עמילות "פולקסווגן פולו", מרווח גחון מיטביים ותכונות אחרות

"פולקסווגן פולו" - המכונית קומפקטית הפופולרית דאגת קבוצת Volksvagen. המודל הוצג לראשונה בדמות הפחתה במחיר-גרסה של 50 אאודי, ובחודש מרץ 1975, פולו הושקה הסדרה כמודל נפרד. ייצור המכונית התחיל במפעל ב וולפסבורג. "פולקסווגן פולו" - A הצ'בק שלוש דלתות עם הנעה קדמית כל-מתכת הגוף לקצץ זול. הסגנון של ציוד ברכב יכול להיות מתואר ספרטני - לא יותר. עם זאת, תא מטען מרווח מכונית שונה 260 L, וכאשר נפח תא מטען אחורי מפורק עלו ל 900 ליטר.

הדור הראשון

בתחילה "פולקסווגן פולו" היה מצויד במנוע בנזין 4 צילינדרים של 0.9 ליטר ו 40 ליטר. ים., אשר עגנה עם תמסורת 4 הילוכים ידנית. השלדה היוותה של מתלה קדמית מסוג "מקפרסון" יציבות עם המייצב מתל אחורי, עצמאי למחצה עם הקרן בצורת H. עמילות "פולקסווגן פולו" זה היה סטנדרטי בתוך הסטנדרטים אמצו עבור מכוניות נוסעים מאותו הסוג. מתלים היגוי אברת עיצוב בשימוש, וזה לא צריך להתחזק, עובד על העיקרון של עצמאות. מערכת הבלמים על הראשון רכבים שחרורו היה במעגל כפול, עם חלוקה באלכסון, החלק הקדמי הבלמים האחוריים מצוידים במכונות תופים.

בשנת 1976, "פולקסווגן פולו" יש נפח מנוע חדש של 1.1 ליטר, שינוי כפול: קיבולת L פולו של 50 ליטר. א. קיבולת פולו GLS של 60 ליטר. א. ואז החלק הקדמי בלמי התוף מוחלפים על הדיסק, יותר יעיל.

דרבי

בתחילת 1977, המכונית החלה הנפקה עם סדאן, הדגם נקרא דרבי. כמו כן גוף חדש, זה שונה ממנוע בסיס המכוניות של 1.3 ליטר ו 64 ליטר. א. משופרת מתלה אחורי. עמילות "פולקסווגן פולו" (סדאן דרבי) היה 102 מ"מ. ואז, "פולו" קבל פגושי פלסטיק תלת ממדי חדש ועיצוב השתפר סורג, ודרבי מותקן אורות בצורת ריבוע. בשנת 1979, שינוי חדש - פולו GT, מכונית עם הטיה ספורטיבית. מאפיינים מהירים של הדגם החדש הוא השתפר הרבה, ואת האישור "GT פולקסווגן פולו" ירד ב 4 מ"מ.

Formel-E חסכוני

בשנת 1981 דאגה Volksvagen קבוצה השיקה תוכנית שבמקרה של יישום מוצלח היה לספק את צריכת הדלק. לשם כך, שני שינויים חסכוניים שנקראים Formel-E, אשר נפח מנוע של 1.1 ליטר, עם יחס דחיסה של 9.7, בשילוב עם השידור השונה הוקם. המהות במדריך החדש הייתה כי יחס ההילוך של מהירות הרביעי צומצם והקטינה את המהירות של המנוע על ידי 17% בזמן הנהיגה בקו ישר על בסיס מתמשך. חיסכון דלק הסתכמו-כשנה וחצי ליטר לכל 100 ק"מ. עמילות "פולקסווגן פולו Formel-E" - 108 מ"מ - גם תרמה לחיסכון בדלק, הפחתת מקדם הגרר האווירודינמי.

דור שני

מכוניות הדור השני "פולקסווגן פולו" נכתבו מפס הייצור ב וולפסבורג ב 1981. תחילה היה זו צורה מחמירה דלת קלסית הצ'בק גוף 3 וכמעט אנכי עומד בדלת אחורית. בסוף שנת שינוי של הדרבי התקיים עיצוב מחדש, להביא את סדאן הפך קופה. כל מכונות הדור השני שיפרו ציוד, הרכבה חולקה לשלושה סוגים: C, CL, GL. סט רגיל כולל גלגל מכסה שחור, טריפלקס השמשה (שכבה שלוש), מכונת כביסה החלון האחורי מברשת מגב. מושבים קדמיים קבלו משענות ראש. הסט GL, בנוסף לציוד המפורטים לעיל, להוסיף את המושב האחורי עם משענת מחדש מופרד ונערם בנפרד. מאז 1985, על הגג "פולקסווגן פולו" חלה אץ, ומן 1990 על מכוניות נפרדות החל להתקין טייס גג זז, חדשנות זה היה מתקרבת מכוניות כדי להמרה בכיתה. "פולקסווגן פולו", סיווג אשר הוא בטווח של ערכי המעמד הפך חזותי להלן.

תחנת הכוח גם עברה שינוי, היה ניסיון ליישם את מנוע דיזל 45 כ"ס, ארבעה צילינדרים, ב-קו, טרום קאמרית, אך זוהי דרישה לא מצאה בשל העדר לכאורה של הכוח. בשנת 1989 כל המכוניות נעו "פולו" כבר מצויד בממיר קטליטי מצטמצם CO ₂ פליטות למינימום. שלדת מכונית מעודכנת לא השתנתה, למעט את המראה של מערכת סרוו בלם. עמילות "פולקסווגן פולו" הדור השני עלה ל 118 מ"מ.

דור שלישי

בקיץ 1994 החל בייצור של מכוניות "פולקסווגן פולו" דור שלישי. גוף, המארז powertrains היו חדשים לגמרי. עקיפה אמצה צורה חלקה, נעלם זָוִיתִיוּת לשעבר לחלוטין של צורות, העיצוב השתנה באופן קיצוני ומשופרי אוירודינמיקה משמעותי. ההפקה השיקה 3 ו hatchbacks 5 דלתות, מודל הדרבי בוטל כבר. שורת המנוע מורכבת מיחידות בהספק של 50, 55 ו 75 ליטר. א. נחיתת מכונית הפכה מרווח נמוך "פולקסווגן פולו" (הצ'בק) הייתי כבר 102 מ"מ. להקפיד מיועד המבחר לא, קונים מוצעים מספר האביזרים, בין שהוא יכול לבחור הכרחי. III פולו מצגת שנערכה בתערוכת פריז Motor ב -94 באוקטובר המכונית יצא למכירה בגרמניה.