TLK-105: מאפיינים טכניים, כוונון. טויוטה לנדקרוזר

טויוטה לנד קרוזר J100 ידוע כאחד העיצוב הקלסי מחוץ לכביש הטוב. עם זאת, אם המכונית היא תכליתי, נוח SUV, נועד בעיקר עבור פעולה עירונית, אז יש גרסה פשוטה עבור תנאים קיצוניים. בא, לשקול את TLK-105: מאפיינים טכניים, תחזוקה, כוונון.

תכונות

מכונית הנצפים ביותר - GX התצורה הראשונית הזו STD טויוטה לנד קרוזר J100, מבודדים גרסה נפרדת המבוססת על עיצוב שונה. זה המופק 1998 עד 2006. המכונית עברה עיצוב מחדש של שני יחד עם הדגם הבסיסי (ב 2003 ו 2005.). מאז שינוי זה מיועד תנאי הפעלה קשים במיוחד, אנחנו פשוט יותר בעיצוב. מבחינה טכנית, זה הוא גרסת ביניים בין J80 ו J100, כמו רכיבים רבים השאולים מן 80-הסדרה: המארז, השידור, מנוע, השעית גוף - J100 קרוזר.

המכונית הייתה זמינה רק האפריקאי, אוסטרליים, שווקים אמריקאים ורוסי הדרום.

כמו כן גם בזמן הייצור, עכשיו זה הופך עבור מחוץ לכביש ושימוש משלח. בשנת אחרים כדי לקנות מכונית לא רצוי, במיוחד עכשיו כי גרסה פשוטה זו של השוק המשני היא שווה יותר מאשר J100 התצורה הגבוה ביותר.

הספציפי של ניתוח עקב הצורך לאבחון מדויק מאוד של כלי רכב כאלה בעת רכישה. ראוי לזכור כי J105 טויוטה לנדקרוזר כגרסה מיוחדת יש נתח משמעותי של היחידות השונות. במקרי Tuned צריכים להיות במיוחד להעריך בזהירות: כמה טוב שיש שינויים שנעשו ו שבו הרכיבים המשמשים. בנוסף, השוק מעט J105, ולכן מציאת אותם קשה מאוד. מצד השני, 80 ו 100 סדרות בעבר נהנו פליליים לפופולריות רבה. עבור J105 הוא לא אופיינית.

מסגרת

עיצוב מסגרת שאולת 80-series. הגוף הוא קבוע לה על ידי שתים עשרה ברגים.

גוף

יש TLC 105 הסטיישן חמש דלתות אותו, וכי J100 קרוזר כרגיל. זה שונה פגושים בלתי-צבוע דלתות עם דלת אחורית אנכית (למעט גרסה עבור השוק האוסטרלי). האורך הוא 4.89 מ ', רוחב - 1941 מ', גובה - 1849 מ ', בסיס הגלגלים - 2.85 מ' עם זה מארז עוד קצת .. מבחינה חיצונית GX J105 הוא מאוד דומה J100 קרוזר, בהתחשב בעובדה אוסטרליה מציעה גרסה פשוטה של זה האחרון.

מנוע

TLK-105 מצוידת בשני מנועי שישה צילינדרים בהשאלה J80 קרוזר:

1Hz 1.. 12-שסתום אטמוספרה מנוע דיזל של 4.2 L ששמש J70 נוסף. מפתחת 129 l. א. ב 3800 rev. / min. ו 271 ננומטר ב 2200 rev. / min.

2. 1FZ-FE. מנוע הבנזין של 4.5 ליטר. היכולת שלו היא 212 ליטר. א. .. בשעה 4600 rev / min, מומנט - 373 ננומטר ב 3200 r / min ..

כדי לפשט את הבנייה של יחידת הבקרה של המנוע יוסרו.

