ההתפתחות של תעשיית הרכב. מכונית וינטג.

מכוניות ומילאו את העולם. הם רודפים את האיש לחצות את האוקיינוסים, הובלת רכבות. כל רגע הקרוב לבעליו, אשר כבר לספור את הכסף, בו זמנית שמירת מוסך עין.

אתה יודע היטב, מה שאומר מכונת נציג עבור בעלים. עם מפתחות המכונית בכיסו, כל אחד יכול להרגיש מוצק.

כל זה נבע האבולוציה של הנדסת אדם. לא, המכונה לא הייתה מההתחלה טוב כמו שהוא עכשיו. שלהם השתפרו, מכויל. המצאת טכנולוגיה חדשה, בוטל חסרונות מסוימים לפגוע במכונית באותו זמן.

מכוניות וינטג

קשה לדמיין, אבל משהו כמו מכונית זו נוצר בשנת המאה XVII. כמובן, כפי שאנו מבינים אותו בכלל ולא מכונה. זה היה מכשיר קטן בגודל שתוכנן במיוחד עבור הקיסר הסיני. לרוע מזלו, הוא לא היה מסוגל להיכנס היצירה הזאת. תכונה מיוחדת של צעצוע זה היה מנוע קיטור. הוא האמין כי ההמצאה הזו היא המכונית הראשונה לעבור קיטור.

המכונות העתיקות הן משהו כמו אופניים לילדים עם שלושה גלגלים. פרט לכך הגדלים היו הרבה יותר גדולים, וכן, כמובן, לא היה המנוע, ואפילו הבעירה. במקום להשתמש תערובת גזים דלק נוזלי. רק ב 1870, צבת המשאית כרגיל עם טנק דלק, Zigfrid מרקוס ירד בהיסטוריה כמו האדם הראשון להשתמש בנזין ברכב.

תחילת הייצור ההמוני של מכוניות

בתחילת המאה עשרים, יצרניות החלו לייצר מכוניות, קראו לנו מכונות ישנות היום. צרפת השיגה את ההתקדמות הגדולה ביותר בקרב המתחרים האחרים. לפיכך, בשנת 1903 הוא יצר יותר מ 30,000 מכוניות, והיווה 48% מכלל כלי הרכב המיוצרים ברחבי העולם. ארצות הברית, בתורו, הייתה מנהיגה את מספר האנשים באמצעות המכונית.

התקדמות

נסה להבין איזה סוג של מודל "עבר" התקדמות הפכה ראש תעשיית הרכב כולה הפוך. אז, מכוניות ישנות, ששמותיהם ליישם את כל החידושים של מעצבים:

"מרצדס סימפלקס" 1902 בנושא: שונה מקודמותיה
מנוע ארבעה צילינדרים. כוח מרבי כי ניתן מודל זה, נאמד בכ 33 כוחות סוס. מבוא של מיסבים, התאמת גז עשויה ידני. הילוכים כללו 4 צעדים קדימה ואחורה אחד. כאשר מסה של 900 ק"ג החץ תאוצה מגיע 80 ק"מ / h.

"דאש אולדסמוביל Kevd" (1902): זה משקל אוטומטי 320 קילו לא היה כזה מנוע גדול כמו התערוכה הקודמת. מקסימאלי מ יכול להתפאר של מנוע ארבע פעימות צילינדר יחיד, - קיבולת של 4.5 סוסים. כמו כן "דאש Kevd" היה תיבת הילוכים דו-שלבית.

מחירו לעומת ארבעה גלגלים אחרים היה מאוד צנוע. ראוי לציין כי "אולדסמוביל" היה חלוץ בייצור מכוניות בסדרות גדולות. סדרת 43A יצירה שלהם כבר מזמן מודל לחדשנות מוצלחת. מים כפויים קירור לולאה סגורה שמשו לראשונה על המודל הזה.

"Ghost כסף רולס רויס": נקרא כך בגלל העיתונאים. האחרון שנצפה בניסויים המדהימים כי נפלו על ההגה "אורח כסף": הוא היה צריך ללכת 15,000 קילומטרים. עם מראה אטרקטיבי, המכונית הגיעה למהירות של 120 ק"מ / h. המנוע פועל בשקט. מצויד במנוע שישה צילינדרים בהספק של 48 l / s. תיבה כלל ארבעה שלבים.

