"אוקטביה" או "ג'טה" - מה עדיף? "ג'טה פולקסווגן" ו "סקודה אוקטביה": השוואה

די מוזר לראות איך מכוניות שיוצרו מותג אחד, הם הפכו מתחרים נלהבים בנישה שלך. שניהם שייכים ממדרגת הגולף, ידועה לכל הנהגים ויש לי זמן, ובמקום סיפור טוב.

אז, לנסות להבין מה עדיף - "ג'טה" ו "אוקטביה". כלומר, במקרה הראשון אנו עוסקים "פולקסווגן", ואילו השני - עם "סקודה". קחו למשל את המאפיינים העיקריים של שתי מכוניות ולהשוות אותם.

אולי מישהו לא יודע, אבל שני אלה מכוניות אף הם ראשי התיבות שיווקיים שונים הם בעצם פרי מוחו של אותו מותג. הם הופיעו להדליק בגלל דאגה פולקסווגן הקבוצה. רבים יאמרו כי אין מה להשוות כאן: שתי מכוניות באותו פלח ו מאותו היצרן, ולכן מיוצרים על ידי אנלוגיה, אבל במציאות המצב הוא קצת יותר מסובך. לכן, צרכנים רבים הם מאוד מוקפדים תוהים מה לבחור: "סקודה אוקטביה" או "פולקסווגן ג'טה"?

קצת היסטוריה

הדבר הראשון שאנחנו צריכים להתחיל עם השם. בשימוע נראה כי הן המכוניות מכונות אישה, אבל אז אתה תהיה הפתעה: הדרכון פולקסווגן "ג'טה" - "ילד". הוא ממליץ להשתמש בשם המותג בלשון זכר.

ככזה, הקבוצה "ג'ט" פותחה ועוצבה "גולף" פלטפורמה, שבו בשנת 1979 המהנדסים ספקו לה תא מטען נפרד הפכו קו חדש של מכוניות. מאז אותה תקופה, "ג'טה" פולקסווגן חוותה התערבויות עיצוב רבות, ובשנת 2010 בבית המשפט של לנהגים הוצגו הדור השישי של המכונית הזו.

"אוקטביה"

ובאשר "אוקטביה" הנשית, כאן למסומן ספק מוכיח הפריט המתאים בדרכון. שורשיו של ההנדסה של תענוגות המכונית ללכת 1959 הרחוקה, שם את המכונית רק התחיל לכבוש את השוק האירופי המערבית תחת שם המותג של יצרנית הרכב הצ'כית. המכונית הייתה ויזואלית פשוטה, אבל את מאפייני הנהיגה "סקודה אוקטביה" קבלו מרשים. בזמנו שהמכונית נסעה על המשקל של פסטיבלים ותחרויות בינלאומיות, שבו הוא לא היסס, קיבל הרבה פרסים.

הייצור של קו "אוקטביה" הוקפא 1971 על מספר שיווק טכנולוגי סיבות. ברגע המותג "סקודה" נקנה על ידי הקונצרן הגרמני "פולקסווגן", "אוקטביה" ניתנה הזדמנות שנייה.

בשנת 1997 המכונית חזרה על המסוע. אבל עכשיו זה לא נמצא, עם חשש לא איבד עם הרכישה של המותג "סקודה" ושיחק את כל הקלפים הנכונים. המכונית התקבלה היטב, ובמקרים מסוימים אפילו על "הידד". "פולקסווגן" יש לשים קדימה טיעון חזק, וזה קשה לנצח - איכות גרמנית מעולה במחיר סביר צ'כיה. כלומר, הבעלים קבלו מאפייני נהיגה מעולים "סקודה אוקטביה", בשילוב עם מראה אטרקטיבי עבור תג מחיר דמוקרטי למדי, וזה הכל נובע המותג הנערץ שמוצריהן לא יכול להיקרא זול. הצע משהו כמו משווקים מתחרים, אבוי, נכשל.

מחיר ההנפקה

נהגים רבים כאשר משווים את "ג'טה" ו "אוקטביה" מחפשים בעיקר במחיר. חלק זה מפחיד מטעה העמימות שלה. כלומר, מצד אחד, "סקודה" זול "פולקסווגן", אבל מצד שני - תגי מחיר אטרקטיבי יותר מהמתחרים הזרים במגזר זה. לכן, נהגים רבים כמה מותג תמחור מבלבל על "אוקטביה" או "ג'טה".

תן לנו לתת דוגמא פשוטה, לרכישה "פולקסווגן" צריך לשלם על 24,000 דולרים, ו "סקודה" תעלה 4000 זולה. העלות הממוצעת של מכונת C-Class מאותו קוריאנים או טווח יפני מ 18,000 $, שגורמת לנו לחשוב לא רק על הבחירה בין "אוקטביה" או "ג'ט" ו "פולקסווגן" ככזה. כאן אנחנו מנסים להבין, ואם הם שווים את זה לשלם תשלום נוסף עבור אותם כספם.

