התרסקות מטוס במצרים 31 באוקטובר 2015: הסיבות. הטיסה 9268

לעתים קרובות בצחוק מצרים לעומת עץ אשוח: בחורף ובקיץ בו באותו צבע. ים טורקיז, המון מגוון של תיירים, עולם התת צבעוני, מושך צוללנים מכל רחבי העולם - כל זה מושך מטיילים. הרוסים להוטים לקבל בתור קוטג שני: לפחות הפסקת שבוע מעבודת אש בשמש. הם טסו כל בני משפחתם, תוך התרסקות מטוס במצרים 31 באוקטובר 2015 לא נאלצה צמרמורת בכל רחבי הארץ.

תאונה טרגית

חברה בקבוצת Tour "בריסקו" טיסת שכר בתמורה משארם א שייח אל סנט פטרסבורג. למרות מוקדם בבוקר (יציאה בשעה 5.50 שעון מקומי), נוסע היו במצב רוח טובה. הם הניחו את התמונות של פנאי מוצלח ברשתות חברתיות. זה היה יום שבת, וביום יום שני רבים נאלצו לצלול לתוך העבודה היומיומית: מישהו חיכה עבודה, מישהו - מחקר.

Airliner איירבוס A321-231 EI-ETJ, שהגיעו מ סמארה, לקח על הלוח 217 נוסעים. הם ושבעה אנשי צוות של 12 שעות של היום צריך להיות בעיר הבירה הצפונית, שם רבים ציפו קרובי משפחה וחברים בשדה התעופה. הקלדת 23 דקות לגובה שנקבע מראש על 9400 מטר, במהירות של 520 ק"מ / שעה, המטוס נעלם לפתע מן המכ"ם. בשעה 6.15 (7.15 מוסקבה) המטוס התרסק באזור של חצי האי סיני, ליד שדה התעופה באל-עריש - המקום הכי חם במצרים, שם כוחות הממשלה התעמתו עם האיסלאמיסטים של אל-קאעידה.

גרסה של הטרגדיה

להתרחש 9268 הטיסה בשדה התעופה פולקובו והביט בדאגה התצוגה על מידע אשר מוצג: "הגעתו מתעכבת" ובערב כל המדינה כבר ידעה כי ההריסות נעלמו מן המכ"ם של המטוס זוהה על ידי השלטונות המצרים. פזורים על אורך של 13 ק"מ, עם חלק הזנב מנותק, הם הוצגו בטלוויזיה, מה שגרם מומחה גרסאות רבות לגבי הסיבות האפשריות של התרסקות. הכי משמעותי נחשבו שלוש:

• בעיות טכניות הקשורות בכישלון מנוע או "עייפות" של המתכת. ומאחור מצאו עקבות של תיקון העור לאחר ב 2001 המטוס עם נחיתתו בנמל התעופה בקהיר, הזנב נגע באספלט. microcrack נוצר עלול לטפס לגרום להרס של המטוס.
• התרסקות מטוס במצרים - טעות הצוות.
• מעשה טרור.

באתר של הטרגדיה החלה לעבוד הוועדה IAC, בראשות נציג אל-Mukkadamom איימן המצרי. היא כללה נציגים של רוסיה, צרפת, גרמניה, ארה"ב ואירלנד. לאחר בחינת חומר הראיות בפענוח תיעודי טיסות שתי הגרסאות הראשונות נחשבו חדל פירעון.

המטוס

הקטסטרופה A321 רחבי חצי האי סיני הפך הגדולה ביותר בהיסטוריה של מצרים ואת רוסיה המודרנית. איירבוס בבעלות חברת "Kogalymavia", אשר היה נתון לביקורת. נמצא כי לאחר תיקוני חירום ב 2001 המטוס בוצע בצרפת במפעל, לאחר שכל הבדיקות הנדרשות בוצעו. במהלך 18 שנות פעילות, אניה חלפה לפחות 50% של החיים שלה (57,428 שעות) והיה במצב טוב. עדות לכך היא על ידי בדיקות טכניות שבועי, האחרון שבהם יושמה 2015/10/26. מקליטי טיסה לא מצאו תקלה במערכת. עד הטיסה הדקה 23 התקיימה באופן נורמלי לגמרי.

צוות

מפקד הצוות Sorokavosmiletny ולרי נמוב - בוגר SVAAULSH (הספר הצבאי סטברופול). הוא אחד הבודד בתוך 90 השנים המורכבות סבות על טייס תעופה האזרחי. ב "איירבוס" טס מאז 2008, עם 12,000 שעות טיסה, אשר מעידה על הניסיון העצום שלה. טייס המשנה גם מגיע מטוסים צבאיים, היותו ותיק של הקמפיין הצ'צ'ני. לאחר פרישתו, סרגיי Trukhachev הסבה על A321, שתרגל בצ'כיה. טסתי אותם יותר 2 שנים. לוחית סה"כ הסתכמה 6 אלף שעות. שני הטייסים היו במצב טוב עם חברת התעופה שלהם. נמוב אפילו בטרם עת זימן מהחופשה כדי לפרסם את הטיסה לשמצה 9268.