בואו נחזור למבחן. מסלול גלזגו בלונדון. איכות כבישים על זה במשך זמן רב הייתה חולמת בסיוטים לנהגים מודרניים. 48 ימים המשיכו נסיעת מבחן. לבסוף, לאחר התגברות על המבחן, הוועדה הטכנית אישרה את הנפקת התעודה. מסמך זה היה יותר יעיל מאשר פרסום. לאחר אירוע זה, החשש היה מסוגל למכור סך של כ 8000 עותקים.

מכוניות וינטג, אשר השפיעו על avtoprogress הכולל, אינן מסתיימות עם רשימה קצרה זו. למעשה, כמעט כל מותג להנחיל משהו חדש או לשפר את מה שכבר היה.

תעשיית הרכב המקומית

כאן אנו מגיעים לחלק הכיפי. פגוש - ברית מועצות מכונית וינטאג. כמובן, אין הישגים משמעותיים כאלה ואת פריצות הדרך הגדולות, כמו החברות המערביות. בברית המועצות היו כל כך הרבה מכוניות. ראוי לציין כי באמצע המכונית XX המאה 1 מגיע אחד איש המועצות של 200. בינתיים, באמריקה, כל שנייה הייתה בעלים מאושרים של המכונית. לפני מלחמת העולם השנייה, הארץ נשלטה על ידי טנדרים. רכב פרטי היה רק אדם מכובד. גבר מועצות רגיל לא צריך להסתמך על הנוחות מאחורי ההגה - את ההזדמנות היחידה להשיג את המכונית הייתה כרטיסי לוטו.

"נצחון" והחברה

לאחר המלחמה הפטריוטית הגדולה החלה בפיתוח של תעשיית הרכב. הצו של סטלין נתן תנופה ליצירת כלי רכב חדש העונים לדרישות מודרניות.

כבר במכונית "Victory" יופיע בקרוב. בתחילה, המעצבים שנקבעו לתת למכונית בשם "המולד": סטאלין, אפשרות זו לא אהבה. סקירת אפשרויות, בחרנו נכון בלבד.

"הניצחון" היה שווה 16,000 רובל - המחיר אינו בהישג ידם של רבים באותה תקופה. שכר העבודה הממוצע היה כ 400 רובל. "Moskvich-401" במחיר של 9000 רובל נראה סביר. למרות זאת, את "הניצחון" היא מכונית-חלום אידיאלי באמת.

"Muscovites" הפך פופולרי בשנות ה -60 המוקדמות. הסדרה החדשה של מכונות אלה מדהימות מצאה הקונים שלהם. "Moskvich" את פופולריות מידה. פגיעה על זמנו, הוא נשאר במשך זמן רב נערץ על ידי כל.

הם מצאו הלקוחות שלהם "הקוזאקים". משתתפים במחיר נמוך, הם היו מנוע רכוב התכוון עיצוב יוצא דופן במקצת במקום של תא המטען. טרונק, הממוקם בתחילת הגוף, היה בגודל קטן, כך מצפה להעביר דברים גדולים יחסית לא צריך. "וזפורוז'יץ" לשרת תפקיד חשוב - מעלה חיוך מהעוברים ושבים.

מכונית וינטג ועדיין מקבל הרבה תשומת לב. ערכם קוריוזים לאורך זמן רק יגדל.

מן העבר אל מכונות מודרניות

כולם יודעים כי כיום אספנים בשפע. הם באים בצבעים שונים: יש אנשים שאוהבים לאסוף מטבעות נדירים. מישהו שאוהב אמנות, קניית ציורים של סופרים בולטים. אבל כאן לא היה בלי אנשים מעריצים את המכונות הישנות. מחירים בדרך כלל אין משמעות כבדת משקל עבור אוהדי התחבורה הנדירים. מוכן בכל רגע להוציא סכום עגול, הם בציפייה של "אגדות".

שחזור של כלי רכב כאלה, ומשווים לו המראה הראשונית והמכירה הבאה כדי ליצור מוסכי הכנסה עצומים. העלות יכולה לחרוג במחיר של מכונית מודרנית מוצקה.

על בסיס זה, אנו יכולים להסיק בביטחון כי מכוניות רטרו לעולם לא תאבד את מעריציה. תמיד יהיו דיונים תוססים, דיון היסטרי - סיבת המקורות שהולידו את ההתקדמות במאה הזאת נחשב לנורמה.