שידור

ידני במהירות 5 - הילוכים. בתחילה השתמשו H55F, ואחרי עיצוב מחדש אותו החליף בהשאלה R151F J80 קרוזר. יחס ההילוך של הזוג העיקרי - 4.3 עבור דיזל 3.9: 1 עבור מנוע בנזין.

סע - להשלים עם הילוך סרן וצמצום מול מחובר נוקשה. גשרים עבה יותר ב-סדרה 80, כמו גם את חצי שורה, ויש לי חמש סיכות במקום שישה. סרן אחורי - סוג פרקו (עם הרכזת), כמו J100 קרוזר. זה מאפשר התנועה במהלך ההתמוטטות שלה.

יש TLK-105 עד שלושה הפרשי נעילה שנכפו, בהתאם לתצורה. לפיכך, STD יש רק לנעול הפרש המרכז, GXR1 - mezhkolesnogo נוספת, GXR2 - ואת הציר, ושניים-סרן הצלב.

בנוסף, שהאחרון מצויד כננת.

מארז

ההשעיה מול, בניגוד J100 טויוטה לנדקרוזר, תלויה 80-series. כתוצאה מכך, המכונה יש נחיתה גבוהה. מתלה אחורי - רגיש כמו זה של J100.

ABS רשאי להיות נוכח רק על GX הציוד, ולאחר מכן רק לשווקים מסוימים.

כדי להבטיח J100 השווה עם מד גלגלי TLK-105 עם מארז קדמי צר עקב השעיה תלויה יש צורה קמורה. אפשרויות STD מצויד גלגלים חותמים, GX - יצוק.

פנים

יש חנות TLK-105 קיבולת מוגדלת, פשוט ומקוצר ציוד מסיים. הראשון יספק מקומות נוספים: במושב הנוסע הקדמי מורחב עבור שני אנשים, ו בתא המטען לאורך לוחות מותקן ספסלים כפולים. כתוצאה מכך, המכונית יכולה להכיל עד 10 נוסעים. יש STD ריפוד ויניל. חשמל אין כריות אוויר. GX מצויד פשוט אבזרי מיזוג אוויר וכוח. ריפוד - בדים. יש המכונית שני תנורים. בכל מקרה, פן J105 טויוטה לנדקרוזר הם נוחים יותר מאשר הגירסות המקבילות של סדרת ה- 80.

שירות

בגלל המבנה הפשוט, J105 הרבה יותר אמין יותר לשמור מאשר הסדרה 100. תקלות רבות אינן מתרחשות עקב הבלאי, אלא בגלל המבצע אנאלפבית או תחזוקה לקויה TLC-105: אלקטרוניקת תקלת סלון, תגובה חריפה של מוט ההגה, ידיות ומנעולים שבורות.

מסגרת

מסגרת עמידה יותר מאשר J80. ובכל זאת הוא כפוף נזק קורוזיה של ריתוכים, במיוחד בחלק האחורי, באזור המעיינות crossmember ואת הכרית. מאז בניית נכשלת, הוא נופל לתוך המים והלכלוך, אז אתה צריך לנקות אותו או לשפוך שמן או שיתוך בעלי.

גוף

הנקודה העיקרית של נזק קורוזיה של הגוף - כנפי, מסגרת השמשה, באזורים מתחת לפגוש, את החלק התחתון של הדלת האחורית, מבחינת הגוף גובר, התזת חול באזור.

הנוכחות של חלודה על המסגרת, וגם על הגוף נקבעת במידה רבה על ידי תנאי האקלים שבה לפעול המכונית.

מנוע

המנועים הם עמידים מאוד. החיים שלהם יכולים להיות יותר מ -700 אלף. קילומטר. עם זאת מאופיינת L צריכת 15-20 גבוה דלק עבור מנוע בנזין ומנוע דיזל 10-15.

