegarit" ספינה של עד 16.5 אלף. L / s במהירות שיא של 18.45 קשרים.

הדגל מאפיין כשיר לשייט כללי היו די טוב, אבל ספינת התרגשות חלשה למדי הייתה נטייה "לקבור" גל. פסד דרסטית של מאפיינים מהירים. בנוסף, הצוות לא יכול להשתמש בדרך כלל נשק ארטילרי על הלוח.

אוויוניקה אחר

על סיפונה היו מחולל אדים שלוש שיכולים לייצר מתח זרם ישר של 80 V, הקיבולת הכוללת שלהם הגיעה 144 כ"ס. באותם ימים זה היה מופע טוב מאוד.

על סיפונו גם שלושה מרטין הופך את העוגן הותקן. בנוסף, כדי להקל על מעקב מידע לחימה טקטי שירת שישה זרקורים. במקרה זה, שניים מהם ממוקמים על מאדים, וארבעה - בירכתיים הקשתות של הגשר.

כדי להבטיח דגל חיבור אמין, יפן (כמו גם בכל המקרים הקודמים) חתם על חוזה עם החברה האיטלקית "מרקוני". אנטנת רדיו נמתחת בין והמפרש-הקדמי ותורן מפרש ראשי. טווח תקשורת חסר כ 180 מיילים ימיים.

עבור צוות הצלה במהלך מטרפדי צף ספק אומר 15 בגדלים שונים.

יישום קרבי, פורט ארתור

1904/08/02 (New Style - 26 בינואר) Battleship "מיקאסה" הגיע לסיבוב באי, להיות בקרבת פורט ארתור. בשעה חמש בערב זה היה על דגלי תורן הדגל הוצגו, שתוכנם לקרוא: "להסתער על תכנית מראש מיועד. מזל טוב. " פבואר התשיעית "מיקאסה" (בטייסת של שמונה ספינות קרב) הלכה ישירות לפורט ארתור ועסקת הצי הרוסי.

בשעת 11 הוא פתח באש האש עיקרית, והספינות שלנו נמצאות במרחק של האורך של 46.5 הכבל ממנו. כעבור כמה שניות ספינת הדגל נתמכת אש הספינות הנותרות של יפנית, זמן קצר לאחר שהחל להכות ironclads הרוסיה וסוללות החוף.

כבר ב 11.16 זה נרשם פגיעה ישירה בבית הקליע "מיקאסה" 254 המ"מ. זה הביא נזק המפרש הראשי ואת חורבן (חלקית) ומאחור של הגשר. שבעה בני אדם נפצעו. כעבור כמה דקות - שוב פגעו, ולאחר מכן פגעו התורן הראשי. לפחות שלוש פעמים על ידי דגל הקרב נקרע מרסיסים, אשר כמעט מיד תלה במקום. בשעה 11.45 אדמירל טוגו, מפקד ספינת המלחמה, הורה טייסת לסגת.

באותו זמן, ספינת המלחמה "מיקאסה" הנזק אשר אינם מהווים איום ישיר, זה יכול להמשיך להילחם. טוגו לקחה את הספינות מתוך קליעי אש סוללת חוף התווית אשר, אפילו אחרי להיט אחד, זה יכול לשלוח ספינה לתחתית.

ביום ההוא, כל הצלחה משמעותית אינה מלווה באף אחד הצדדים של הקרב. בשנת בעתיד "מיקאסה" מעשים משמעותיים במיוחד לא מחויב, אבל הסירה שלו הצליח לכרות כמה פעמים לפגוע קשות כמה ספינות קרב רוסיות.

צושימה

By Battleship מוקדם באביב 1905 מיקאסה שוחזר ברובו לאחר הקרב. לאור הניסיון של קרבות קודמים, הפיקוד העליון היפני ההורה להגדיל את התחמושת משמעותית על לוח. והוא היה זקוקים יפני מאוד ב -14 במאי 13.10 דקות, כאשר קרב צושימה.

הקרב נמשך יותר מיום. במהלך תקופה זו, ספינת המלחמה היפנית "מיקאסה" קבלה על 40 להיטים (וזה - רק החשוב ביותר). רובם נמצאים פגזי 305 המ"מ. רוב פנה צחות שלישית מזל 152 תותח מ"מ. גגו קבל פגז רוסי 305 מ"מ. כתוצאה מכך, נהרגו כתשעה אנשים. הספינה היא מזל גדול שיש לה לא פוצץ תחמושת.

