בלמי תוף - כך מערכת הבלימה, אשר מורכבת של תוף מסתובב. זה מושג על ידי בלימה בשל הדחופים של נעלי בלם תוף.
כפי רפידות כרגיל במערכת כגון בלם תוף, הממוקמות בתוך התוף עצמו. אם הם ממוקמים על החלק החיצוני של הדיסק השטוח הברזל, מנגנון כזה נקרא דיסק. בלמי תוף עדיין הגירסות אחרות - חגורה. מנגנון בלימה זו מתבצע על ידי "כיסוי" של רצועת המתכת גמישה בלם תוף.
בשנת מכשיר כזה, שבו יש שני צילינדרים עובדים, יעילות מוגברת באמצעות סיבוב של התוף כאשר המכונית מבצעת תנועה. זהו בעת בלימת רפידות לחיצות קשות. אפקט זה לא על מנגנון הדיסק כי הדיסק ידי סיבוב בכיוון כי הוא בניצב לכיוון כוח הבלימה. כאשר המכונים נע קדימה, זה מתחיל לפעול כרית קדמית. זה נקרא גם נגד הרוח אל הסנדל המשני (אחר זה נקרא בחזרה).
זה צריך לפרט מה האלמנטים הבסיסיים יש בלם תוף. בפנקס זה, אשר בוצע בלימה. לשם כך הם עומדים בתור עשויים חומר חיכוך. כמו כן יש לו סט שלם של בלם תופים, בלם וגלילי גלגל. הראשון של הנוזל בלחץ המיוחד האלה הוא במערכת ההידראולית נכנס לתוקף מן דוושת הבלם. כל המרכיבים הללו הם רכובים על לוח בלם (בתחתית חותמת).
בנוסף, בלמי תוף להם אצבעות (ציר) של רפידות הבלם, מנגנוני ויסות הפער בין התוף ואת הנעליים, המעיינות אשר מחזיקות את הרפידות במקום ולהביא אותם אחרי הנהג משחרר את דוושת הבלם.
וגם, כמובן, שלא נוכל להעביר את היתרונות של המנגנון. הוא משמש על משאיות (בעיקר) ומכוניות נוסעים. עדיין ניתן להשתמש על אופנועים. היתרון העיקרי של המנגנון הזה הוא כוחה. או ליתר דיוק, את העובדה שזה מאוד קל להעלות על ידי הגדלת קוטר תוף ורוחב. זה מאפשר להשיג ערכים מוחלטים גבוהים של כוח הבלימה הצורך לעצור או להאט את כלי הרכב הכבד (אוטובוסים, משאיות). בלמי תוף מוגנים לחלוטין מפני מים ואבק - או לייתר דיוק, על ידי אנשי הקשר שלהם. רפידות על דרך עפר או ללבוש מאובק פחות - זה באיכות מעולה שהופכת מנגנון עמיד. מתי להשתמש בה, אפשר לפשט את הציוד מאוד של רכב בלם החניה. בנוסף, מנגנונים אלה אינם פולטים חום רב, ובגלל זה, אתה יכול להשתמש הלא היגרוסקופי נוזל בלמים על בסיס אלכוהול-שמן. יתרונות אלו, ויש בלמי תוף מאחור. ראוי לציין חסרון יחיד - התגובה הם האטו מעט, בהשוואה לדיסק.