הצתה אלקטרונית עבור 2107: התקנה מעגל

השתמש הצתה אלקטרונית על 2107 הוא הרבה יותר אפקטיבי מאשר קשר. כדי להבין מה היתרונות להופיע בעת התקנת המערכת ללא מגע, יש צורך לשקול בקצרה את ההיסטוריה של הפיתוח שלה. וכדי להתחיל, כמובן, הוא עם מערכת הקשר, זה היה איתה, והחל לפתח. כמו כן יש לבחון את הרכיבים הבסיסיים בקפידה של הצתה, לקבוע מה הפונקציות שהם מבצעים. כמו כן יש לציין כי ההתקנה של הצתה אלקטרונית מאפשרת להשיג רמות גבוהות יותר של ביצועים ואמינים של הרכב כולו.

אלמנטים בסיסיים של מערכות ההצתה

מרכיבים מרכזיים כוללים כגון מצתים, broneprovoda, סליל. צומת זה שנמצא בכל מערכת. עם זאת, יש להם כמה הבדלים. כמובן, נרות משמשים על כל המנועים זהים. כשמדובר מכוניות Vaz. Broneprovoda עשויה להיות גומי, ואת מעטפת סיליקון. לשניהם יש יתרונות וחסרונות. לדוגמא, סיליקון נוטה יותר הרס שכבת המוליך הפנימית.

חבל גומי לא יכול לסבול טמפרטורות נמוכות - הם הופכים קשים לאבד את גמישותו. סלילי הצתה, למרות העובדה כי יש להם את אותו התפקיד, הם גם שונים. אם מערכת הקשר, מתח ההתמוטטות צריכה להיות 25-30 קילו, מערכת ההצתה האלקטרונית עובדת עם הערך של פרמטר זה בסדר הגודל של 30-40 קילו. ואם שתי המערכות להשתמש סליל בודד, המעבד מצויד שתיים או ארבעה. אחת סליל 1-2 נרות.

מערכת Contact

עיצוב זה היה פופולרי עד אמצע שנות ה -90 של המאה הקודמת. אבל היא נעלמה בתהום הנשייה, כמו מיושן. היא מבוססת על מפיץ ההצתה, שבו הרוטור יש שטח קטן, נוצר בתור מצלמת. בעזרת מסוק מונע - שתי לוחיות מתכת מבודדות אחד מהשני. יש להם קשרים שפותחים וסוגרים תחת הפעולה של מצלמת.

המהימנות של מערכת זו תלויה באופן ישיר על מצב קבוצת קשר זה. העובדה כי המגעים לנסוע מתח של 12 וולט, ולכן, סיכון כי הם Undermountain, מאוד גבוה. כמו כן, הם באים במגע, ולכן, מתקיים פעולה מכאנית. לפיכך, הקטנת עובי של הקשר, ובכך להגדיל את הפער therebetween. מסיבה זו, אתה צריך לפקח על מצב הקבוצה קשר כל הזמן. אבל מערכת ההצתה האלקטרונית מאפשרת להיפטר באגים קטנים.

צור-טרנזיסטור

קצת יותר לשכלל את המערכת, אלא אידיאל זה עדיין רחוק. כמו הסוג הקודם, כאן יש גם טיימר, וקבוצת קשר. עם הבדל קטן - הוא עובר מתח נמוך, פחות מ 1 וולט. שליטה רבה יותר מפתח אלקטרוני, שנאסף על טרנזיסטור המוליכים למחצה אינו נדרש. היתרון של מערכת זו מתברר מן האמור לעיל. אבל החוסר כל נשאר זהה - האפקט המכאני קיים. כתוצאה מכך, אנשי הקשר בסופו של דבר היא יתבלה ודורש החלפה. נסיעה ארוכה ללא תחזוקה בזמן. למרות זאת הוא כמעט הצתה אלקטרונית על 2107, אך עדיין רחוק BSZ אותו.

מערכת מגע

אבל מערכת מגע קרובה לאידאל. זה לא חייב לקבוצת אנשי הקשר, המהווה את נקודת הפגיעה ביותר. לכן, זה לא נדרש לשרת. כל הפונקציות מפסק מוקצים חיישן אינדוקטיבי, לעבוד על אפקט הול. זה מותקן בתוך המפיץ, בנקודה מאוד שבו עמדה קבוצה של אנשי קשר. עבור פעולה רגילה של מערכת ההצתה דורש כי החיישן פועל כראוי. וזה לא יכול לעבוד בלי חצאית מתכת עם חריצים אשר מסתובבת באזור של המרכיב הפעיל שלה. ערכת הצתה אלקטרונית יש רמה גבוהה של אמינות היא בעיקר בשל העובדה כי אין אלמנטי אינטראקציה מכאניים.

