לנצ'יה דלתא - זוכה שישה-זמן של WRC האליפות הבנאים

הדור הראשון לנצ'יה דלתא פורסם ב 1979 וחדל להתקיים בשנת 1994, כאשר הבוקעים הוסרו מייצור. המודל הראשון היה פיאט ריטמו, מיוצר עם מנועי 1,1- או 1.5 ליטר. פנים הרכב היה מצויד באפשרויות רבות פי הטכנולוגיה העדכנית ביותר. הכותרת של "מכונת השנה" - כדי להשיג את דלתא לנצ'יה הראשונה. ביקורות של הבעלים אישר כי הוא בצדק קיבל את התואר.

וכך, בשנת 1985 חלה הדור החדש, המכונה דלתא Integrale. זה כבר לא היה ברכב אזרחי ואתלט נכון. תעשיית הרכב העולמית במשך זמן רב לזכור את המודל הזה.

שש פעמים Integrale זכו "הגביע של מעצבים" של אליפות העולם בראלי. אף אחד הצ'בק איטלקי יכול להפוך למתחרה רצינית בזמנו. אף אחד לא היה מסוגל לחזור על הרקורד שלו עד שישה ניצחונות ישר על WRC, החל 1987 וכלה בשנת 1993.

נכון להיום, יצרנית המכוניות ולבסוף "ויתר" עם מנוע מרוץ. עכשיו המגוון השלם של האיטלקים אינו מודלי כל גלגל הכונן. ההחלטה הנכונה או לא תתבהר בבוא ועכשיו חברה בת העוסקות בייצור של נציג פיאט מכוניות "אספלט".

הדור השני לנצ'יה דלתא הופקה מ 1993 עד 1999. היא לא נהנית מאותה הפופולריות מעט נזכרת. ספורטינג הצלחה של החידוש לא היה, וכדי תוצאות קודמות, זה היה רחוק מאוד. בעיות פיננסיות כי איטלקים מתמודדות בזמנו, לא הורשה לשחרר את, הדור הבא, שלישי. רק תשע שנים מאוחר יותר FIAT החליט ליצור את הגרסה הבאה.

מידה

דלתא נמנית על אורך הצ'בק גדול למדי מ"מ 4509, רוחב 1797 מ"מ וגובה של מ"מ 1499. בסיס הגלגל של המכונית הוא מ"מ 2700. היא בנויה על אותה הפלטפורמה כמו אלפא רומיאו. העלות לנצ'יה דלתא מעמידה אותו בין המגזרים C ו- D. למרות אפשרויות רבות ומפרטים טובים, המודל הוא מאוד סביר. זה אומר כאן autocompanies מצב קשה - זה לא יכול להרשות לעצמו לרמות המחיר של המוצרים.

תכונות עיקריות של הדלתא החדשה לקחו עם Gran Turismo Stilnov, הופיעו לראשונה בפומבי ב 2003 בתערוכת הרכב בברצלונה. זה עבד על הפיתוח של אולפני עיצוב נודעים: סטודיו Cancerani ו Carrozzeria Maggiora. הדגם החדש לא היה עוד חידוש של קודמו, ויצר יש מאין. יש קווי דמיון רבים עם המכונית דלתא HPE, הציג בתערוכת הרכב בפריס 2006. המראה הייחודי, התאורה סורגת המודל עבר לנצ'יה דלתא 2008.

סלון

העיטור הפנימי של המכונית אומר לגבי העלות שלו לא קטנה: חומרים באיכות גבוהה וגימורים, סגנון מדהים מן המעצבים המובילים בעולם. יצוין קיבולת טובה דלתא, מה זה עדיף על רוב "לכיתה" שלו. במבט הראשון נראה כי החומרים בתא מוחלים רק יוקרה, אבל במבט מקרוב אתה מבחין כי זה לא נכון: המעצבים האיטלקים הצליחו לשלב חומרים מפוארים פלסטיק זול.

הקונסולה המרכזית שכנו הגדרת בקרת האקלים ומערכת שמע של Bose, שפותחה במיוחד עבור לנצ'יה דלתא. הפקדים פשוטים ואינטואיטיבית. באופן כללי, לעומת העיצוב, הקונסולה נראית bednovato. לפני עיניו של הנהג הוא טכומטר עם ספרות גדולות. יש הרגשה כי המכונית מיועדת הרוכב, אשר חשוב מאוד לעקוב אחר התקנים.

ארגונומיה של המודל היא גם ברמה גבוהה. מאחורי ההגה של מכונית יכולה להכיל אדם של כל תצורה בנוחות. האם כוונון גובה מכאני נוחה, הטיה וכוונון זווית משענת גב בר. בנוסף, יש את המושבים תמיכה לרוחב טוב. כן, יש לציין את הגה עם מגוון רחב של הגדרות. על מפתחי מודל נוסע האחוריים גם לא לשכוח: בשורה השנייה יש רווח של מרחב יכול להכיל שלושה מבוגרים.

על הכביש

כביש מעולה רכב מחזיק במידה רבה הודות ESP מערכת ייצוב. סביר להגביל את האפשרות של הנהג, אבל זה יכול לקחת פינות במהירות גבוהה (עוזר בקרה להעברת מומנט). המכונית מצוידת אחד יותר במערכת שימושית - בקרת Damping Synaptic. זה מסדיר את דעיכת בהתאם לתנאי הכביש.

תא מטען

שטח דגם מטען מוגדל על ידי קיפול המושב האחורי מגבה שורות של מושבים או הזזת הספה כדי המושבים הקדמיים. במצב הנורמלי, הנפח שלו הוא 380 ליטר, עם ספה חזרה בו - 465 L ו בכל ישבן של השורה האחורית המוערמת, זה מגדיל עד 760 ליטר. טרנספורמציה של מגף המכונית מיוצרת במקרה שבו המטענים מגושמים תחבורה הנדרשות, ועל כל יום הנסיעה די כבר דלתא לנצ'יה תא מטען מרווח.

מאפיינים טכניים

כל מנועי מצוידים טורבו דלתא הדור השלישי. במובן מסוים נראה כי מתחת למכסה המנוע הוא לא יחידת 1.4 ליטר צנוע, ואת מוטוריות קשות יותר. כוח המנוע המרבי - 150 L. א. ב 5500 rev / min. מפתחי איטלקית סוחט הכל אפשרי ממנועי דלתא לנצ'יה.

מחיר

רק 2500 דגמים יוצרו עבור השנה הראשונה. מחיר הצ'בק מתחיל בסימן של 25 000 דולר עבור החבילה הבסיסית.