ההיסטוריה של "KamAZ": עובדות מעניינות

משאיות "Kamaz" - זהו מאסטרים אמיתיים של כבישים ברחבי שטחה של ברית המועצות לשעבר. הם עוזרים לבנות ולפתח מדינה ענקית וחזקה. עם המשאיות האלה כל סימן - הם יודעים ילדים ומבוגרים כאחד. וזה כנראה כל ילד היה חולם לנהוג משאית זו. ההיסטוריה של "KAMAZ" - היא הסיפור של המדינה המכרעת. עכשיו מנסה להגיד זה.

הבעלים של הכביש

כפי שכבר צוין, "KamAZ" משאיות הפכו לסמל אמיתי של כמעט כל מכוניות מקומיות וזרות. "Kamaz" - זה משהו לא אופייני לתעשיית הרכב המקומית, אחרי הכל משאיות המותג הזה לפני, וכעת הם מתחרים רציניים לא פחות אנלוגים זרים חזקים לפי מאפיינים טכניים, האמינות הפונקציונלית שלהם, עם עיצוב ייחודי. בנוסף, מכונה כבדים אלה הצליחו לשמור על אישיותו מיוחדת. על ההפקה עדיין משמשת התפתחויות המקומיות שלהם בלבד (למעט דגמים מסוימים).

ברית המועצות צורך במשאיות של היום

הסיפור על "Kamaz" התחיל עם הקמת המפעל. בשנות ה -60 של המאה הקודמת, ברית המועצות החלה להתפתח במהירות - בדרך של פיתוח של כל התעשיות עלה. גידול הכלכלה, הגדל במהירות לבניית דיור עבור כל אזרחי ברית המועצות. יחד עם תחבורה מגדילה נפח זה. לאחר המלחמה, מכוניות נוצרות, אך הוא עושה זאת לאט מאוד, ואת הצי הקיים אינו מספיק. צמחים השתדלו ככל יכלו, אבל לא יכולים לכסות את הגירעון. ועכשיו, ההנהלה הבכירה ב 1969 ומקבלת החלטה לגבי הצורך להקים מפעל רכב חדש, אשר יהיה יצר משאיות בלבד. מכאן והתחיל סיפור מרתק "KamAZ'a".

כפי ענק נולד

אז, ב -14 במרץ הוועד המרכזי של CPSU ומועצת בריה"מ שרים, הוחלט על הצורך לעבוד על עבודות הבנייה של המתחם, שבו היה לייצר משאיות כבדות. אתר לבנייה למצוא Naberezhnye Chelny, ב ASSR הטטרית. אגב, את העיר נבחרה לא במקרה. לפני שתבחר בעיירה קטנה זו על הקאמה, מומחים לומדים יותר מ 70 אפשרויות שונות עבור הצמח. יתרונות של Naberezhnye Chelny היו פשוט ברורים - העובדה כי העיירה נמצאת כמעט גיאוגרפית במרכז ברית המועצות המכרעת. כמו כן באזור זה יש לו אחת מחברות "Kamgesenergostroy" הבנייה הגדולות - כל זה איפשר לבנות סכר במהירות תחנת הכוח ההידרואלקטרית, אשר קיבולת הוא יותר מ -1.5 מיליון קילוואט / שעה. מבנים במפעל ובתים למגורים עבור העובדים העתידיים של הצמח, שממנו הסיפור של "KamAZ" יהיה בנוי במהירות.

הבנייה החלה

עבודות אזרחיות הפגישו מומחים ועובדים של התמחויות שונות מכל פינה של ברית המועצות, מייצגי 70 לאומים. למעלה מ 2000 חברות שונות, כל הוועדה הראשית של ועדת לוגיסטיקת מדינת ברית המועצות, המחלקות במשרדים השונות למלא פקודות לבניית המפעל עבור חומרים וציוד. כל יום באתר הבנייה מועסק יותר מ 100,000 אנשים. המפעל העתיד סופק בזמן הציוד הטכנולוגי המתקדם ביותר ולא רק מקומי, אלא גם ייצור זר. משלוחים שבוצעו על ידי תאגידים גלובליים כגון "סווינדל-דרסלר," "טאטא", "רנו", "Sandvik", "היטאצ'י" ועוד רבים אחרים. המפעל נבנה נולד רק על הקרקע החשופה - בין שדות פורחים. להחלקת שטח לא חלק, בוני otsypali והוציא מיליוני מטרים מעוקבים של אדמה. ההיסטוריה של "KAMAZ" ממשיך, ועכשיו 26 בספטמבר, 1969 שר תעשיית הרכב של טרסוב בריה"מ חתם על צו שבו הצמח נקרא - מפעל רכב קמא. בסוף חודש ספטמבר, הוא מונה למנכ"ל המפעל קמא - סגן שר של תעשיית הרכב ל B. וסילב. כמו כן, ההיווצרות של מנכ"לים מתחילה בספטמבר במוסקבה, HR ורכש. מאז נובמבר המפעל מגיע לקבוצה הראשונה של פועלי בניין. החופר 13 בדצמבר מיכאיל נוסקוב העלתה דלי של עפר הראשון שלו באתר הבנייה של האובייקט הראשון - זה היה הבסיס של ענף הבנייה. תאריך זה נחשב לנקודת ההתחלה הרשמית של הקמת מתקן קמא. המתחם היה צריך לקחת שטח עצום של 22 ק"מ ^2.

