Moskvich 412 הוא המודל השישי במשפחה רבים של "Muscovites" מיוצרים בשנים שונות במפעל MZMA ו AZLK. הקיצוץ והכותרת לא מילאו תפקיד חשוב, המכוניות היו בינוניות, התנאים הכלכליים במפעל היו כבדים, לא היה מספיק כסף להתפתחות. לאחר שחרורו של סדרה של משאיות GAZ-AA בשנות ה-40-40, המפעל מיד לאחר תחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה הועבר לייצור פקודות צבאיות, ועם תום המלחמה הופעל הייצור של מכונית Moskvich-400, שאב הטיפוס שלה היה K38 אופל-צוער הגרמני.
בשנת 1954 עבר מפעל MZMA לחלוטין לייצור רכב מקומי, Moskvich 401, שהחל להיווצר בקנה מידה תעשייתי. מאחר שלא היו מכוניות נוסעים בברית המועצות, המוסקביץ '401 היה מועיל מאוד. בתוך שנתיים הופקו 2 מיליון עותקים. לאחר השלמת הייצור הסידורי של דגם 401, הושק מוסקביץ '402, אשר הופק גם בתוך שנתיים. ובשנת 1958, מוסקביץ '407, גרסה משופרת של המודל הקודם, ירדה משורת ההרכבה. ומאחוריו הלך הייצור Moskvich 403, אשר אין הבדלים משמעותיים, אך עדיין לחדש את משפחתו של "מוסקוביטים" הסובייטי.
ולבסוף, ב -1964 במפעל המפעל החדש ביסודו, מוסקביץ '(408). המכונית היתה בראש ובראשונה גוף, בקווי המתאר שלא היו בו טפסים מעוגלים מוכרים. גופתו של מוסקביץ' היתה צורה מהירה, והיא דמתה ללימוזינות אמריקאיות במיניאטורה והיתה מסומנת מעט על הקרקע. בתאו של המכונית היה עדיין צפוף, היה צריך לשבת זקוף, בלי יכולת לזוז. אבל המעצבים הסובייטים של שנות השישים והשבעים לא חשבו אפילו על גורם כזה כמו הנוחות של הנוסע ושל הנהג בתא, שלא לדבר על גישה ארגונומית כלשהי לפתרון הבעיה.
עם השלמת הפיתוח של המודל הבא ב -1967, המכונית החדשה Moskvich 412, אשר מאפייניה בכללותה שונה במקצת מהמודל הקודם, קיבלה את אותו גוף כמו 408. עם זאת, התכונות הנהיגה של שני המודלים היו שונים, המנוע חזק יותר של Moskvich 412 משמעותית הדינמיקה נוספה למכונית, ביצועים משופרים במהירות גבוהה, במקביל לגידול המהירות, מערכת הבלמים שופרה . המכונית הפכה יותר ויותר תחרותי בהשוואה אנלוגים זרים, אבל זה לא היה מספיק נקודות לבטיחות הפעולה. עם זאת, המוסקביץ '412 הוצא בהצלחה למספר מדינות במחנה הסוציאליסטי, ומגרשים גדולים למדי.
במשך זמן רב במפעל AZLK, שכבר שמם מן MZMA לשעבר, שני הדגמים הופקו, Moskvich 412 הופק בכמות גדולה יותר. האיחוד היה כמעט מאה אחוז, והרכבת המכוניות היתה מואצת מדי יום. לא היו שידורים אוטומטיים באותו זמן, והמוסקביץ' 412 היה מצויד בתיבת הילוכים ידנית בעלת ארבעה הילוכים, המכונית היתה תמיד גלגל אחורי עם מצמד דיסק יבש, מוט קרדן עם צלב מחט, סרן אחורי של כוכב הלכת ההיפואידי ושני צירים חצי מובחנים.
האורך הכולל של הגוף של Moskvich 412 היה 4252 מ"מ, עם רוחב של 1552 מ"מ ואת אישור של 175 מ"מ. מימדים צנועים למדי, אבל בשנים אלה את כל תעשיית הרכב התמקדה בייצור של מכוניות קטנות, מה שאומר כי המכוניות היה צריך להיות קומפקטי. ההשעיה הקדמית של Moskvich 412 היה מורכב על בלוקים שקטים, עם שני מסבים. מכל האגרגטים, רק תיבת ההילוכים גרמה לגינוי, שלעתים קרובות יצא מכלל פעולה. אחרת, המכונית Moskvich 412, ביקורות אשר בדרך כלל טובים, הוכרה אמין ומודרני.