סופר - ניסן 240sx

ניסן קופה הנוכחי (באמריקה המכונית הזאת יש את המדד 240SX, וביפן הוא מפורסם כמו ניסן סילביה) הוא קודמו של Datsun מן הדור השישי. באופן כללי, המכונית הזאת כמעט לא השתנתה. מראה מואר, נסיעה על הגלגלים האחוריים.

באירופה, רק ניסן 200SX עם מנוע טורבינה של מאתיים כוחות, המיועד קיבולת של שני ליטר, הוא הבין. אחורי - עם נעילה אוטומטית חלקית. את ניסאן 240SX s13 נראה נהדר. פנסי מכונית מצומצמים, בקושי מתנודדים, ברדס מוארך, גב גדול מאחור - מכונית נוטה קדימה.

הרוח של סגנון ספורטיבי של 240SX ניסן הוא הרגיש גם בתוך הפנים, שבו המושבים עשויים עור עם נוקשות מתונה. מד מהירות וגודל טכומטר, והנהג מסובב את ההגה. גבוה בגובה מפלס הכתפיים, הממוקם מתחת לחלון, ויוצר סביב הנהג והנוסע איזשהו מסגרת כוח, עובר בצורה חלקה אל הלוח שבחזית. מנוף ההילוכים הידניים ניסן 240SX בחמישה שלבים, כמו הג'ויסטיק של המשחק במחשב, בולט במרכז.

ובכל זאת, הבדיקה הראשונה מובילה את מנהיגי ניסן 240SX. כנראה, מסיבה זו היא עשרת אלפים דולר יקר יותר מאשר הונדה. אבל מוקדם מדי להסיק מסקנות לגבי המכונית.

כדי לבדוק את המכונית ניסאן 240SX, אתה לא צריך רק לרכוב, ואת הנסיעה באמת, כולל, כולל המסלול עבור מרוצי. המנוע של ניסן הוא בעצם מנוע בשני ליטרים, אשר מוגדר, למשל, על מודל ליגת. אבל עכשיו קשה לדעת: שלבים משתנים של חלוקת גז, דחיפת טורבינה, intercooler. ובסופו של דבר - בתמורה של מאות ושלושים כוחות לשעבר - מאתיים ועשרים. וזה לא במישור הרוחבי, אלא במישור האורך. ניסן מתחיל בקלות מן המקום ללא ספק בעקבות דוושת המאיץ.

עד שלושת אלפים סיבובים לדקה, המנוע פועל כרגיל. אבל אחרי שלושת אלפים חמש מאות סיבובים לדקה - עם האצת הליבה, הנובעת מהאקדח. ואחרי חמשת אלפים חמש מאות סיבובים לדקה - שוב ירידה במזג. המנוע דמעות, אבל אין כמעט תועלת. אם בתנאים של מצב רגיל אין תלונות על יכולת הבקרה של המכונית (בהירות התגובות, זמינות של משוב), קו הספורט עושה מבט אחד על ניסן 200 SX שונה. המכונית קשה לשלוט ברגע אחד הצירים נכנס למצב להחליק.

אל תבהיר את הסכנה של הרגעים הראשונים. אם המתיחה קיימת, הרכב עובר בהדרגה אל מחוץ לתור. ראשית, המכונית כוננים את הגלגלים הקדמיים כלפי חוץ. כדי לשמור אותו על הכביש, הנהג מנסה לגרום לא נכון של הסרן האחורי, זה טוב לעשות את זה עם מנוע כזה, ללא מאמץ מיוחד.

אבל ניסאן 240 SX הוא באזור די דרמטי. תגובה עוד יותר בלתי צפויה ניתן להשיג פעולות מתקנות. זה די קשה, כמעט בלתי אפשרי, מבלי לגרום תנודה שנייה של המכונה, כדי לתקן את החלקה. קצב התמרונים של ניסן הוא כזה שקשה לתפוס את המסלול הישן: אנחנו חייבים לנוע כמה מטרים מהמסלול המקורי, להחזיר את היציבות. במצבים אלה, ניסן 240SX צריך פיליגרן ומהיר למדי wits בעת נהיגה.