אבחון של מנוע מכונית

רוב המכוניות המודרניות יש מנוע מתוחכם למדי מצויד במספר רב של רכיבים אלקטרוניים. זה יוצר בעיות חמורות מאוד בתהליך של אבחון ותיקון לאחר מכן. היום, האבחנה של מנוע הרכב - מדובר במערכת מורכבת מאוד של יצירות אשר בדרך כלל דורש ציוד מיוחד.

אבחון מתחיל עם צקי מחשב מכונת מנוע. בשלב זה, מדינת כל הרכיבים האלקטרוניים של יחידת הכוח. בנוסף, במהלך מקצוע מחשב האבחון מסוגל לקבל רשימה של כל הליקויים מאוחסנים בזיכרון המשולב של מכוניות למחשב. ראוי לציין כי השימוש במחשב סורק מכונית של הדגמים האחרונים של מומחי הזדמנות לבחון את המכונית פועל בזמן אמת. כמו שאומרים עובדי מרכזי שירות, הוא מספק לעזר רב לפתרון בעיות.

לאחר אבחון המחשב מתבצע בדרך כלל קבוצה של יצירות נוספות התכוונו להשיג פרטים נוספים על הביצועים הנוכחיים של יחידת הכח. זה כולל את המדידה של יחידת הכוח גליל דחיסה, לבדוק את המצת קבוצה וכל הנוזלים. קח למשל את העבודה של נתונים בפירוט רב יותר.

עוצמת הדחיסה יכולה לשפוט את מצב הבלוטות הפנימיות של יחידת הכח. דחיסה נמדדת על ידי מכשיר מיוחד - בודק דחיסה מותקנת ערוצי הניצוץ לאחר שהם הוסרו. לקבלת דיוק רב יותר של תוצאות עבודה זו מומלצת להתבצע רק לאחר קירור מוחלט של יחידת הכח.

כקבוצה נר ניתן להסיק על הבריאות של טבעות בוכנה של יחידת הכוח. בנוסף, בדיקה של נרות מאפשרת לך להגדיר את צריכת הנפט הנוכחית ומצב מערכת ההזרקה. נרות שחולצו מן המנוע שמיש לחלוטין חייבים להיות בגוון אפור בהיר עם פיח אחיד לאורך ההיקף כולו. בנוכחות של הנרות נשרפים שאריות שמן יכולות לומר שיש להיות מאובחן צריכת שמן מנוע. עכירות אחידה בצבעים שונים לספר על רע מרסס דלק ספריי, והצבע השחור של המצת בדרך כלל מצביע על כך שהמכונית אינה דחיסה או צילינדר מגיע דלק יותר מדי.

במהלך נוזלי המבחן נבחנים שמן מנוע ב-הארכובה ובדק מצבו של נוזל הקירור. אם יש חלודה בו אנו יכולים לומר בבטחה כי ממנוע לאחרונה. בתורו, בדיקת שמן ב-הארכובה של יחידת הכוח מאפשר לך לבצע ממצאים נוספים על הביצועים הנוכחיים של רכיבים פנימיים של יחידת הכוח.

תשומת לב מיוחדת בתהליך של אבחון מנוע מכונית ניתנת בדרך כלל לצבע של הפליטה שלו. התמקדות רק על אותם הורים מנוסים יכולים בקלות לזהות את הרכב או הרכבה, שבו קיימת תקלה. גזי פליטה מן הגוון הלבן ניתן לראות במקרים בם נוזל הקירור נכנס צילינדרים במנוע. כאשר השחורים גזי פליטה יכולים לדבר על זה במערכת הדלק במנוע, יש סטיות חמורות. לבסוף, העשן הכחול מן המפלט מתרחש בדרך כלל במקרים בם מנוע צורכת כמות מוגברת של שמן.

בנוסף, בתהליך האבחון צריך לשים לב האחידות של פורקן הפליטה. עם מבצע נכון של כל הצילינדרים של גזי הפליטה היחידים כוח לצאת מצינור הפליטה בצורה חלקה, ללא יצירת פופס הפרעות. אם אחד או יותר צילינדרים הם אשמתו הנוכחית, אז כאשר עמעם המכונית הבא בהכרח יורגש מחיאות מאפיין.