פתרון בעיות בכלי רכב עם תיבת הילוכים אוטומטית: כאשר השידור הוא מכונת משיכת

בכל שנה את מספר מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית גדל. במיוחד מגמה זו נצפתה בערים הגדולות. למה לבחור תיבת הילוכים אוטומטית? סקירות של בעלי הרכב אומרות על שימושיות. היום אנחנו מסתכלים על הבעיה עם תיבה זו ובגלל זה הוא כל כך פופולרי.

יתרון אוטומטי מעל מכניקה

למרות העובדה כי תיבת ההילוכים האוטומטית היא הרבה יותר יקר, מסובך במכשיר מכיל הרבה מכלולים ומנגנונים, יש לו מספר יתרונות על פני תיבת הילוכים ידנית. התכונה העיקרית של המכונה - היכולת לעבוד ללא צורך לסחוט את המצמד ולעבור באופן ידני בין נמוך או גבוה הילוך. כתוצאה מכך, זו מושגת נוחות תוך כדי הנהיגה, הנהג הוא פחות מוסח וטוב יותר על הכביש. מכונית גם מספקת החלפת הילוכים חלקה, אשר בפעם המיתוג הוא כמעט בלתי מורגש לנהג. ישנם גם חסרונות. אוטומטי הרבה יותר מאיץ. אבל המפתחים הצליחו לתקן את זה על ידי הוספת פונקציית העלאה-יד או downshift בכפייה. אבל לא כל כך חלק. במשך זמן, בניהול מכונית כזו הופך אחר - כאשר תיבת ההילוכים האוטומטיות מושכת את המכונית. ישנן סיבות רבות לתופעה זו.

מהם התסמינים?

פגם זה לא תמיד מלווה עווית פשוטה. נשמע נקישה בעת שינוי הילוך, רעידות ורעש בלתי רצוי. כל זה מצביע על בעיה במנגנון של שינוי הילוך. להלן, נתבונן מדוע זה קורה.

בעיות עם הפעלת "דרייב"

אם תעבור למצב "החנייה" כדי "לנהוג" המכונית מתחילה להתעוות, הגורם לתופעה זו הוא ללבוש של חלקי gidroplity. אם יש זעזועים כאשר הסטה מן ההילוכים אוטומטיים להילוך גבוהים לתוך תחתון, יש צורך לאבחן את להקת בלם חיכוך. גם אנחנו צריכים לדבר על סולנואידים.

סולנואידים

בקר שסתום זה מסוג אלקטרומכניות. מטרתו העיקרית - התפיסה של דחפים חשמליים מן gidroplity וניהול ECU וערוץ. לדברי סולנואידים צוות יחידת הבקרה פתוח וסגור אותם. אלמנטים אלה משמשים על אוטומט, ואת תיבות רובוטיות. הודות להם, מיוצר במערכת בקרת זרימת שמן. מסודרי סולנואידים שסתומים צלחת הידראולית רכובה צלחת לחץ יחידה הידראולית ערוץ. הבעיות העיקריות איתו לגבי החלקים החשמליים. האלמנט מחובר דרך תקע החיווט ליחידת בקרת הולכה. שידורים רבים מן המחבר ניזוק, עקב אשר ההילוכים האוטומטיים כאשר השידור הוא מושך את המכונית. כאשר אבחון מחשב תצוגה מציגה שגיאת תקשורת עם סולנואיד. בעיה זו יכולה להיפתר רק עם ההסרה המלאה של תיבת ההילוכים האוטומטיות. כמו כן שימו לב כי המשאב סולנואידים הוא 100 אלף קילומטרים. אם יש דפיקה במהלך החלפת הילוכים, לשים לב לעובדה כי ההחלפה האחרונה שלהם נעשתה.

מטומטם כאשר מאיצים

אחת הבעיות הנפוצות שמפריעות לבעלי רכב - מטומטמים במהלך החלפת הילוכים. כאשר אתה מגדיר את מהירות המכונית מתחילה להתעוות. במקרה זה, לבדוק את מפלס השמן. אם זה ברמה הנמוכה ביותר, לחדש בינוני או המקסימלית שלה. אולי, המשאבה לא יכולה לעבוד את לחץ שמן ההכרחי. אם תיבת ההילוכים האוטומטיות כאשר השידור הוא מושך את המכונית, המנעול לבדוק "סופגנייה" (ממיר מומנט).

