עקרון הפעולה של המתג. איפה המתג. מהו מתג במכונית

מתגים - הם מכשירים תעשייתיים שיכול להיות ממוקם בנפרד או להיות חלק מכל מערכת אלקטרונית.

עיקרון הפעולה של המתג הוא לבחור את המעגל החשמלי הרצוי ולחבר אותו אל מעגל הקלט.

מתגים מודרניים אחד, שתיים או רב ערוצית יש גם מצבי חירום. Multichannel מספק אמינות גבוהה יותר יציבות המערכת, איפה המתג מחובר. תמונה של אחד המכשירים מסוג זה מוצגת להלן.

המכוניות מנועות המתג הוא סוג של המיקרו שיוצר ומספק דופק נוכחי סליל ההצתה (על הנר, אשר גורם להתלקחות הדלק במנוע).

בשנת מחשב רשתות קיימות גם החלפת מכשירים, לדוגמה, Ethernet. העיקרון של מתג Ethernet פעולה הוא כי, כאשר החבילה מגיעה לכתובת מסוימת, הוא מוצא הנמל שלה מעביר את המנה היא אחד למשתמש הזה. בעוד מכשירים אחרים להעביר מידע לכל היציאות.

מהו מתג

התקנים אלה נמצאים בשימוש נרחב בתעשיות שונות, ויותקנו על מלאכה כפי שמפיצים-מחדש, מפסקים או מתגים.

עקרון הפעולה של המתג הוא זהה לזה של אלקטרוניקה, אלקטרו-מכני, ואת שפופרת קרן קתודית.

מתג יעד הוא לשלוט זרמים של הסלילי, המבוסס על אותות הסנכרון של החיישן.

בשנת שרשרת הרכב שבו צומת המתג מבצעת את מערכות הצתה בודקת פונקציה, מיתוג אוטומטי דרך במהלך מערכת דלק עם גז דלק מסדיר את תזמון הצתה ועוד.

קצת היסטוריה

מערכת ההצתה של המכוניות הראשונות בשימוש הצתת סוללה אופציונלית, אשר תפקדה על העיקרון של אינדוקציה עצמית. תכנית זו של עבודה השתרשה במכונית במשך זמן רב מאוד עד האלמנטים החדשים נוצרו. הם עשו את זה ניתן לשפר את המכשיר ובכך להציל את עצמו לעבור את עיקרון ההפעלה.

השלב הבא בהתפתחות של מכשיר זה היה יצירת האנלוגיות האלקטרוניות שלה באמצעות מפתחות המבוססים על טרנזיסטורים עבור avtoupravleniya הנוכחי שזורמת סליל ההצתה. עיקרון התפקוד נשאר EMR ובאמצעות מקשי ירד עומס המופעל על מְנַתֵק קבוצות אנשי קשר ועליות נוכחיות, אשר זרם דרך הסליל מתפתל.

המבוא של חידושים טכנולוגיים כגון נתן את התוצאות הבאות:

• התנגדות הצתה מתפקדת יחידה הוגברה באופן משמעותי;
• זה הצליח להבטיח פעולה צרה בחינם על מהירות המנוע גדל במהירויות גבוהות של תנועה;
• זה גדל יחס דחיסה.

בהמשך, כחלק של מתגים אימצו:

• מעגל תיריסטורים;
• אלמנטים הטרנזיסטור;
• חיישנים ללא מגע;
• מעגלים היברידיים.

יישום של רכיבים אלה צומת מתג הגדיל משמעותי את איכות המכונית אפשר לא באמצעות הצתת סוללה.

העובדה כי מערכת השליטה ברכב של מתג אלקטרוני כבר הציגה, מה שמאפשר לך להחליף את המתח נֶתֶק על חיישן הקרבה לאורך זמן. המכשיר הראשון היה מתג Vaz, ההצתה של אשר מבוסס על השימוש בחיישן הול.