חיישן הול

כאשר המנוע פועל, הסיבוב מועבר tramblera ציר. בשנת החלק העליון שלה מסובב את המחוון, אשר מפיץ מתח גבוה מן הסליל אל מצת. בתחתית היא חצאית מתכת שהוזכרה קודם לכן. הוא ממוקם בצורה כזאת שמסתובבת החיישן בפעולה. כתוצאה מכך, שהאחרון תחת השפעת המתכת מייצר דופק. וקופץ כזה לכל סיבוב מתרחש ארבעה (מספר הצילינדרים). הבא, דופק זה מסופק למתג. התקנת ההצתה האלקטרונית מתבצעת די מהר, שכן הוא מכיל מספר קטן של אלמנטים. ביניהם הוא לספק מתג, אבל על זה יידון בהמשך.

מערכת המיקרו-מעבד

סוג של מערכת זו הוא מתקדם ביותר. הסיבה היא כי זה עובד על ידי עיבוד נתונים מחיישנים מרובים. הוא משמש באופן פעיל רק עבור מנועי הזרקה, כמו שרק הם יכולים לבצע מצערים. מוניטורים של ממש בכל הפרמטרים של המנוע. אותות מן החיישנים מסופקים יחידת בקרה אלקטרונית - המוח של המערכת כולה. היא מורכבת המבוססת על מיקרו-מעבד שיכול לבצע אלפי פעולות בשנייה. תרשים של הצתה אלקטרונית מסוג זה הוא מורכב למדי ולא דורש תכנות. אחרי הכל, את המיקרו-המעבד צריך לדעת מה הוא צריך רוצה להשיג משתמש בכל סוג מסוים של אות קלט.

החיישנים במערכת המיקרו

כאמור, בסוג זה של מערכת הצתה יש צורך לנתח כל הפרמטרים. בפרט, עם הגדלת דרישות עבור רעילות, הם החלו לשמש חלליות למבדה מלאות. Vaz מיקרו-בקר הצתה האלקטרוני המעגל מאפשר לחבר מספר סוגים של התקני קריאה. כמובן, את השימוש של חיישני חמצן במכוניות הוא שנוי במחלוקת, משום הצורך להסתכל הוא כמה גזים מזיקים ונוזלים נפלטים מפעלים בסביבה. אבל מחוקקים באירופה אכפת כהוא זה. הזרקת שבע להתכתב עם היורו 2 ורעילות אירו-3. למרבה הצער, כיום, ישנם 6-נורמת אירו.

במשך פעולה רגילה של המנוע כדי לבצע בקרת מהירות, מהירות מנוע, אוויר שנכנס רכבת הדלק. כמו כן, הניתוח של CO במערכת הפליטה, העמדה שסתום המצערת היא יחסית נחוש עד כדי הראשוני. בנוסף, כל שנייה מוגדרת על ידי הנוכחות של פיצוץ במנוע מותאם סרק. וכל זה הופך את המערכת, אשר מתבצעת על המיקרו-מעבד. אלף ניתוחים הוא מבצע על מנת בזמן כדי להגיש אותות אל המפעילים (למשל, מרססי סולנואיד). אז איך להתקין הצתה אלקטרונית מסוג זה היא קשה על מנועי מאייד, עדיין צריכה להתמקד שימוש BSZ.

מתג

אלמנט זה הוא מבשר של יחידת הבקרה האלקטרונית המיקרו-מעבד. עם אות המתג מופק על סליל הצתת הזנה. חיישן בודד, אשר מעורבת בעבודתו - הול. עם זאת, אספקת שעת התחלת מתח נקבע. עם זאת, רמת האות המתקבל חיישן הול היא קטנה מאוד. אם זה להגיש בקשה סליל מתח גבוה, מתח המוצא כדי להצית את הניצוץ אינו מספיק. אגב, ההצתה האלקטרונית 2106 יכולה להיות מותקנת על המגוון השלם של Vaz 2101-2107, שכן הוא זהה ההתקנה ללא כל קושי.

לכן יש צורך ביחידת חיץ - מגבר. אלו הן הפונקציות ולבצע את המתג. עם עבודתו, כמות גדולה של חום, כך להתקנה יחידה שצריכה להתייחס אחריות גדולה. זה חייב להיות מותקן כך שהחלק האחורי של רוב בצפיפות בצמוד אלמנט של גוף המכונית. אחרת, אתה יכול להאיץ את הכישלון של אלמנטים המוליכים למחצה של המערכת. תקע, שבה אתה מחבר את המתג חייב להיות מוגן מפני אבק ולחות.