בשנת 1FZ-FE רק צריך לבצע את מפלס השמן, הזמן לשנות את שרשרת התזמון ולהתאים את השסתומים. הבעיה העיקרית - הפרעה של בפיתולי סליל הצתה בתוך tramblera. זכור כי במכונה עבור השווקים היפנים והערבים להגדיר גרסאות שונות של המנוע, ולכן הם אינם ניתנים להחלפה.

דיזל לא תובעני גם בחולשה מאוד רגיש לאיכות הדלק, במיוחד בהשוואה מנועים מצויד מסילה משותפת. ציוד הזרקת דלק יכול להיות מבוטל רק על ידי סולר מאוד באיכות נמוכה. הבעיה העיקרית - הקורוזיה כימית פיצוח של ראש המנוע. עם פעולה תקינה של המנוע עושה 500-800 אלף. קילומטר.

שידור

מ בעיית PPC מאמינים H55F. שידור נוסף הוא אמין מאוד. עם החלפת שמן רגילה (כל אלף 40-50. קילומטר) הם בערך כמו המנועים. גם אחיזה עושה 150-200 אלף. קילומטר.

לעתים קרובות, כאשר הפועלים בנסיבות קשות פגום הפרש רוחבי מלפנים צמד ראשי. מלבד סבל חלק מחורר של המדחף הקדמי. למרות תחזוקה נאותה (מלית מפרקים אוניברסליים ולבדוק את מסבי גלגל התאמת כל 50 אלף. קילומטר), חיי פירי הרכזת ואת הכונן היא יותר מ -200 אלף. קילומטר. סרן אחורי רכזת ללבוש בראש סרן קדמי.

הפרשי נעילה יכולים להפוך חמוצים.

במקרה העברת יותר מ -500 אלף. ק"מ. הבעיה העיקרית שלה - הקורוזיה של פקק הניקוז ואת דיור האלומיניום.

הציר הקדמי יש צורך לברר בדיוק 150-200 אלף. קילומטר. בנוסף, היא עשויה לכופף או לדלוף עקב ירידת לחץ של ריתוכים קורים.

מארז

האיום הגדול ביותר על המארז הוא פורד המעבר. לכן, קורות משאב מפחית חדירת מים בתהליך. כדי למנוע דליפה של שמן חותמות יש צורך לנקות פתחי אוורור. בנוסף, לאחר התגברות פורד צריך צלבים shpritsevat, כמו גם בכל MOT.

מנופים מול מפעל חיים ועל המפרקים כדור - בין 60-80 ל 150 אלף ק"מ, בולמי זעזועים -. 150 אלף ק"מ, מייצבים תותבים -.. 40 אלף ק"מ.

הבלמים הם מאוד טעונים על מכונית כזאת כבדה, כך נשחקים מהר. בדגמים עם 1Hz הם עמידים יותר.

אלקטרוניקה

אלקטרוניקת אורות ללבוש מהירים גנרטורים (כ -150 אלף. קילומטר). במיוחד כאשר מספר רב של ציוד נוסף.

כוונון

J105 בדרך כלל לקבל במיוחד עבור מחוץ לכביש ושימוש משלח, איפה זה לא מספיק של תכונות סטנדרטיות. לכן, כוונון TLK-105 הוא די נפוץ.

גוף

שטח Tune בדרך כלל כרוך בהתקנה של ערכת גוף כוח הכוללת פגושים ספי.

בנוסף, יש צורך להגן על החלק התחתון של גליונות מתכת.

גלגלים גדולים בדרך כלל משמשים רחבות קשת גלגל.

יש צורך להתקין כננת.

לעתים קרובות רכוב תא מטען משלוח. זה בדרך כלל מושם אורות נוספים (יש גרסאות רבות מצורף מיוחד).

כמה פרטים לצייד גרסאות עבור שווקים מסוימים. לפיכך, שינוי ערבי יש סולם על הגג, וקבע את הגלגל נוסף מיכל דלק נוסף של 50 ליטר ב הסככה האחורית. ישנם גם לא סטנדרטי טנקים נוספים נפח גדול יותר.