פיתוח תשתיות

יחד עם הבנייה של המתחם בברית המועצות כדי לטפל בבעיות פן קהילתיות. תודה למאות "KAMAZ" אלפי אנשים היו מסוגלים לעזוב את הבקתות וחדרי בדירות קהילתית, שבה הם היו צריכים לחיות. המפעל נתן את כל האנשים האלה דירות נוחות, בתי ספר מודרניים גני ילדים, אוניברסיטאות ומוסדות חינוך אחרים. הם החלו להופיע מתקני תרבות, ספורט ופנאי, מתקנים רפואיים ועוד. זה בזכות המפעל ב הקאמה יצרו מרכז מחקר רב עוצמה שפותח אזור חקלאי פרברי.

לידה של אגדה

באמצע שנות ה -60 גדל באופן משמעותי את מספר כבישים סלולים - זה מותר מעצבים ומהנדסים כדי לחשוף את כל היתרונות של מונית משאית מעל המנוע. מכוניות Cabover קיים מאז שנות ה -50 - וזה איפשר לנו להשתמש באורך של המכונית יותר, הנראות יעיל. אבל הכלכלה הסובייטית נדרשה לא רק משאית, ואת חסכונית ויעילה, אשר יכול לעבוד כחלק משאיות בכבישים עם המון צירי קטנים. כמו כן, הרכב חייב להיות מתוכנן לשימוש בכל אזורי אקלים.

מומחי Minavtoproma ערכו מחקרים החליטו כי המכונית צריכה להתמודד עם עומסים במשקל של עד 8 טון. כמו כן, צריך להיות מוכן זה לגרור, יש להם שלושה צירים, מקלחת הממוקמת מתחת יחידת כוח דיזל. עבור כל טון של משקל היווה לא פחות מ 8 כ"ס. בשנת 68 'על מפעל זיל היה לפתח מגוון שלם של כלי רכב דיזל הכבדות וטרקטורים, ולהכין אותם לייצור על כל מפעל מכונית חדשה. בשנת 69 הוא פרסם צו על יצירת מנועים חדשים בהספק של 200 ליטר. א. בנאים החלו התפתחויות מייד לאחר סיימו עם הזיל-133. בחו"ל קנה עם מדגמים שונים וסידור מצנפת cabover. רוב מהנדסי המועצות באו לטעום את פריסת cabover הבינלאומי 220., מונית נוחה, מנועת דיזל חזקה מגבר יפה ורהוטה, חמישה הילוכים עם מפצל, מערכת בלמים מודרנית, mezhosesovogo נעילת דיפרנציאל - הוא הסיפור של מכונית "KAMAZ".

זיל-170 - האב הקדמון של המודרניות "KamAZ"

בחודש מאי של '69 קיים מדגם בדיקה ראשון, אביו מולידו של "Kamaz" של היום - זיל-170. המבחנים היו מוצלחים, ולאחר מכן הוציאו צו על הקמת המפעל הענק. בעוד בנה והצטיידות במשרד עיצוב זיל גם לעבוד במלוא תנופה - שפותח משאיות חדשות ומודרניות. תוך כמה שנים הצלחנו ליצור כ 50 אבות טיפוס שונים והשינויים שלהם. במהלך הבדיקה הרבה פגמים ובעיות זוהו. ואז, הסיפור של מכוניות "KAMAZ" עבר למוסקבה, על דמיטרי להוכיח קרקע שבו נבדקה "וסטה לאדה" וכל המכוניות המקומיות האחרות. לאחר בדיקה זו, זיל פיתוח דגימות קצת חזר ירוסלבל. בדיקות באתר מסייעת לזהות את כל הליקויים. אחרי כל הבעיות נפתרו, ההרכבה של הרכב שהוקמה ב במתקנים של "KamAZ". ההיסטוריה של המכונית המשיכה. משאיות נבדקו אזורים החריפים של האיחוד, על המסלול טאלין - באקו, במחצבות סרפוקוב.

המנוע הראשון

בחודש מאי של 74 ו סדנה ניסיונית התאספו המנוע הראשון. המסוע הצליח להקים משלהם, אבל זה היה טכנולוגיה זמנית. מנועים אלה הותקנו על הראשון 5320.

