כניסת קרה: יתרונות וחסרונות

נכון לעכשיו, ישנם סוגים רבים של כוונון מכונית. פופולרי במיוחד בקרב בעלי רכב רבים משתמש שינוי של המכונית. ברוב בעלי הרכב נקט התקנת הכניסה הקרה, לפיו המנוע מתחיל לזרום אוויר קר. כמעט כל חלומות בעל רכב שיש מכוניתו היה נעימים יותר, ואת המנוע בצינור לרטוט מעט ככל האפשר. עם זאת, לא כולם יודעים שזה אפשרי לעשות שינוי כדי כניסת קור. ולא כולם מבינים מה כניסת קור. יתרונות וחסרונות של המערכת, כמו גם אפשרויות התקנה על כמה המכוניות ייחשבו במאמר זה.

מה זה

מערכת צריכה קרה יכולה למלא את הבלונים לקרר באוויר, ובכך להגדיל את יעילות מנוע. הוא כולל צינורות מסנן התנגדות אפס. כמו כן קופסא מסנן שחזור נושא אוויר, סעפת היניקה ואת מקלט הרכב.

עקרון הפעולה

כדי להפעיל את המערכת אתה צריך להתקין מסנן את השכונה, בתוך אטום היטב מפני לכלוך בחלל אבק. במקרה זה, יש צורך להקים בחלק שבו יש זרימה טובה של אוויר קריר. האוויר הנכנס דרך צינורות ב nulevik שמתאימים למערכת הצריכה, שבו, בשל האוויר בטמפרטורה הנמוך, מתרחשת שריפת דלקים נכנסים טובים. כתוצאה יעילות יחיד עלה.

יתרון בהתקנה

אחת דרכים להגדיל את הקיבולת של ההתקנה אוטומטית נחשבות מערכת צריכת האוויר קרה. עם זאת, בכל מערכת יש את היתרונות והחסרונות שלה. בין היתרונות, נציין:

1. גידול הכח.
2. רגישות מוגברת של דוושת ההאצה.
3. צריכת דלק מופחתת.
4. פעולה אחידה של היחידה.

חסרונות אוויר קר

בין החסרונות של התקנת כניסה קרה להבחין:

1. הופעה של רעש מוגזם מהמסנן אפס.
2. מי פטיש עלול להתרחש התקנת מערכת אמנות כישלון. כמו כן הלם מים יכול לקרות עקב הפעלה לא נכונה של הרכב.
3. תהליך ההתקנה הוא די מערכת רב-פעמי.
4. שינוי התקן.
5. באמצעות "nulevik" תקניים מוביל לנזק במנוע.

סוגים

נכון לעכשיו, טיונרים רבים למכור לייצר סוגים שונים של מערכת צריכה קרה. כולם נבדלים צבע, גודל, המשמשים חומרי תהליך הייצור. הבחירה של מערכת נעשתה רק על פי הבקשה של הנהג. אלמנטים מסוימים המיוצרים יכול להיות מיוצר באופן ישיר עבור דגם רכב ספציפי, בעוד שאחרים מיוצרים כמכשיר אוניברסלי.

נכון לעכשיו המערכות הצריכות הנפוצות ביותר הן:

1. אוויר קר הכנסה.
2. אפריל Carbonio.
3. K & נ
4. טאקדה.
5. AEM.

כדאי לזכור כי אם אתה לא רוצה לקנות ערכות מוכנות יקר להוציא כסף, אתה יכול לעשות כניסת קור בידיים שלהם.

המערכת על מכונית "סובארו"

מכוניות "סובארו" במקור שונה כוח טוב-מומנט גבוה. עם זאת, כמה נהגים מחליטים להקל על מצוקתם של המנוע ולהגדיר את הכניסה הקרה אל המנוע יכולים לפעול בלי ללבוש מוגזם דמעה עם היעילות מרובה. כדי להגדיר את מערכת הצריכה הקרה חייבים לבחור את מיקום ההתקנה של צינור היניקה. בדרך כלל, רוב בעלי הרכב "סובארו אימפרזה" להגדיר זרבובית פעילה מן היד הימנית, הסרת הזרוע מן המהוד. כפי לנהגים לטעון לפחד להסרת החלל אינו הכרחי. ההשלכות בצורת פטיש מים או כישלון מהיר של למסנן לא. כדי להגדיר את כניסת קור בידיים שלהם ( "סובארו לגאסי" גם כן), אתה צריך לקנות בקוטר פורקן גלי אלומיניום של 80 מ"מ. הארכה מפתיחת חלל בעל קוטר של 73 מ"מ. עם זאת, זה לא כואב להתקין גלי בקלות. זה צריך לקחת מטר. בעדינות קירגול גרר דרך חורה, להדק אותו צינור מסנן האוויר. במקומות אחרים הוא הקים באמצעות קולרי צימוד קונבנציונליים. כתוצאה מכך, אלמנט הפגוש מוצג בתא שבו תלוש protivotumanok הסט. עבור אטרקטיביות יותר ניתן לחתוך במדויק PTF חור תקע, אשר מחובר עם צינור סניף. כדאי לזכור כי במקרה זה יש צורך ללבוש רשת מגן כדי לסנן את האוויר שמש במשך זמן רב ככל האפשר. כתוצאה מכך, במהירויות נמוכות המכונית תתנהג הרבה יותר טובה.

