עיתוי שרשרת ZMZ-406: התקנה והחלפה

מערכת שסתום - אחד המרכיבים העיקריים של כל מנוע. הוא כולל שרשרת או כונן חגורה. זה האחרון הוא פחות רועש, אבל באותו הזמן פחות אמין. השרשרת מעולם שוברת. אבל בעבודה יכול להשמיע צלילים. היום אנחנו מסתכלים על איך לעשות שרשרת החלפת תזמון ZMZ-406 וכי הוא אלמנט נתון.

תכונה

חלק זה מהווה את הבסיס של המנוע. זה בזכות הרשת יכול לקבוע את העיתוי שלב כראוי ZMZ-406. תזכיר, שחרור צריך, דחיסה, כוח שבץ זה. כדי לא לכופף את השסתום להבטיח יעילות מרבית, באמצעות מעגל מיוחד.

זה מסווג המאמצים שלך על גל זיזים אשר פותח וסוגרת בזמן הנכון של שסתומים במנוע. לפיכך, תזמון מערכת ZMZ-406 מספק אספקה במועד של תערובת דליקה בתא הבעירה ופלט אותם לאחר שבץ השלישי (הנע). התוצאה היא מנוע רב עוצמה וחסכוני.

איפה זה?

טיימינג מעגל ZMZ-406 ממוקם על גלגלת הארכובה. זה מסתובב בו זמנית כאשר המנוע פועל. ומנחת מיוחדת תזמון שרשרת ZMZ-406 גם משמשת. הם מספקים מנגנון המתח הדרוש.

אם הוא מגיע למצב של עזובה, ההתקנה של שלב עיתוי ZMZ-406 תהיה בסדר. השרשרת תימתח או לקפוץ על כמה שיניים. במהלך הפעלת המנגנון מונע על ידי משאבת מים, מגבר הידראולי (בכלל לא, "גאזל") ואת פיר ביניים של מערכת ההצתה. עם כל האלמנטים הללו מעגל ZMZ-עיתוי 406 מחוברים באופן הדוק.

פגם העיתוי

סימנים עיקריים של שבירה - הפחתה של מחיאות מאפיין כוח מנוע פליטת סעפת היניקה, ועל יחס דחיסה נמוך. זה לא אמור להיות פחות מ 10 ק"ג לסנטימטר מרובע. אבל זה לא הכרחי כדי לקנות סט חדש של תזמון ZMZ-406. אולי פשוט הגיע במורד השרשרת. אגב, מדובר בפגם מייצר דופק מתכת. כזה אשמתו עיתוי ZMZ-406 יכול להיות עורר gapping מושבים שסתום. התוצאה היא עכירות, להיכשל מעיינות שסתום. הסיקול בין זרוע רוקר ואת הגזע שהסתום אינו נכון. אם המנוע אינו מספק פתיחה מספקת של השסתומים, זה עלול לגרום שבירה של השוט. כמו כן, ללבוש את הציוד הארכובה גל זיזים. כתוצאה מכך, יש לתקן מנוע ZMZ-406. תזמון - זה מכונה רציני. כדי למנוע בעיות, אתה צריך לבצע את המתח שרשרת ולהתאים את המנחת. זה חייב להיעשות לא פחות מפעם אחת כל 80 אלף קילומטרים. שרשרת, בניגוד החגורה - מנגנון אמין למדי. זה לא חורג ואינו גורם לעיקול שסתום, אבל נמתח רק לשימוש לטווח ארוך. מעגל משאבי עיתוי הוא כ -200 אלף קילומטרים. In-חגורת משאב אינו עולה על 80 אלף. אבל אם הבחנת הסימפטומים האופייניים של 150 אלף (כלומר שרשרת דופק מתכת), אין צורך לעכב את ההחלפה. להלן נבחן כיצד לתקן את מערכת במו ידיהם.

מכשירים

כדי לשנות תזמון ZMZ-406 הוא מוצלח, אנחנו צריכים להכין סט של כלים. אנו זקוקים לקבוצה של ראשים ומפתחות hex, מפתח מומנט, פטיש ואזמל. הבא בחשבון את התהליך של החלפת שרשרת תזמון בהדרגה ZMZ-406.

עבודת הכנה

ראשית עלינו להכין את מיכל ניקוז של נוזלים ההפעלה. ראשית, לשפוך נוזל לרדיאטור. את "גאזל" זה מכיל הרבה כעשרה ליטר. הוא רוקן על ידי שחרור הפקק התחתון של הרדיאטור. היזהר - הלחץ גבוה לרדיאטור הריצה הראשון. כפי שאתם שופכים, זה יהיה פחות. מומלץ להשתמש מיכל או דלי בתפזורת. חשוב כי מיכל נקי. לקבלת נוזל לרדיאטור פלט טוב יותר, פותח מכסים על מכל ההתפשטות.