בכור

ההיסטוריה של המכונית "KAMAZ" - היא נצחון והפסד, הרבה חישובים, שרטוטי מבחן. אז, 16 בפברואר, 1976 עם המפעל התגלגל מהמשאית הראשונה - "KAMAZ" 5320.

מחברים

מי יצר את "KamAZ"? ההיסטוריה זוכרת מהנדסים מ הזיל. אלכסנדר זה Setranov, לווסבולוד Vyazmin, ג'ורג פסט. כמו כן הוא מעורב באופן פעיל בפיתוח של מעצב ליאו לקח סאמוקין. מטבע דברים, זו אינה הרשימה השלמה של אלה שהשתתפו הלידה של כלי רכב מוצרים הכבדים הראשונים. המעצב הראשי של הצמח - ולדימיר Barun.

ההיסטוריה של התפתחות "KAMAZ"

כבר ב -79 במפעל הפך למובילה אמיתית בין יצרני המשאית בעולם. נפחי הייצור היו יותר מ -100 אלף עותקים. וזה כמעט במקרה רק כאשר ברית המועצות עקפה מדינות המערב. מתקופה זו המטען "KAMAZ" כלי רכב הפכו מנהיגים אמיתיים הובלת מטענים ועבודות בנייה. מכונה הרכב כולל משאיות, טרקטורים, משאיות גרר.

"KamAZ": דגמי ההיסטוריה

בשנת 76-78-ies במפעל מייצרת שלושה דגמים בסיסיים - משאית 5320 עם כושר הרמה של 8 טון, שינוי על בסיס משאית הבנייה שלו 5511 עם כושר הרמה של 10 טון, טרקטור משאית 5410, קיבולת שלה היה 20 טון. בא זה פותח 53,252 משאית עשרה טון עם בסיס גלגלים מורחבים. ואז - משליך לחקלאות טרקטור, המיועדת רכבות -. 54112. היכולת שלו הייתה 33 טונות של הצמח עברו את הקיפול השני ב 81. התחלנו לייצר את גרסת 6-הטון של 4310. דגם הבסיס שעובד למטרות צבאיות היה מצויד במכונת כננת. כמו כן מבוסס על המודל הזה יצר חקלאית 43105. ב 80-ies מוקדם של כל דגם בסיס מצויד קיבולת מנועי פירט נוסף של 220 ליטר. א. תיבת הילוכים 10-מהירות. עד אמצע שנות ה -80 המפעל הרוויח קצבית יותר. וגם 88 מיליון התגלגל מהמשאית. מכוניות אלה היו פופולריות מאוד, אבל הם לא יכלו להתחרות עם מותגים זרים, ולכן הוחלט להתחיל את הפיתוח של "KAMAZ" דור חדש.

הדור השני של "KamAZ"

ההיסטוריה של "KamAZ" זה מתחיל בשנות ה -80 המאוחרות. הדור השני מיאן יחידות כוח מקומיות חדשות עם turbocharging. אבל גם הקים ומיובאי מנועים ורכיבים. באופן משמעותי מחדש מונית - הם הפכו יותר נוחים. כל שעליך לעשות הוא להעלות את הגג להחיל כמה שיפורים מבניים. 23 באוגוסט, 90 במפעל "KamAZ" הפך חברה מסחרית, ובשנת 91 'התגלגל מעל 5425MA טרקטור משאית דו-סרן עם מנוע ארה"ב קאמינס כדי 325 כ"ס. א. ובקתת פינית מן שישו.

משבר

ההיסטוריה של הרכב "KAMAZ" צמח מורכב ניצחונות ותבוסות. בשנות ה -90 למדינה כולה עברה כלכלת שוק, והמדינה החלה להופיע משאיות מיובאים. המפעל התקשה רציני עם המכירה, וכי שהובילו למשבר. הבעיה לא בא לבד - ב 93 'פרצה שריפה גדולה במפעל מנוע. הוא גרם נזק גדול.

היום

היום, המשבר נגמר, ומוצרי צמחים בביקוש שוב.
מכוניות משמשות בכל מגזרי הבנייה הובלה מטענים. ב- 15 לפברואר 2012 מ'שני "KamAZ" שוחרר במפעל. ההיסטוריה של המכונות עבור מטען מכסת תקופה גדולה של זמן. במהלך הפיתוח של מאה מהנדסים ומעצבים השתתפו. וזה לא משנה כמה התעללו מכונות אלה עבור ארגונומיה, אבל באותו זמן הם היו הכי טובים, ונשאר כך במשך שנים רבות. עכשיו המפעל פועל בשיתוף פעולה עם מהנדסים גרמנים מובילים מן "מרצדס". לפיכך, המאמץ המשותף של "KAMAZ" הצליח ליצור טרקטורים כברת דרך קו חדש ושינויים שלהם.