השלב הבא היה יצירת התקנים רב ערוצית, ולאחר מכן להתקין מערכת נפרדת מורכבת מתג וכן סליל מסופק על כל נר. זה נתן יתרונות:

• התחלתי לפתח ניצוץ חזק יותר;
• זה הצליח לצמצם ואז לחסל את ההפסד של טיימר;
• התברר להשיג ריצה יציבה במהירות סרק;
• הרבה חלם צריכת דלק;
• בטמפרטורות נמוכות, אתחול משופר מנוע.

התפקוד של המכשיר

עיקרון הפעולה של המתג ניתן לעבור במעגל במהירות עם חיישני רוטציה ולשלוט זרמי סליל ההצתה.

עובדת אותות מחיישני הסיבוב חלשים או אנלוגי ולא נוחים לשימוש. לכן, עבור שימוש במערכת הבקרה, הם צריכים לא רק ליצור, אלא גם לחזק, ולאחר מכן להעביר את ראשוני מתפתלים של הסליל, המאפשר מיתוג מהיר.

מכשיר רב ערוצים מסוגלים לייצר שליטה ומיתוג של סלילי הצתה מספר.

מיקום

מבחינה מבנית, המתג ניתן לשלב עם יחידת הבקרה של מנוע אלקטרונית, שבו אותות הבקרה קבלו ממנו ישירות סליל ההצתה.

אם העיצוב הוא כזה המכשיר מסודר בנפרד, זה יכול להיות מותקן:

• על מפיץ הצתה כמו Vaz;
• בסביבה של סליל ההצתה;
• בנפרד על משטח המתכת של גוף הקירור, למשל על כנף או קיר מתחת למכסה המנוע, כמו "פורד";
• ליד יחידת הבקרה האלקטרונית ועוד.

לדוגמה, לעבור "אאודי" תחת השמשה ממוקמת בתא המנוע בתוך מעטפת של חומר עמיד למים. יש גם מחבר עבור מכשירים לאבחון.

סוגים של מתגים

מתוך המגוון של סוג זה של מכשירים עבור מכוניות ואופנועים הן כדלקמן:

• מכשיר אשר יש מובנה מחולל מתח גבוה - DC CDI;
• מתג זה פועל רק בנוכחות מקור נוסף של מתח גבוה - AC CDI;
• מתג סליל.

מתגים מסוג DC הם השתמשו ביותר בגלל קישוריות קלה, הם על הגוף רק ארבעה אנשי קשר: חיישן הול, מינוס, פלוס, סליל הצתה.

יש מכשירים אלו מגוון רחב של:

• ללא הגבלת המהירות המרבית או איתו;
• עם אפשרות לשנות את תזמון ההצתה שלב;
• עבור צורכים שונים - זמין של קבוצות אנשי קשר נוספות.

מתגים מסוג AC שונים הראשון כי הם לא צריכים את הנוכחות המתמדת של מתח, ולחבר אותם יותר מסובך. יש להם גם מידות קטנות מאוד ולכן עיצוב פשוט. מסיבה זו, אין להם את ההגבלה של המהירות המרבית, אשר מפחיתה את הבטיחות של השימוש בטכנולוגיה.

מתגים, סליליים הם מעניינים ביותר, גרועים למדו ופחות נפוצים מינים. הם משלבים את סליל ההצתה ואת החלפת רכיב, ולא מצוידים עם חיישן הול.

עקרון הפעולה הוא לקטוע זרם שזורם דרך שנאי מתח גבוה עם סליל מתח נמוך-מתפתל. למותר נשא פסיקת קשר למתג ומונעים פיר של המפיץ של ההצתה.

