פולני מכונית הטובה ביותר: סקירה, מאפיינים, תכונות ביקורות

לא כולם שמעו על תעשיית הרכב הפולניה. אז זה מן המכוניות במדינה כי הם נדירים. המודל הפופולרי בלבד, אשר ראוי בתואר הטוב ביותר - זה "באג". בואו נביט על מפרטי המכונית הפולנים ותכונות עיקריות. יש על מה לדבר, כי ההיסטוריה של המכונית הזו החוצה בזמן של התקופה שלאחר המלחמה.

סקירה

לאחר מלחמת העולם השנייה בפולין, ישנם שני צמח רכב גדול. הם יוצרו טנדרים, משאיות קטנות וטנדרים על בסיס נוסע. בשנת 70-80 שנים, למרות העובדה כי מכוניות אלה נחשבות מכוניות זרות, הם היו נפוצים למדי ברוסיה.

הנציג הבולט ביותר ונחשב כדי למרק את המכונית "חיפושית", אשר יוצרו משאיות במפעל לובלין. המפעל שלו החלה את פעילותה בשנת 1951 ובהתחלה זה מיוצר משאיות במשקל 2.5 טונות, "לובלין-51." למעשה, זה היה אנלוגי של GAZ-51 המקומי. למרבה הצער, את ציפיות מפתחים לא תיענינה. רכב עם קיבולת עומס גדולה וצריכת דלק הוא לא בביקוש. לכן הנושא של מכוניות משאית אספקה "חיפושית" החל בשנת 1956. קיבולת עומס של עד במודל זה כדי 900 ק"ג עם נפח מנוע של 50 כוחות סוס. הילוכים 3-מהירות. כבר בשנת 1959 גילה את הייצור הסדיר.

האיכות הפולניה הנוכחית

בשנות ה 60 שנים במדינה שלנו, "חיפושיות" הוצגו בתערוכה. זה לא היה מכונית אבל משפחה שלמה. כאן אתה יכול למצוא טנדרים A-05 ו- A-06, משאיות גרר, ואפילו איסוף A-13. באותו זמן, פולנית "חיפושית" הייתה סימנים שפרסמו גבוהים למדי נרחבים. המכונית תוארה אמין ועוצבה עבור פעולה לטווח ארוכה בתנאים הקשים ביותר. איכות ההרכבה והתאמה פולנים של חלקי גוף הייתה על העליונה, אשר לא יכל אלא להדהים. כן, ואת המראה היה מאוד אטרקטיבי.

בעתיד, הוא מייצר מספר עצום של שינויים, שחלקם נבדוק קצת נמוך. אבל קודם ראוי לציין כי גם "באגס" הנוכחי נמצא בכבישים שלנו. לרוב, הרכבים בשימוש בחקלאות. אחרי הכל, הוא נסע ויציב, ותיקן, כמו שאומרים לנהגים רבים, "על הברך" בתחום.

משאיות A-03 ו- A-11

משאית גרר 03 יש גוף גדול מספיק - 4 מטרים רבועים. כאשר יכולת זו היא כ 900 קילו. A-03 דגם זכו להכרה הרבה מעבר לגבולות פולין. העובדה המשאית הזאת יכולה לשאת מגוון של עומסים, האורך המרבי עשויה להיות 4310 מ"מ, רוחב - מ"מ 1765. במקרה זה, הגוף יכול להיות טעון ופריטים גדולים עד 2100 מ"מ גבוה. האמת לא צריך לשכוח כושר נשיאה, אשר כאן הוא לא כל כך גדול.

A-11 דגם - A-03 שינוי. ההבדל העיקרי הוא כי פלטפורמת המטען נוצרה וגדל. ההחלטה התקבלה על מנת להסיר את נבכי עבור גלגלי במבנה הרכב. קיבולת עלייה קלה. משאית פולנית זה יכול לשאת 950 קילו, המנוע הוא רכוב על סוס 70.

A-13 ו- "חיפושית" -pozharnik

כפי שציינו לעיל, המותג הפופולרי ביותר של מכונית פולנית - "באג". הדגמים שלו יש ביקוש המוני מיוצר. זו הסיבה מעצבים משודרגים הזמן הכי פופולריים. קחו, למשל, A-13. מודל זה משמש בעיקר בפולין. זה לא מתאים לאקלים של ברית המועצות, מהסיבה הפשוטה שזה היה מצויד סוכך בד. ברוסיה, רוב המארז היה A-06 מודל, אשר נחשב התפתחות מאותו A-13.

וגם, כמובן, שלא לדבר על אחד הדגמים הכי היקרים. מה שנקרא "חיפושית" -pozharnik (A-15) היה צבע אדום-לבן המתאים. תכונה מרכזית היא שהמכונית הייתה גוף סגור. זו אפשרה לנו להשתמש במכונית בטמפרטורות נמוכות. צלב-ארץ זה היה ברמה גבוהה.

ביקוש "ז'וקוב" בברית המועצות

כבר בשנות ה 70 שנים אפשר היה לדבר על מגמה חיובית של צמיחה של מכירות הרכב הפולני ברוסיה. לדוגמה, בשנת 1967, רוסיה רכשה רק 370 מכוניות, ובשנת 1972 הארץ מוטה על 30 000 "ז'וקוב" מגוון רחב של שינויים. פופולריות כזו היא בשל העובדה כי כמעט שאין תחרות. כלי הרכב היחיד דומה כל המאפיינים - ErAZ-762. אבל הבעיה העיקרית הייתה כי כושר הייצור של המפעל הסובייטי לא היה מספיק כדי לכסות את הדרישה.