כיצד להתקין את המפיץ

עכשיו יש צורך לדבר על איך להתקין ולהגדיר את ההצתה האלקטרונית ל 2107. התקנה של הקלאסיקה מפיצה BSZ בדומה להליך שבוצע במהלך מערכת קשר tramblera התקנה פשוטה. ראשית לחשוף גלגלת גל ארכובה סימונים על בלוק המנוע. ישנם שלושה תגים המגדירים את ערך מראש העיתוי - 0, 5, 10 מעלות. גלגלת, ניצבת מול תווית רצויה, אשר מקבילה לערך של 5 מעלות. שזה הכי טוב כאשר עובדים על בנזין עם דירוג אוקטן של 92.

עכשיו, הסרת המכסה של המפיץ, להגדיר את המחוון כדי שהוא מצא את עצמו מול הפלט שהולך המצת של המכל הראשון. כעת נותר רק להקים מעטפת tramblera למקום ולהשתלב אגוז סומק מותקן. בא, לשים במקום כיסוי מפיץ, אחיזת פמלייתו האביב. זה כל מה, את ההגדרה הראשונית של הצתה תושלם, תוכל החברה להמשיך את הכוונון העדין.

הגדרה מראש התזמון

מייד יש לציין כי ההתאמה "לפי אוזן" יכולה להתבצע, אבל רק במקרים הקיצוניים ביותר. לדוגמא, אם פגם מצא אותך על הכביש צריך להגיע למקום של תיקון. במקרים אחרים, אתה צריך להשתמש לפחות אמצעי פשוט - למשל, תצוגת LED. והכי החשובים, אם ההצתה האלקטרונית עבור 2107 תותאם עם השימוש של בודקי הבזק או מנוע.

אם יש לך strobe, המשימה של קביעת תזמון ההצתה היא הרבה יותר קלה. אגב, מכשיר כזה ניתן לאסוף גם מן פנס LED. התקנת מסוף מלא של חיישן קיבולים ב הגליל הראשון broneprovod. עכשיו יש צורך לכוון אלומת הסטרובוסקופ על גלגלת הארכובה. כמובן, יש צורך להפעיל את המנוע. Tramblera גוף מסתובב, שואפים שיתויגו שנערך על הארכובה מול החריצים המתאימים אותו על בלוק בזמן של פלאש ברור.

מה שהופך את BSZ ההתקנה בשבע?

ועכשיו מתחילים ששיבח רבות את מערכת-מגע הלא. זה לא סוד כי הצתה ללא מגע אלקטרוני היא הרבה יותר טובה מקודמו. הסיבה לכך - אין צורך בניטור תכוף של המפיץ ו מפסק. ואתה צריך נהג מודרני? למכוניתו הלכה, אבל לא נדרש על ידי ידיעתו של יחידת הרכב ומערכותיו. שים לב המכונה המודרנית יותר, פחות הבעלים מפריעים עבודתה. מקסימום - תחליף של נוזלים ומסננים.

וזה BSZ עושה צעד לעבר הנהגים, זה הציל אותם מן הצורך לבדוק אישורים כל הזמן, להתאים את הזווית של מראש, לנקות את המגעים. עכשיו מספר לא מבוטל של אנשים כי תיבת ההילוכים של הבוכנה ניתן להבחין בקושי רב. האם הוא יהיה מסוגל לעשות את כל התהליך המתואר לעיל? בדיוק. כתוצאה מכך, אלקטרונית ההצתה ללא מגע מאפשרת להגביר את האמינות של המכונית. והצורך בהתאמות תכופות מיותרות.

ממצאים

ניתוח כל "מקצוענים" ו "בעד ונגד", יכול להגיע לאותה מסקנה - מערכת ההצתה המודרנית יותר, כך הוא בטוח ויעיל יותר. אבל אם יש לך קרבורטור שבע, אז את ההתקנה של מערכת המיקרו-מעבד, תצטרך לשדרג את אספקת הדלק. לשם כך יש צורך להתקין את המשאבה, מרססי הרמפה, יחידת בקרה אלקטרונית, וגם חבורה של חיישנים כדי להבטיח פעולה תקינה. אבל דרך קלה יותר - פשוט להעלות אותו על ההצתה האלקטרונית Vaz 2107. וגם המחיר הוא לא מאוד, ונדרש זמן רב, מדי.