מערכת עם מסוק מכאני יש את החסרונות הבאים:

1. בשל זורם זרם גבוה מדי בסליל הראשוני המפסק קרובות נוצר הניצוץ שמוביל ניזק של אנשי קשר שהם נמסו ולשרוף.
2. עם הזמן קר ורטוב של המגעים בשנה חשופים לשחיקה אלקטרוכימיים.
3. קשר נוכחי גבוה ב הגורמים המפסקים, כי המשך הפריק בהצתת הניצוץ הוא קצר, זה מוביל הצתת דלק ענייה, ותפעול יציב של המנוע בסיבובים נמוכים. כתוצאה מכך, העלות הנדרשת של התערובת המועשרת.

חיסול החסרונות הללו מתאפשר עם כניסתו של טרנזיסטורי מתח הגבוה של חשמל גבוה ומערכות הצתה אלקטרונית ללא מגע קיבולת.

כמה נהגים לנסות לשפר את הביצועים של הרכב על ידי שינוי מערכת הצתה ללא מגע מגע של הדגם החדש. זה זמן רב ויקר, כי אתה רוצה לשנות את מערכת ההצתה לחלוטין לרכוש מתג אלקטרוני. כמו כן, זה לא תמיד מצליח למצוא גרסה חדשה מתאימה למתג הצתה הישנה.

למרות זאת, גם אם בין סליל ההצתה ואיש הקשר מפסק להתחבר מתג פשוט על הכח טרנזיסטור, יכול לשפר באופן משמעותי את איכות הקשר במערכת ההצתה של הרכב:

• להפסיק נֶתֶק מומסת בשל ירידה של הזרם;
• משך ניצוץ תשלום יגדל בכ וחצי, אשר תגרום הצתה טובה יותר של הדלק;
• המערכת תמיד יכול לחזור לגרסה המקורית של פשוט חיווט מחדש את החוטים במקרה של תקלה במתג טרנזיסטור.

סוגים של מתגים

ישנם מהסוגים הבאים:

• סטנדרטי (מניות);
• ספורט;
• עם אפשרות לשנות את תזמון ההצתה שלב.

תקן, המכונה גם לטמיון, המתג מותקן על ידי היצרן, כך הוא מחושב על הפרמטרים של הציוד של ההתקנה. זה, בתורו, נותן הבטחה כי המנוע יפעל באופן מהימן וכלכלית במשך זמן רב. לעתים קרובות, מתגים אלה מצוידים מגבילי מהירות, אשר לא רק יכול להציל את חייו של הנהג, אלא גם כדי לשמור על עמידות של מכונות רכיבים ומכלולים.

מתג ספורט נועד להגביר את הגבול העליון של מהירות המנוע. זה מותקן במקום התקן על בקשתו של הנהג. אבל כדי לעשות כזה שינוי צריך רק מומחים, כמו עם יחידה זו צריכה להיות מוחלפת עוד כמה פרטים. אם זה לא נעשה, או נעשה בצורה מגושמת, צומת טכנולוגיה לא יעבדו כמו שצריך עד הכישלון הקרוב של המנוע.

בנוסף, אפילו תחליף מקצועי עבור המתג הסטנדרטי על ספורט מוסיף סיכון משמעותי של תאונה אם הרכב פועל נהג מנוסה. לכן, כדי לבצע פעולות כאלה צריכים להיות מאוד זהירים, מודעים לסיכון קרוב, במיוחד על ידי הגדרת מתג על הקטנוע. למעשה, זהירות נדרשת תמיד.

עקרון הפעולה של המתג של תזמון ההצתה שלב השינוי הוא בכך שהיא תפצה על כוח חסר באזורים של תורות שבו אתה צריך את זה, ומיישרת גרף עקומת מומנט. הדבר מבטיח ברווח אצה לעומת מתגים סטנדרטיים פעולת מנוע דינמית אחידה במהירויות שונות.

אילו סוגים של תקלות

סימנים כי במערכת ההצתה נכשל תקלה היא הווה, מדינות כאלה הן:

• אין ניצוץ על הניצוץ, המנוע לא להתחיל;
• התנעת המנוע, אך לאחר זמן קצר דוכנים;
• מנוע עבודת מכונית לא לפעול כראוי, באופן שווה ומגיע לשגרה בעת שינוי למתג חלופי שאינו פגום.