לפעמים להפוך את גוף המעלית ידי התקנת מפרידים.

מנוע

מאוד נפוץ מצויד כוונון שינוי 1Hz דיזל TLK-105 הוא די חלש עבור מכונית כזו כבדה, במיוחד אם אתה לצייד אותו עם ציוד נוסף. לכן לעתים קרובות זה turbiruyut. לשם כך, הטורבינה של 1HD-T או לווייתנים מוכנים. בכל מקרה, אתה צריך מופע של מערכת הדלק ואת השחרור השונה. כמו כן רצוי להגדיר את ומצנן. בנוסף, קיימת תפיסה של צורך להחליף את הבוכנה. בנוסף, לפעמים רכוב ראש צילינדר 24-שסתום של 1HD-FT.

אפשרות נוספת - swap 1HD-FT, אשר עשוי להיות קל יותר וזול יותר.

1FZ-FE הביצועי לאנשים רבים.

בתנאי קור הוא מחמם מאוד אקטואלי. מלבד זה אפשרי להתקין את מסנן הדלק מחומם, ואת טנק החימום וכבישים.

כדי להתגבר על מכשול המים שנורקל הכרחי.

כדי למנוע ממים להיכנס התרמילים להסירו breathers גבוה לחצות פורד.

בשל העובדה כי כוונון Offroad בדרך כלל להגדיר ריבוי של ציוד נוסף מחייב רכב אנרגיה מצויד בסוללה שנייה.

שידור

עבור שידור מציע התגלמויות רבות של קיטור עיקרי שונה (עד 4.88: 1). גרסאות עם סט שלם של הפרשי נעילה retrofitted אותם.

עם כוח מנוע הגדלה צריך להיות מוחלף על ידי המצמד.

מארז

ערכת כוונון מלאה עבור ההשעיה כוללת מעיינות, משכך, מתיחת פיצול סילון ופנסיון קיק או ערכת קיק. ערכות מעלית לספק בכושר משופר 2 עד 6 אינץ '. קסטור הרכבה הכולל saylentbloki ידיות גשרים עם צמצם מרכזי שונה שדרוש כדי לשמור על שליטה, מאז קיק המעלית השתנה. יש מחושב ערך מסוים ולהרים אפשרויות להתאמה. עוד התגלמות - זווית פלט הגדרת סיכות למפעל ידי ניצול לוחות קיק (מפרידים) על הקובץ המצורף האחורי של הזרועות הנגררות. מאז המנייה דחפה "Panhard" יוביל לשינוי של גשרים, באמצעות הפיצול nadstavlennye מתיחה. בנוסף, הצורך להתקין מפרידים בין הסורגים אנטי רול ואת הגוף.

בשל שבץ ההשעיה המוגברת ייתכן שיהיה צורך להאריך את קווי הבלם ידי התקנת מפרידים או החלפה.

בעת בחירת גלגלים מחוץ לכביש, להיות מודע לכך את הגודל האופטימלי של האופציות למצוא עבור 35 אינץ. הם מאפשרים לך להציל את חייו של מפרקי זוג ו CV העיקריים. בעת התקנת הגלגלים הגדולים (לעתים קרובות באמצעות 37- ו 38 אינץ ') משמעותי אלמנטי נתונים משאב כמו גשרים. בכל מקרה, גלגלים גדולים דורשים הגדלת מרווח של 32 ו 33 אינץ '- 2 אינץ', 35 אינץ '- 4 אינץ'.

לעתים קרובות מכונה מצויד שינוי לחץ במערכת הצמיג כולל מדחס ומקלט.

פנים

מוכן מקרי הפשיטה מצויד בדרך כלל עם תחנת רדיו, שילוח - שינה בתא המטען.

שטיח קרובות להחליף גיליון אלומיניום כדי להקל טיהור.