טנדר 300: מפרט

רכב עבור הכלכלה והתעשייה הלאומית UAZ 300 - משאית שלאחר מלחמה חדשה, שוחרר מפעל רכב אוליינובסק ב 1949 בתור דגימה מנוסה צופה פני העתיד. מעמיתי מועצות אחרים יש לו עיצוב מעניין ומסודר של התא, צורה ומיקום המקורית של הכנפיים ומכסה המנוע.

סקירה

אחרת, הרכב יצויד חלקים שיוצרו בזמנו של תעשיית הרכב המועצות. כתוצאה מכך, המשאית הייתה מצוידת ביחידת כוח ארבעה צילינדרי בנזין היווצרות חדשה בהספק של כוח 50 סוסי הילוכים ידניים ארבע-מהירות, הוא קבל על הגז.

עובדות היסטוריות

לאחר המלחמה, ברית המועצות נשאו פעילה רכב תיעוש הנדרש להובלת סחורות שונות, חלקים המרכיבים לבניית מפעלים, כבישים ומתקנים תעשייתיים. להובלת סחורות .5 כדי 1 t של מכונות ייצור מקומיות התאים לנו. הוא הפער הזה היה לקחת UAZ 300. הפיתוח של המכונית מעורבת צוות העיצוב כולו, שבו כל אחד מאיתנו אחראי מערכת או הרכבה ספציפית.

על מנת להאיץ את הקמתה של משאית קלה, הוחלט להשלים אותו בפרטים מסוימים מן מכוניות ייצור הקיימות. כתוצאה מכך, המכונה מצויד במנוע מן הנוסעים, "Victory", ואת ההשעיה הלכה מהמשאית של צמח ירוסלבל YAZ-200.

על צמח אוליינובסק חסר ציוד דיוק המאפשר מאה אחוז מבין מפתחי רעיונות מעניינים UAZ 300. מסיבה זו, מכלולי שידור המיוצר במפעל גורקי. הניסיון הראשון יצא גבשושי בגלל העומס של השלמה בזמן, לא יצרני PPC או עובד ב אוליינובסק, הראו שום ושבבים בתיבת ההילוכים. כתוצאה מכך, זה תקוע, צריך להיות מורחק לגעת צומת. Re-מבחן היה מוצלח יותר, ו 7 ה -49 בנובמבר, הדור החדש והיפהפה הגיע לאזור ההפגנה.

תכונות עיקריות

UAZ 300 משאית שלא נכנס לייצור. צוות עיצוב מתפזרת", ואת צמח לקח את שחרורו של מכוניות אחרות. המכונית הייתה ברדס יעיל סורג, פגושים המתאים בשילוב עם סוג מונית כל-פלדת GAZ-51, אשר החליף את וריאצית עץ GAZ-MM.

מפרט ראשי:

• תחנת הכוח - מנוע בנזין עם ארבעה צילינדרים, ב-קו, קרבורטור.
• UAZ 300 הספק (כ"ס.) - 50.
• הילוכי Switching - ארבעה-ידני.
• הרכבת השעיה - מול וסוג האביב אחורי.
• משקל (t) - כדי 1.5.
• Mass (מ ') - 1.
• סוג של דלק - A-66 בנזין.
• גלגלים - קדמי סוג יחיד האחורי.

סה"כ הוצג לעיון ציבור שישה דגמים, שני הראשונים אשר הוצגו בפני יום השנה למהפכת נובמבר.

שינויים

קודמתו UAZ 300, אשר התכונה מאפשרת לייחס אותו ומשאיות קלות, יכול להיחשב מודל ניסיוני ULZIS NATI-253. רכב זה נועד בשנת 1944. משאיות יצרו והכינו לבעיה בהתאם לחוזה שנחתם על ידי מפעל רכב אוליינובסק ואת הדאגה האמריקנית ג'נרל מוטורס.