בדרך כלל, כשלים החשמליים נתקלו מהסוגים הבאים:

• קצר חשמלי עקב עומס של אחד או שני בפיתולים העיקריים של סליל ההצתה;
• כישלון של מערכת המתח הגבוהה.

כיצד לבדוק את

על מנת לבחון את הפונקציונליות של המכשיר, יש כמה דרכים פופולריות. בפרט, יש צורך:

• השיטה הקלה ביותר בשלב הראשוני - להחליף את המכשיר עם עבודה ידועה ולהשוות את התוצאה;
• לבדוק אם מתח האספקה מוחל על מסוף ההתקן. זה חייב להיעשות בשתי דרכים: מד מתח ועומס;
• באמצעות מחאת האות קלט בצורת גל הנכונה זה מוזן למתג;
• השיטה זהה לאמת את צורת גל פלט;
• אם לוח המחוונים ברכב מצויד מד מתח, הבדיקה יכולה להתבצע באופן ויזואלי, צופה בקנה המידה שלו. לשם כך ההצתה מופעלת, בנקודה שבה הערך נקוב על התצוגה צריך להיות כ 12V, ואת המתג למשך זמן כדי לקבל את המתח. לאחר ההצתה מופעלת, החץ עוצר לרגע, ולאחר מכן עובר יותר ימינה כמילימטר ו עצירות. הפרת רצף זה מצביע על תקלה במתג;
• כדי לאמת את הפעולה של ההצתה ניתן להשתמש בשלט - מכונית רגילה - נורה. אחד המגע שלה מחובר לעומס, והשני - על פלט הסליל, אשר מחובר למסוף המחלף. באותו המתג השמיש כאשר מנורת ההצתה תהבהב ולבסוף להדליק יותר בהיר;
• ולשלוט ההצתה, אם הכישלון אינו מחובר למתג, אתה צריך לבדוק את החוטים, מגעים ומחברים, כמו גם לחקור את חיישן הול.

חשוב לא לשכוח כי המתגים לשימוש עם חיישני יצירה לא ניתן להשתמש במערכות המכילות חיישן הול. הדבר ולהיפך נכון.

כיצד לתקן את המתג

מכשיר זה הוא חשוב במערכת ההצתה. עיקרון הפעולה של המתג הוא כזה שאם זה לא מצליח להפעיל את מנוע המכונית לא יעבוד.

עם זאת, ברוב המקרים, התיקון אינו אפשרי, והיחידה חייבת להיות מוחלף, אז אל תהיה בסדר יש מכשיר שמיש נהג חילוף.

הפעל את הקטנוע

בדרך כלל, בסינית וברוב הקטנועים יפניים בשימוש במערכת הצתה מבוסס על קבלים. פונקציה קבל כי לאחר הפעלת המנוע הוא צובר אנרגיה, וכאשר המתח הרצוי מסופק באמצעות נוכחי תיריסטורים אל הסליל, שם הוא מומר לתוקף בקלט prevyschayuschuyu 60-200 פעמים שמפעילות מנוע קטנוע.

"מתקן נציג טיפוסי של קטנוע, הכולל מתג קבלי צבירת מתח הוא "הונדה" Dio AF 34. היתרון של מכשירים כאלה הוא כי הניצוץ תמיד מיוצר באותו הכח, אשר מוביל את היציבות של תהליך ההתנעה.

אבל בשל העובדה כי מערכת הצתה רבות קטנועים מכילה בונה במערכת הכוללת של אספקת חשמל, במקרה של קצר חשמלי או מתג עומס נכשל ראשון. אז זה הגיוני בעת רכישת קטנוע לשים לב לאלה דגמים שבהם מתג הקשר ואת מודול ההצתה רכוב מעגל חשמלי עצמאי. הסיכון של כישלון במקרה הזה מצטמצם משמעותית.