אחרי שעתיים באותו מקום (!) היה 152 קלע מ"מ. הפעם הרג שני מלחים אחרים, אבל הפיצוץ כמו במקרה הקודם, על ידי צירוף מקרים מאושרים, היה נמנע. נזק אחר שנגרם היציאה של כמה רובים מכלל פעולה, בעוד כמה מקומות החלו להתפזר צלחות שריון גוף מסוכן.

אבל הרבה יותר גרוע נגמר חניה 11 לספטמבר בבסיס ב Sasebo. וזה עדיין לא הוקם הסיבות שבשלהן פוצצו ביותר של התחמושת על לוח. Battleship "מיקאסה" (שבו יש תמונה בכתבה) הלכה במהירות לתחתית. זה הציל עומק קטן יחסית שלו, אבל גם בתנאים כאלה, רק לשחזרם הרביעי היא הצלחה. מיד נהרגו 256 מלחים, 343 יותר אנשים נפצעו, ובהמשך הוכיח קטלנית.

חור ענק הלוח נסגר, לאחר 11 חודשי הספינה חזרה לשורות. עם זאת, זה לקח עוד שנתיים לחיסולו הסופי של ההשלכות של האסון. במהלך מלחמת העולם הראשונה הספינה מפטרלת חופי יפן, השתתפו בהתערבות, עוגנה מפרץ ולדיווסטוק.

לבסוף, מן ספינת הצי גורש 1923. אגב, אף אחד עדיין יכול לראות את הספינה "מיקאסה" (צוללות). איפה הספינה הזאת עכשיו? הוא עומד Yokosuka.

אגב, תהליך של טרנספורמציה לתוך ספינת קרב המוזיאון עצמו נתן המהנדסים הרבה בעיות. ראשית, היה צורך לחפור מזח יבש ענק, למלא אותו במים ... ואז להפוך אותו לכלי לחלוטין לנקז המזח. הספינה עדיין עומדת, נטועה במקומה על קו המים, כאילו מוכן לגמרי עבור קמפיין חדש.

בצלמו נעשה שימוש נרחב באמנות. לכן, כדי להציע לך ספינת קרב "מיקאסה" נייר אתה יכול כמעט בכל חנות מזכרות. בנוסף, הספינה ניתן לראות במשחקי וידאו רבים, היא מוזכרת פעמים רבות בספרות.

במקום השלמה

אז, כמה מזל היה ספינת המלחמה מיקאסה? המודל יש מהמוצא האנגלי שלה, אבל ילידים זו של אלביון הוכיחו מותאם להפליא לסביבה היפנית.

אגב, זה היה באנגליה, למעשה, הרוויחה את בניית הספינה. ראשית, המדינה הייתה ההזדמנות לקחת עבודה במספנות. שנית (חביב), כמעט כל "מוצרים הקשורים" כמו אבק שריפה יפנית קנו גם בבריטניה.

אבל הרבה יותר חשוב היה הנוהג: מומחים בריטיים ביסודיות בחנו את ההצלחה של היפנים במלחמת רוסיה-היפנית, להסיק מסקנות, לבצע תחזיות, להחליט מהי הדרך הטובה ביותר לחדש את הצי שלה. וזה - בלי ליטול חלק בקרב!

עד כמה טוב היה ספינת המלחמה "מיקאסה"? ערכת פרויקט היא גבוהה למדי. מומחים מציינים ספר טוב ואפילו דיור, נשק טוב, ציוד באיכות מעולה של הספינה. פלדת שריון איכות במיוחד מוערכת מאוד: אם לא לנכסיה, אז בשנת 1905, הספינה כנראה לא תשרוד ארבעים פגיעות ישירות.

יתר על כן, ארמדיל "מיקאסה" (דמויות לאשר אותה) היו שרידות קרביות מרשימות. זה הושג באמצעות הסדר רציונלים של תאים אטומים למים.

ומה הם החסרונות של הפרויקט? הם גם היו רבים. ראשית, אנחנו כבר הצבענו על נטיית הספינה כדי "לקבור" אפילו גל נמוך. שנית, האדמירל היפני בתחילה רצה ספינה עם מהירות שיוט של 25 קשרים, אבל במציאות, הקרב יכול להאיץ רק עד 18 קשרים.

עם זאת, אלה היו זוטות. בפועל, התברר כי החסרון המשמעותי היחיד היה התחמושת הקטנה. כמו כן, מהנדסים מצאו כי זה לוקח יותר זמן הגזעי רובי האש העיקרית.