המכונית מצוידת נפח מנוע דיזל שתי פעימות של 83 סוסים. אב הטיפוס היה להתבלט לא רק לעצב מונית רכוש, מצנפת כנפיים, אלא גם פריסה מודרנית יותר. למעשה, הרוב המכריע של יחידות וחלקים שנשאלו פשוט לבין מקבילים זרים, חלק קטן של חלקים המיוצרים במפעל NATI.

זמן קצר לאחר הפרסום הראשון UAZ 300 פותח על ידי שינוי תחת הסימול 302. הקיבולת שלה הייתה 1.5 טון. כמו כן מכונית הייתה מצוידת מסגרת מחוזקת גלגלים אחוריים גייבל. למרות המבחן המוצלח של שני האפשרויות, המפעל לא היה כושר ייצור מספיק כדי להשיק משאיות אלה בסדרה.

נסיעת מבחן

UAZ 300 משאית מבחני דרכים בפעם הראשונה היה בסוף 1950, יחד עם המשוקלל שלו "אח" תחת הסימול 302. שני הדגמים הראו את עצמם באופן מושלם על פרמטרים שונים. לא רחוק מאחוריהם ואת הגרסה השלישית - GAZ-MM. כל השינויים עמדו במבחן בכבוד. בשנה שלאחר מכן, בתור תוכניות שאפתניות כדי להשלים את התיקון הסופי של מכונות.

אבל מרחיק לכת רעיונות לא התגשמו. צוין בצו № 297 מיום 1951/07/03 כי מחלקת ההנדסה כפופה פירוק. מועצת שרי ברית המועצות הוציאה צו לפיו צמח אוליינובסק עבר השחרור של תחנות מכ"ם (RLS).

Fate לא נחשב עד שהמכשיר הפך ליחידת סדרתי. באשר למפעל עצמו, ואז אחרי כמה זמן הוא חזר לייצור מכוניות (ב 1954). אבל עכשיו זה הפך להיות עיצוב שונה מאוד. ביניהם המקום המיוחד הכבושה על ידי נציגי GAZ-69.

צוות העיצוב

צוות הפיתוח בראשות ראשי מעצב M. I. Kozakov. כל מהנדס אחראי על תכנון ופיתוח של אתר או סכימה ספציפי. לדוגמא, לבניית יחידת הבלם פורסם I. פ Safinov, ההיגוי היה בשליטת מהנדס V. א Lisova. פריסה כללית באותו הזמן עסקו שני מפתחים: I. Kh Pahter ו V. ס מנשוב.

מעצבים UAZ 300 מנוע אשר קיבל את "הניצחון" למכונית הסדרתית, רצה ליצור משאית ייחודי שונה אנלוגים אחרים. כדי לעשות זאת, במפעל רכב גורקי מיוצר הפריסה בעצמך. אבל עדיין זה לקח את המראה של חברים מוצעים של אוליינובסק: Ermilov, בוגדנוביץ ', Starostin ו Hlipkovym. לאחר אישור הפרויקט לפני צוות העיצוב ואת עובדי המפעל הייתה בעיה ברוח התקופה הסובייטית - על מנת להפוך את המכונית כדי לחגוג את יום המהפכה.

השלמת

למרות הזמנים הקשים שלאחר המלחמה, בנאי רכב תענוגות מצאו דרכים לפתח מכוניות חדשות. יתר על כן, באותה העת התברר להם שזה רע. דבר נוסף שלא היה חלקי חילוף מקוריים כושר הייצור, ולכן, פרויקטים רבים סגורים או קפוא.

המפתחים היו משימה לעדכן ולשדרג את הרמה "המשאית" והם נכשלו במשימתם היטב, בחנו את האפשרויות. אם תשווה את העוצמה UAZ 300 (.. L עם 50 יחידות), אפשר לציין כי המשאית זו היתה זמינה לשאת משאות של סדר 1000-1200 ק"ג, ועל גרסה משופרת של 302 UAZ - אחד וכן טונות וחצי. ייצור סדרתי של מודלים אלה יכול לתרום תרומה משמעותית להתפתחות של הכלכלה, אבל זה לא קרה.