וחוץ

הבחירה בין "אוקטביה" או "ג'ט" עבור הופעתו רבה ומוגדרת. לשים שני המכוניות ליד זה ניתן לומר כי "סקודה" שנאה נראית מורה קפדנית בעיניים מצומצמות ותכונות רגילות של הגוף. כאן אתה לא תראה שום שטויות חדשות מתוחכם ושאר שטויות "כיף" אחרות - כל המסודר, פשוט אין חוכמות.

אבל "ג'טה" - הנער התכנית שונה לחלוטין: יש אופי פרוגרסיבי ו-מודרני Hyper. בשלב מסוים בסלונים של "פולקסוואגן" היה המראה של המכונית היא קבועה משקף את המוטו - "להיות אופנתי להיות באופנה"

פנים

באשר לרכיב המקומי, אין אפשרויות שם, "אוקטביה" או "ג'טה" - בכל זאת. מתקבל רושם כי את הפנימיות של מכוניות אלה נעשו על אותו הדפוס - אפילו מאפר אותה. כמה הבדלים דרמטיים יכולים להימצא רק על ההגה, וכל דבר אחר הוא קרוב.

חומר הפנים מרוצים: המעצבים כאן ניסו כמיטב יכולתם ולבחור מרכיבים באיכות גבוהה מאוד כי ישמח אפילו לנהגים המתוחכמים ביותר. בחלק זה של היצרן הוא בבירור לא נשמר. זה עשוי לכלול גם את הכיסא המעולה bereguschie עייפות עקמת הגב, כמו גם שולט מְטוּכָּס.

Test Drive

הכבישים של המשיבים שלנו להסכים בזמנו כאשר ההצתה מופעלת. יש בבירור מנהיג "ג'ט" בכל סלון יופי הוכחת המאפיינים לרעש שלה, עם שני במהלך האצה במהירויות גבוהות. "סקודה" להבדיל "פולקסווגן" אהבה להרעיש, ובמקרים מסוימים אפילו רעשן, במיוחד בתקופת השקה או תוך כדי עבודה עם תיבת ההילוכים.

בנוסף, משתמשים מנוסים מדווחים כמעט המושלם טנדם "ג'טה" עם הבעלים. המכונית היא כל כך כנועה, כי לפעמים נראה, ולא תפור שם למעלה איפשהו בלוח mielofon, לקרוא את המחשבות של הנהג. במקרה של "סקודה" של זה, אבוי, לא נצפה. כמובן, אתה יכול להתרגל, אבל זה ייקח זמן וכמה מיומנות אשר לאחר מכן "אוקטביה" היא רכה וגמישה.

אנחנו צריכים גם לדבר על בקרת משיכה (ASR). שני המכונות תלויות בכבדות על זה, כי היא אם אתה נועל את ASR (בטעות או במיוחד), אתה יכול לזיין הרבה צרות. במקרה זה, במהלך שני המכוניות הופך קשה, ונראה כי להילוך החמישי שמניע מישהו אחר, אז זה הופך מארז להגיב.

איכות נהיגה

אם אתה מבחין כל אמצעי הבטיחות בעת נהיגה, אז ברכב, אתה יכול לקבל דינמיקה טובה מאוד. מנועי שני - 1.6 הליטר - A "ג'טה" ו "אוקטביה" הוציאו בשקט במשך 105 כוחות סוס. מכוניות בוודאי צוברות מהירות והתעדכנו, עם כמעט מייד מוכן לשנות את סגנון הנהיגה.

הנקודה היחידה שעליה יש לחדד את הפוקוס - מהפכות הארכובה שנקראות הגירעון, שבו הנהג צריך לפעול בזהירות במיוחד במהלך עקיפה. בכל המכוניות האחרות מתנהג בצורה נאותה, וכמה הערות ביקורתיות דווחו הוא בסביבה של בודקים מקצועיים, כמו גם בקרב בעלים רגילים.

לסיכום

בחירה בין שתי מכוניות אלה הוא מורכב ורב משמעי. כאן אנו יכולים לומר זה: אם אתה נמשך סוגי מכונת ספורט, אז להסתכל "Jette". מכונית זו היא שקטה מבחינת בידוד קול, אבל באותו הזמן יש אישיות בהירה אופיינית.

אם אתה רוצה מכונית אמינה נחמד מהחברה הגרמנית, אך הם מוגבלים מבחינת כסף, כדאי לשים לב "אוקטביה" קפדנית מוצק. המודל הוא די דומה במפרט אל "פולקסווגן" הגרמני, אבל יש תג מחיר אטרקטיבי יותר.