סרן חזרה - הסדר ועל ייעודו

סרן אחורי - מנגנון אשר משרת את העברת כוחות אל הגלגלים והתנועה הבאה שלהם. נתיב הולכת מומנט מתחיל עם המנוע. ואז הכח הולך תיבת ההילוכים לאחר ההינע, ההעברה הראשית, דיפרנציאלי הפיר סרן. רק אז כוחות המשיכה להוביל לפעולת גלגל. ראוי לציין כי במקרה זה אנו רואים את הסרן האחורי המוביל. אם הם נעשים בחזית, המנגנון השני לא יעסוק בכל פעילות הקשורה להעברת מומנט.

באיזה מכוניות נוסעות סרן, ועל מה - לא?

מי מוביל את הגשר נחשב בחזית, אבל זה לא נכון. כן, כמעט כל מכוניות הנוסעות המודרניים, מיניבוסי המיניבוסים מוגדרים כגון שכוחות המנוע משודרים רק אל הגלגלים הקדמיים. הסרן אחורי רק משמש קרן. זה חל בעיקר על מכוניות נוסעות. משאיות גם את הסרן האחורי. זהו למעשה כל הטרקטורים העיקריים של הפקה אמריקנית, אירופאית ורוסית. בנוסף, הציר האחורי ( "האנטר UAZ 4x4" בפרט) הוא מעורב באופן ישיר להעברת הכוח אל משאיות 5-ו 10-טון, כולל בבית-מידה קטן. ברוסיה זה KAMAZ כל הדגמים והגרסאות, את "בול" זיל, 130 ו -133 זיל ו "אורל" 377 th. באותו "גאזל" ו "הדשא" הסרן האחורי, מדי.

עיצוב

המנגנון עצמו כולל את הרכיבים הבאים:

1. קורות הולו, הכוללים דיור מבויל 2 מחוברים.
2. כמפחית הילוך קרטר של הגשר.

כל המכשירים האלה יש קשר הדוק. לפיכך, את הקצוות של המעטה החותמת מרותכים אל המסגרת אשר, בתורו, יש חורים לחותמות ו מסב. בשל נוכחותם של חלקים אלה מפחית את הסיכון של דליפת נפט המצייר. אגב, אם אתם רואים כי הסרן האחורי ( "4x4 UAZ האנטר" ביניהם) החלו "לטפטף", לחפש את הבעיה במכשירים אלה.

הצד הקדמי של המקורבות 4 יש פתחים עבור ברגים לחיזוק. לאחרונה לחבר פאנל מיוחד, אשר הם קבועים אלמנטים של בלימה של הגלגלים של המערכת. זה רפידות ו צילינדרים בלם. כמו כן, באמצעות הברגים הנ"ל מתחבר הצלחת הקלע ולתקן את נושא את semiaxis אוגן שקע. העיצוב של חלקים אלה כרוכים בנוכחות ברגים מקשרים וחדר אטם מיוחד. Axle נכנס סוף splined חור אברה הפנימי ואת המיסבים החיצוני הוא רכוב על טבעת נעילה קבועה. אפילו בסוף החיצוני של חצי שורה להגדיר את תוף הבלם. סרן אחורי (VAZ-2106 בפרט), אולם, ככל שהחזית נמצאת קרן בנייתו. על צירי המדריך מרותך בצד הפנימי שלה, וגם על החלק החיצוני - הכיסוי חותם. בכיסוי יש חור מיוחד למילוי שמן, שסוגר על ידי כובע החרוטים. החלק האמצעי של קרן סוטה ויש לו פתח קטן אשר מותקן ביחידה הילוך. החלק התחתון יש את ניקוז השמן. הוא דפוק תקע מגנטי שמונע דליפה פתאומית של הנוזל במהלך נהיגה.