מה הלאה?

ואז להסיר את סינר הקדמי עם סורג (אם "biznesovsky" פגוש להתיר לחיזוק שלה באמצע ובצידי הדרך). הבא, להסיר את כל מלחציים ואביזרים, אשר ניזונים אל הרדיאטור. לפרק את האלמנט האחרון. אם המכונית שלך מצוידת הגה כוח הידראולי, להסיר את הגה כח חגורת כונן המשאבה.

כמו כן גת גנרטור משאבת החגורה כלפי חוץ, בעל מתח רופף. עכשיו להסיר את ראש מנוע כיסוי השסתום. כל הברגים צריכים להיות מקופלים לתוך קופסא או נישה נפרדת. זו אינה משפיעה על התיקון, אבל משמעותי להאיץ את תהליך ההרכבה. אתה לא צריך לחפש, איפה הוא הבורג או אגוז החסרים, כפי שקורה לעתים קרובות. הבא, להתיר את צימוד האוהד צמיג עם המאיץ.

מכסה שסתומים מומלץ לשים אותו במקום נקי ויבש. הנוכחות של אבק בצד הפנימי שלה אינה רצויה מאוד. הבא, משאבת מוסר חיישן מהירות מנוע (אל תשכח להגדיר במקום, אחרת אתה פשוט לא תתחיל המנוע). בשלב הבא לפרק את גלגלת ארכובה ואת פאן שמן. ואז מסובב שני הברגים שחיברו שרשרת gidronatyazhitelya. האלמנט האחרון יוצא. סך של 406-מ 'ו 405 מ' gidronatyazhitelya מנוע שני - עליון ותחתון. אנחנו צריכים לקבל מנגנוני שניהם. תחתון בקי על אותו העיקרון. הבא, אנחנו צריכים להסיר את כיסוי הרשת. זה מצורף השבעה הברגים. היזהר - אתה יכול לגרום נזק לאטם שמן הארכובה הקדמי אטם ראש מנוע. שחרר את הבורג ולהסיר את זרוע המותח העליונה בכוכבית. בהמשך להתיר שרשרת פלסטיק מנחת עיתוי ZMZ-406. שחרר את הברגים לאבטחת ציוד גל הזיזים אל האוגן (אשר במנוע הזה השני). הבא, אנחנו צריכים כלי אחר. כדי להסיר את להילוך הנמוך יותר, יש צורך להגדיר נהג מינוס (זה ישמש כמנוף) בינה לבין בהילוך השני.

הנמך את סוף צלחת המנעול, ובעוד אחזתי במוט ביניים, להכניס את הכלי שלנו. קח את האברה ו חלק תחתון של שרשרת מן הארכובה. אם נתקלת בבעיות עם הפירוק נדרש להסיר את הגומייה בין ההילוך ואת השרוול. המרכיב האחרון הוא פורק, מדי. ההילוך השני נלחץ באמצעות חשפנית.

לאחר השרשרת הוסרה

לפיכך, אנו מקבלים את אלמנט. הרשת יש לשטוף ביסודיות בנזין ולנקות אותו מפני לכלוך. בדוק המצב המבני שלה. אחרי 150 אלף ק"מ או יותר, הוא נמתח על ידי 1-2 סנטימטרים. זה מספיק כדי לעורר עיתוי הלא נכון. אם מנגנון תותבים יש סימנים של שחיקה, ניקוד או סדקים, המבצע הנוסף של המנגנון לא יכול להיות. אם הילוכים לא שבורים, הם משנים גם בחדשים. בדוק את מצבו של מוצץ. אם פגום, להחליף אותו עם אלמנט חדש. בדקו הכוכבים המותחים. הם חייבים להיות מסוגלים לסובב על צירו. לשפשף שחיקה על משטח העבודה לא צריך להיות.

הרכבה מחדש

ראשית, אתה צריך להתקין את תזמון שסתומים כראוי. לשם כך לגלול את הארכובה עוד הסימן הראשון על זה מיושר עם בלוק הצילינדר השני. הבוכנה של המכל הראשון צריכה להיות במרכז המת העליון. הבא להתקין מעגל מנחת. אל תדפקו את הברגים עדיין. שמן מנוע משמן את השרשרת התחתונה ומניח אותו על הילוך מונע ואת הארכובה. סט הלפני אחרון כך סיכה לחור של פיר ביניים. תווית על ההילוך חייבת להיות זהה לזה זמין על בלוק הצילינדר. בחלק זה של השרשרת שעוברת דרך המנחת להיות מתוח. חוט תיקון הילוכי countershaft ברגים. תחת צלחת תמך המתואמת אלה.