הגרסה הרשמית

שבועות אחרי הטרגדיה, הסיפור של הפיגוע הודיע רשמית על ראש שירות הביטחון הפדרלי אלכסנדר בורטניקוב במהלך פגישה עם נשיא רוסיה. כדי לאשר את דבריו הוא ציטט את הראיות הבאות:

1. לווינים בארה"ב רשמו את הפלאש של חום מעל הסיני במהלך האסון, המציין כי הפיצוץ אירע על סיפון המטוס.
2. פירוט של המרכב יש חור בקוטר של כמטר אחד. הקצה המעוגל שלה כלפי חוץ. הדבר מעיד כי מקור הפיצוץ היה בפנים.
3. בפענוח מקליטים לתקן ולתת רעש מיותר הוא נשמע לפני ההפסקה של הקלטה, האופי אשר ניתן לייחס את גל ההדף.
4. התרסקות מטוס במצרים גרמה סערה ציבורית גדולה. זמן מה לאחר מכן, החמוש LIH לא רק הודה אחריות על ביצוע מעשה טרור, אלא גם על מגזין Dabig פרסם תמונה של מטען חבלה מאולתר (IED).
5. בחלק הקורבנות נמצאו פצועים, המציין מוות מפני ההשפעות של פיצוץ (כוויות, שברים רקמות).
6. בשנת שברי פסולת, מטען הגוף עקבות של חומרי נפץ נמצאו קורבנות - מולקולה TNT.

כוח של הפיצוץ נאמד ב 1 ק"ג של שווה ערך TNT. מיקומו של מטענים משוערים - חלק הזנב של המטוס. לשם הזעזוע הגל נע קדימה, אלא אשמת המרכב הפריעה קידום הנוסף שלה.

התרסקות מטוס במצרים: מי אשם?

לאחר הופעתו של הגרסה הרוסית, נודע כי בנמל התעופה במצרים נעצרו 17 עובדים. השאלה המרכזית הייתה זהה: "איך מטענים קבלו על ספינה?" FSB החל ללמוד את הביוגרפיות של 34 נוסעים (של 11 גברים ו 23 נשים), אשר היו על גופו של מולקולות TNT. אבל הפקיד אמר מצרים בקרוב, אין ראיות עבור הצהרה ברורה על הפיגוע במטוס. אף אחד העובדים לא נעצר למעשה. השלטונות הרוסים הודיעו גמול של 50 מיליון דולרים עבור כל מידע על מחבלים.

רק בחודש פברואר 2016 על ידי נשיא מצרים נעשתה ההכרה הרשמית של הפיגוע. נמצא כי הפצצה יוצרה של חומר נפץ פלסטי, המשמש ליצירת תחמושת חיה. הוא מופעל על ידי מנגנון אוטומטי. תאונת מטוס במצרת 31 באוקטובר 2015 הראתה כי מערכת הביטחון בשדה התעופה אינה עומדת בסטנדרטים בינלאומיים. IED יכול לעלות על הסיפון עם החברה באספקת מוצרים באמצעות עובדים שיש להם גישה אל המסלול, כמו גם דרך במטען היד במהלך בדיקות מטען. נתונים אחרונים כך מטען חבלה היה בתא הנוסעים באזור של 31A המושב. כל העובדות הללו הובילו את איסור המכירה של סיורים לחגים במצרים.

נוסע

EI-ETJ - הספרות האחרונה של איירבוס. לדבריו שנקרא טייסים בינם לבין עצמם לים "ויוליה", בחיבה - "Dzhulkoy". באותו בוקר טרגי, היא שברה נישואים שלושה מטוסים והרג הדייל הצעיר, שהחליף ירה במקום בגלל עמית חלום רע. ובכל זאת הוא לקח עם חיים 217 שנים של נוסעים, 25 מהם - ילדים. מי מת בהתרסקות מטוס במצרים - זה המשפחה, עשרות סיפורי אהבה נהרסים, תינוקות אשר לא עתידה להיות מבוגרים. הטיסה הזו עם הוריה טסו עשר Darina גרומוב. תמונת אמה פורסמה ברשת החברתית לפני היציאה. ילדה עומדת בשדה התעופה מול המסלול, ומתחת החתימה: "הנוסע העיקרי". תמונה זו הפכה לסמל של המסע הטראגי, שממנו אף אחד לא היה מסוגל לחזור.

כמעט כל הנוסעים - הרוסי, 4 אנשים - אזרחי אוקראינה, 1 - בלארוס. רוב - תושבי סנט פטרסבורג, אם כי יש גם נציגים של אזורים אחרים: פסקוב, נובגורוד, אוליינובסק. מי מת בהתרסקות מטוס במצרים - אנשי מקצועות שונים. עוסקת הגופות של קרובי משפחה, אנשים מודאגים יצרו דיוקן קולקטיבי של הנוסעים, אוסף את הפירורים של מידע עליהם. גלריה נהדרת, שבו על כל מצאו הרבה מילים טובות נוצרה.

כמעט שנה לאחר מכן

ביולי 31 מוסקבה וסנט פטרסבורג קיימו עצרת לזכר קורבנות של סיני. זה לקח 9 חודשים: משפחות רבות קיבלו פיצוי, זיהו וקברו יקיריהם, אבל לא את הכאב נרגע. 2016/08/05 פורסם כי ארבעים וחמש חמושים בראשות אבו Dua אל-אנסארי, על מי אשם חלה התרסקות המטוס במצרים נהרגו במהלך פעולות לחימה באל-עריש. אז אני רוצה להאמין שזה לא יקרה שוב לעולם!