רק הופיע 1977, המתחרה הרצינית הראשונה של חיל האוויר המלכותי 2203. אבל כאן, כושר הייצור אינו מספיק. רבים עשויים לומר כי היה לנו את "כיכרות" כביכול, אבל המכוניות האלה היו כל גלגל כונן לרוב בשימוש בתנאים מחוץ לכביש. גרסה זהה עירונית הייתה כישלון, "החיפושית" על הרקע שלה נראית מבטיחה יותר.

סקירה קטנה של Arrinera רכב

מעטים יודעים על קיומו של Arrinera המכונית נוסע הפולני. מכונת סופר זה, שנחשף בשנה שעברה. מכונית זו נקראה Hussarya GT, לכבוד פרשי הוסאר הפולנים המנוצחים. באשר למפרט, אז יש משהו לראות. V8 דחיסת מנוע של 6.2 ליטר מיוצר על ידי החברה האמריקנית "ג'נרל מוטורס". רציפי 6-מהירות Box. זה נותן כ 435 כ"ס.

זה מוקדם מדי לדבר על האצה למאה כמבחן נערך. המהירות המרבית המוערכת של 250-260 קמ"ש. משקל רכב - 1250 ק"ג. הגוף עשוי פלדה חוזק גבוה, אלא גם בשימוש מרכיבים כגון Kevlar וסיבי פחמן. ראוי לציין כי הייצור המקומי של רכיבים כמעט אף אחד. זה הוביל לכך שמערכות רבות הושאלו מיצרנים אחרים. לדוגמא, ABS - "בוש", מערכת בלימה 6-בוכנה - .. "אלקון", וכו 'מבקרים אפילו כינו את המכונית ברכב הערכה, שמורכב מרכיבים של יצרנים שונים.

מכוניות של החברה "FSO"

צמח רכב פולני זה הושק לאחר מלחמת העולם השנייה. במהלך קיומה זה שוחרר כ 252 אלף מכוניות, אשר היא מעט יותר מאשר "Victory" הסובייטי, אשר גם הם אהבו הרבה בקרב תושבי ברית המועצות.

כבר מכונית נוסעים "Siren" פותחה בשנת 1953 על ידי מהנדסים פולנים. כמה שנים מאוחר יותר יש מכוניות בברית המועצות. מספרים פולנים עטרו את Syrena מספיק זמן, כי מכוניות יוצרו עד 1972. לאחר מכן, ייצור הועבר למפעל-הרכב הקטן. ההפקה נסגרה רק ב 1983.

מעט ידוע עוד מותג - פולסקי 125p פיאט. למעשה, הוא איטלקי "פיאט", עם שינויים קלים. כאשר תקופת רישיון הייצור שנרכש פגה בייצור השיק מותג אחר של מכונית.

FSO Polonez

שחרור של מודל זה הושק בשנת 1978 ונמשך עד 2002. שם Polonez היה לכבוד המחול הפולני eponymous. בשנה הראשונה מן הסרט הנע ירד שלוש מכוניות - "פולונז" ב 1300, 1500 ו 2000 "עצרת". נתונים מייצגים נפח המנוע. לפיכך, המודל העדכני מיועד לשימוש על הכביש. בשנת 1979, המכונית הזו השתתפו בעצרת, שנערכה בפריז.

בשנת 1986, היה מודל "פולונז" 1500 H. יחידת כוח סנטימטר מעוקב 1481 חילקה כ 80 כוחות סוס. המנוע עובד בד בבד עם תיבת הילוכים 5 הילוכים מכני. תוספות נעות היו נגן רדיו-קלטת. כמעט כל הדגמים "פולונז" יש עלויות נמוכות ייצור ובאותו הזמן היו מאוד אמינים. זו הסיבה שהם היו פופולריים במדינות כגון הולנד, סין, בוליביה, יוון, איטליה ועוד. בשנת 1997, זה הופסק בגלל המודל לא לעמוד בסטנדרטים סביבתיים אירופיים. המהדורה 2002 הופסקה לחלוטין.

קצת על מודל ניסיתי

מהדורה פולנית של המכונית החלה בשנת 1957 בעיר ניסיתי במפעל הרהיטים לשעבר. N57 הוא הדגם הראשון שנועד להובלת אנשים. למעשה, הוא מיניוואן, ההתפתחות אשר מעורב חלקית בחברה "FSO". הבסיס שימש "ורשה", וזו, בתורה, הוא אנלוגי של GAZ-M-20. כבר בשנת 1958, התחלנו לייצר את דגם N58. במקביל, הוחלף שמה של החברה ל FSD.

בשנת 1960, את N60T ברכב השירות. זה היה מצויד במנוע של ייצור משלה כדי 70 כוחות סוס. אחרי 4 שנים בכבישים הפולנים החלו להופיע ניסינו 501. זהו מודל עם גוף מעודכן וקצת מורחב. כמו כן, המפתחים מחדש מעט פונה לחזית המכונית, מה שהופך אותו אטרקטיבי יותר.

למרבה הצער, כרגע בפולין יש כמעט אין תעשיית רכב אישי. אבל, למרות זאת, ישנם מספר מכוניות זולות. לכן, רבים רוסים ואוקראינים הולכים לקבל תעודת רישום פולנית עבור המכונית ולעבור את הגבול בלי rastomozhki. עם זאת, ייצור רכיבים שונים עבור המכוניות האירופיות, אמריקניות מקומיות כבר נקבע בשנים האחרונות. אלו אלמנטים של המארז, מערכת הפליטה ועוד. אפילו סוללות פולניות למכוניות פופולריות למדי ברוסיה. אלה הם מרכיבים של מזון איכותי במחיר סביר.