מומלץ להשתמש במפתח מומנט. הידוק מומנט - מ 22 כדי 25 ננומטר. כאשר הבורג הסתובב עם המומנט הרצוי, את proschelkivat מפתח ההתנעה - להמשיך את האלמנט השני. אל תשכחו לנעול את שני הברגים של לוחית נעילה. הנמיכו את הקצוות בעזרת פטיש ואזמל. לאחר מכן לחץ על מותח מנוף ולבדוק אם הסימן במקביל על בלוק צילינדר ועל אברה. ברגי מנחת מערבולת ו משמן את השרשרת העליונה. שמנו אותו על הילוך פיר ביניים. גלול את שעון גל הזיזים. דון מעגל אל בהילוך השני. יהיה האפשרות להיכנס הסיכה של פקה.

רגעי אירינה Zaryazhko ותוויות

בעזרתו של מגילות מפתח המרובעות נגד גל הזיזים. אנחנו למתוח את שרשרת התזמון. לאחר שכופף ואת פיר ביניים לא צריך לסובב. תגיות לחפוף עם המשטח העליון של ראש המנוע. עם הילוך גל זיזי פליטה להסיר ולהתקין אותה על המעגל. ואז שמנו אותו בחזרה, הפיכת כיוון השעון הפיר מעט. הפינים חייבים להיות מחוברים חור הילוך. סובב את פיר נגד, משיכת שרשרת התזמון. בא, כיסוי רשת ואת המשאבה. על גבי שכבת הכיסוי צריך לגרום איטום מעט. בעת ההתקנה לדאוג שלא לפגוע חותם נפט מול גל הארכובה. בהמשך רכוב שני gidronatyazhitelya ואת גלגלת הארכובה. לבסוף יש צורך לבחון את מומנט הידוק - מ 104 ל 129 ננומטר.

זה צריך לכלול 5 ולהחיל את בלם החנייה. החזק את הארכובה כך לא הופעל. הבא הוא ההידוק של המחגר. המגילות אחרונות שתי פניות. גל הארכובה מוגדרת למצבה האמצעית המתה העליונה (על הצילינדר הראשון). יתר על כן, ראש צילינדר לכסות. יש צורך לשים שכבה של חומר איטום למניעת דליפות נפט. הכיסוי הוא הידק אל מומנט של כ 12 ננומטר. בהמשך יש צורך לחבר את צינור אוורור קרטר כדי הולם על המכסה שסתום. חברו את החוטים סליל הצתה ולשים אותם על הקצוות של הנר. מלאו נוזל לרדיאטור בחזרה, לשים במקום ולהפעיל את רדיאטור המנוע. אם הכל נעשה בצורה נכונה, קולות מתכתיים להיעלם, ואת כוח המנוע יחזור לקדמותו. בתהליך זה של תיקון של העיתוי נגמר. עיתוי ZMZ-406 בסט - זהו אחד על השרשרת. לקבלת חגורה לנהוג נהגים רבים עדיין סקפטי. שרשרת כונן פעמים רבות יותר אמין. אבל בפועל מראה שזה בכל שנה מאבדת פופולרית, בעיקר בקרב יצרנים זרים.

בעיות בהתקנה

היו מקרים כי מנגנון פיצויי תיקון ראש האטם. במקרה זה יש צורך לנתק סכין למשרד שרידיה איטום השימוש. כמו כן, זה אומר שאתה צריך לעבד את כל כובע האיטום. ייבוש זמן איטום - 24 שעות.

מסקנה

אז, גילינו מה מנגנון חלוקת גז "GAZelevskom" מנוע 406 ה. כפי שאתה יכול לראות, החלפת שרשרת אינה דורשת נוכחות של כלים נוספים. אבל לפי הזמן שלוקח את כל היום. אז אתה צריך לתכנן מראש עבור תיקונים כאלה. בתחנות שירות כזה לוקח בערך 5 שעות. העלות של זה - ששת אלפים רובל. ערכת העיתוי עצמו עולה על חמישה אלף. הוא מורכב משרשרת (קטנה וגדולה), gidronatyazhiteli, בטלנים ו פיר מיון שֵׁן.