כניסת קרה "הונדה"

"האקורד" בעלי רכב רבים מכונית מתמודדת עם כשלים קשים של מנוע אוטומטי היא חמה. כדי לתקן את הבעיה, רוב הנהגים מחליטים להתקין על מכוניות קרה מפרצון. עבור התקנה, אתה חייב לרכוש shims נוסף תחת האספן. להקל על זרימת אוויר קר יכול להיות השבתת חימום אספן. כבה את החימום מתרחש על ידי ניסור של המאגר, שבו שהסתום הוא התבטלות, והיכן הערוצים עשו לרדיאטור. לאחר הסרת המאגר בצד ימין של הראש, יש צורך לבצע חוט בערוץ להקים כריכה אחורית. לאחר השחלה יש צורך להסיר את כל האסימונים. הסעפת חייבת להיות זמינה באופן מיידי כדי לסגור את החור עם דבק אפוקסי או להלחים באמצעות ריתוך ארגון. לנסר את החלק הנוסף יכול להשתמש במטחנה. ואז הקמנו את הפרטים על המקומות. בנוסף, פתח הכניסה חייב לסגת מתחת לכנף. במיוחד בקוטר מוטה נדרש יכול להזמין אותו תחת "אקורד". מתחת לכנף מוגדר גם מסננים התנגדות אפס במקום מהוד קיים שם. על מכוניות "הונדה" על החלקים הפנימיים של האגף הם הזימים. כדי לסנן תמיד נשארים יבש, הזימים האלה צריכים לאטום חומר צפוף. מתאים חומר בידוד אקוסטי. בנוסף, המסנן להגדיר מקרה מגן מיוחד, ואת הנוכחות של חורים בפגוש, יש צורך לבצע בוץ מסך מגן נוסף. למסנן לא היה גישת אוויר חמה חייבת להיות בצד המנוע להקים צלחת מגן חום מיוחד. ראוי בהתחשב בעובדה המסנן צריך להיות אפס כל לשטוף ק"מ 5000. הפעל על המכונית יהיה קשה, כי כל זמן אתה צריך לעשות את הסרת הפגוש. אז, להגדיר את כניסת קור בידיים שלהם ( "אקורד 7" גם כן) הוא לא כל כך קשה. העיקר - סבלנות, חומר וזרועות ישר.

מערכת צריכה קרה על "Kalina"

בעלי רכב מקומיים רבים, במיוחד צעיר, שאוהבים נהיגה מהירה, מנסה להפוך את הכניסה קרה באופן עצמאי. כדוגמה, זה מספיק כדי לשקול את המכונית "לאדה Kalina". על מנת להפוך את הכניסה הקרה עם ידיהם על "Kalina" הוא תמיד אין צורך להתקין מסנן של אפס התנגדות, מספיק כדי להביא את צינור כניסת האוויר הקר עבור יליד מסנן האוויר. באוויר "Kalina" הקר נכנס דרך אור ראש פנס השמאל. זאת בשל העובדה שהוא נמצא שם כי התנגדות האוויר הגדולה, אשר פשוטו כמשמעו "טסה" במסנן. במקום אלומת הנורה הקיימת חייבים להיות מותקן קירגול. אתה יכול לבחור או אוורור מיוחד, אשר מותקן על הרכב מפני המחמם. קוטר הצינור הפנימי הוא 50 מ"מ. לפיכך קרביים צריכים להיות חלק כדי לא לעכב את זרימת האוויר. קצה אחד של המפוח מחובר המנורה, והשני - לזו שבוצעה על פתיחת תיבת מסנן האוויר. צינור האספקה העיקרי לתיבה חייב להיות מוסר, ואת דש הכניסה לסגירה. כדי מעובה לנקז, יש צורך בשטחים-שוכב הנמוכים ביותר לעשות כמה חורים. בדרך זו פשוט "Kalina" כניסת קור מותקנת. יתרונות וחסרונות (VAZ-2172, כולל גם ניתן לשדרוג כזה) זה, בניגוד ההתקנה של שקר המערכת בעובדה שהמנוע הוא כבר לא פולט רטט חזק על סרק, אלא לעבור כמה מטרים הופך לקשה יותר. בנוסף, בשעות הקרירות במכונית ישנה גמישות מוגברת. כמו כן הופך מכוניות מהר על המסלול במהירות סט מעל 100 ק"מ / h. עלויות עבור כוונון המכונית שלך הן מינימאליות. כדאי לזכור כי בחורף מומלץ לשנות את זרימת האוויר על המניות. הדבר נעשה בדרך הרגילה: לבוש חליל ישן, ואת החור חדש הוא כובע שחוק. לכן, לפני התקנת התחילה הקרה אל "Kalina", צריך להיזהר, כי במקרה הזה תאבד פנס קרן נורה אחת גרסה מחודשת מעט.

תוצאות

במקרים מסוימים, התקנת ערכות מוכנות מחייבת לא ניסיון בלבד, אלא גם לוקח זמן רב, כפי שנדרש לצורך חיפוש התקנה עבור שטח הרכבה המתאים ביותר בתא המנוע. ראוי לציין כי על מנת להתקין את ההתנגדות המסננת אפס מוצדק רק כאשר מלא עידון מנוע. אחרת לא יהיה אפקט ריבאונד - ירידה בשלטון.

אז, מצאנו יתרונות וחסרונות של סוג זה של כוונון. כפי שאתה יכול לראות, להגדיר את ההתחלה הקרה יכולה להיות בעצמם, ובכך לחסוך משמעותיים.