רעידות בחורף

תסמינים אלה אינם בהכרח סימפטום של בעיות. ברוב המקרים, תיבת ההילוכים האוטומטיים כאשר השידור הוא מושכים את המכונית מחוץ-השמן המחומם. כאשר אתה מפעיל את המנוע חייב להיות מחומם היטב בחורף הוא לא רק מנוע, אלא גם קופסה. מומחים ממליצים להמשיך לנוע אחרי 3-5 דקות לאחר השיגור. השמן של תיבת ההילוכים האוטומטיות הוא נוזל הידראולי. כלומר, זה מעביר את המומנט מהמנוע אל הגלגלים. על ידי הפחתת הטמפרטורה של השמן משנה צמיגות שלה. כדי להחזיר אותו לערכו הרגיל, להעביר כמה פעמים הילוכים המנוף למצב P, R, N, D ובחזרה. כשהשמן מתחמם לטמפרטורת הפעלה, שליטת ההילוכים האוטומטית הופכת נעימה - השידור לא להתעוות במהלך אצה.

לְאָחוֹר רטט

אם מערכת ההינע במהלך האצה עוברת את המהירות נורמלית, אבל כאשר תורגמו בורר ב "הפוך" רוטט PPC המצב, יש כמה סיבות. ראשית - זוהי הבעיה של שליטה של חיישנים בתיבה. במו ידיהם כדי לפתור בעיה זו קשה מאוד. הילוך בתיבות הילוכים תיקון אוטומטי מוטב להשאיר את אנשי המקצוע. בעזרת ציוד מחשב יופק לקרוא שגיאות, תלוי תקלת החלפת חיישנים או אלמנטים אחרים של התיבה.

בעיות עם תוכנה

משיכת שינוי מהירות מתרחשת כאשר בעיה עם מערכת בקרה אוטומטית. בעיה זו נפתרת על ידי עדכון קושחה יחידת בקרה אלקטרונית תיבת הילוכים אוטומטית. עבודה זו מבוצעת במרכזים מיוחדים. פעולה זו מאפשרת לייעל את פעולת שידור על מנת לשחרר אותו זעזועים וזינוקים בזמן נהיגה.

אודות החלפת שמן

רוב הפגמים נגרמים על ידי פעולה שגויה של השידור. בשנת מחצית תיקון שידורים אוטומטיים משמרת מיוצרת עקב שינוי שמן מתעכב. ואם ב ממסרים ידניים, הוא מלא חיים, אז ויסות אוטומטי הוא 60 אלף קילומטרים. אם המכונה שנוסע תחת עומס (למשל קרוון), תקופה זו מצטמצמת ל -40 אלף. ישנם מקרים בם ריח השמן הישן של שריפה, זה סימן רע מאוד. צבע הנוזל לא אמור להיות שחור. שמן טרי הוא אדום. כמו כן, כמו הפעלת המנגנון של שבבי PPC מיוצרים. היא נלכדת על ידי מגנטים מיוחדים על משטח. לעתים קרובות, יש כמה. בעת החלפת השמן, הקפד לנקות את המגש עם מגנטים. הנוכחות של השבב ביחידה ההידראולית טומנת בחובו תקלות ותקלות בצורה של מטומטמים ותנודות. רכיבה על השמן המלוכלך, שחור ומאיים gidroplity הידרדרות המהיר ורכיבי הילוכים אוטומטיים אחרים.

לא שמן רק

בהגיעו בתקופה זו יש צורך לשנות לא רק את הנוזל עובד. העיצוב של תיבת ההילוכים האוטומטית, להבדיל מכניקה, יש מסנן שמן משלה. הוא גם חייב להיות מוחלף. כמו כן שינוי משטח כרית קרטר. המלון שוכן על האיטום האדום. הם מצופים כל המושבים.

מסקנה

אז הבנו מדוע הילוכים האוטומטיים כאשר השידור הוא מושך את המכונית. ליקויים עשויים להתייחס הוא חלקים מכאניים והידראוליים. אם כל סימפטומים צריכים לייצר שגיאות קריאה. לאחר reflash ECU תיקון. הופק שגיאות איפוס מלאות. שימו לב גם עם שירות במועד של משאב השידור דומה עם המכניקה. בחורף, מנסה לא לרכב בתיבת המוסק. אם כך, ויש צורך דחוף תנועה הותרה ההחייאה הקרה בתנאי איסוף חלק ומהפכות נמוכות של גל הארכובה. ראשית 1-2 קילומטראז 'לא לשמור אותם מעל אלפיים.