אופניים אוניברסליים, שאפתנים ויפים - סקירה הונדה CB400SF

סדרת הונדה CB400 הופיעה בשוק המקומי היפני ב 1992 הרחוקים. דגם מלכתחילה התחיל ליהנות מפופולריות רחבה. האופניים נועדו להחליף סדרה מיושנת של CB-1. למרות העובדה כי אופנועים היו מושגית דומה מאוד, על הונדה CB 400 מצאו הרבה אסים נגד קודמו. המנוע, למשל, הפך יותר אמין. נראה, הונדה וכו ידועה באיכות הביצועים שלו, לעומת זאת, אז היפנים הצליחו להתעלות על עצמם. לעתים קרובות אתה יכול לשמוע את חוות הדעת של הבעלים, אשר להתפאר כי הפריסה בשורת ארבעה צילינדרי הונדה CB400sf שלהם הסתחררה מעל ריצת מאה אלף בלי שיפוץ גדול.

ארגונומיה של האופניים נשמרת ברמה טובה. הרוחב הקטן שלו הופך אותו קל יותר להעביר בעיר, נטיעת מיועד מאנשי 160 עד 190 סנטימטר גבוה. על מסלול האופניים גם הסתדרו היטב, גם אם אתה אוהב מהירות, קרובה למקסימום (עבור h \ אופני 190 קילומטר זה), יקים vetroviki רציונלים. באותו שיוט במהירות צורך זה הוא כבר לא הרגיש.

אופנוע דינמי במפתיע - 190 ק"מ \ h - רף גבוה 400 תחתית אופנוע, והאצה למאות שבוצעו עבור 4.5 שניות. אין זה מפתיע, משום שהמנוע הונדה CB400sf מומר תחת הצרכים של אופני הספורט מוטורי הידועים בכיתת CBR 400 RR. אבל, שלא כמו "האפיפיור" שלה, המנוע בולט בין לכיתה בסדר, יחסית לנפח שלו, למשוך על תחתית. בלמים חייבים לציית גמישות שכזו. הונדה CB400sf 280 בעל דיסק כפול דקות מילימטר מול חזק דיסק יחיד מאחור, 235 בלמים בקוטר מ"מ. תצורה חזקה זה מרגיז את האופניים ללא בעיות. דלק הונדה CB400sf צורכת מעט - 4-8 ליטר לכל מאה קילומטרים, תלוי על המהירות המותרת ונהיגה בסגנון.

עיצוב האופנוע רודף קלאסי, ובכך לשקול אלמוות. קווים נקיים, תמציתיים שילוב מפתיע עם נגיעות מודרניות בקשת חוצפה. לוח הצבעים הוא שקט ויש צבעים כהים ובהירים. באופן כללי, את האופניים נראים עשירים ומרשימים, למרות "בסכום של ילדים."

עם זאת, לא משנה כמה היה מושג טוב, ועדיין לעשות את זה לא רלוונטי. גם הונדה CB400sf להיפגע על ידי זה, אם זה אינו מפותח כל הזמן.

בשנת 1999, החברה פרסמה מתוקנת לחלוטין מהצד הטכני Onda CB 400 Vtec.

חדש המגולם כל המגמות האחרונות בתחום הנדסת כונן. המנוע עובד כעת על תוכנית מעניינת - עד 7000 סל"ד הם 2 שסתומים לצילינדר, ואחרי - 4 (זה נקרא מערכת Vtec - ומכאן שם הדגם). כמו כן במלאי 32 מצויד במתג וקצת עם קרבורטור חיישני מיקום מצער. יישום פתרונות אלה ישפר משמעותית את היעילות של אופניים תכונות דינמיות שלה. עכשיו ביחידה 400 סמ"ק 600 כמו המחרשה!

בשנת 2005 הוא פרסם שינוי של Bold`or הונדה CB 400 סופר ארבעה (שבו אתה יכול להעריך בתמונה). ההבדל העיקרי - הנוכחות של החרטום הקדמי. זה מתווסף העיצוב של מגוון המודל והרצינות של זמננו, וגם להפוך נסיעה נוחה יותר במהירויות גבוהות.

הונדה מסורתית עושה מאוד איכותית ואופנועים אמינים. סדרת CB400 אוניברסלית תכליתי - מחפש יותר מקרוב, תוכל למצוא בדיוק את מה שאתה צריך.