רכב "מאזדה 626": מפרט טכני, תיקונים מנועים, תמונות

"626 מאזדה" - מכונית קומפקטית מיוצר על ידי תאגיד יפני Corporation מאזדה מוטור. המופק 1970 לשנת 2002. נמכר בהיקף מסחרי בארה"ב ובאירופה. האמריקאים רכשו את הזכויות כדי לשחרר את מודל ייחודי רישיון, ועל סמך "מאזדה 626" נוצרו, ופורד Telstar פורד Probe.

ביפן, המכונית הופקה תחת השם מאזדה Capella עד 2002, ולאחר מכן במכונית הייתה שמם של הייצור סה"כ מאזדה 6. "מאזדה-626" מכר כמעט ארבעה וחצי מיליון עותקים. עובדה זו מעידה על הפופולריות יוצאת הדופן של המכונה. בשנת אסיה, דרום אפריקה ואוסטרליה, "מאזדה-626" נמכרה כמו פורד Telstar, אבל בשלב מסוים זה החליף את מונדיאו פורד, אשר נאסף באירופה. מודל גלגול ההיסטוריה, שמות שינוי צופן המפעל די מבלבל, ובכל זאת הייתה ונשארה מכונת יוקרה עם רמת הביקוש חסרת תקדים.

תחילת הייצור

המכונית הראשונה יצאה מפס ההרכבה ב 1970, וייצור סדרה שלה נמשך ארבע שנים מלאות. המודל היה מצויד 4 צילינדרים מנוע של 1.6 ליטר, אשר פיתחה יכולת 104 ליטרים. א. בארצות הברית ובאירופה מכירות מכונית מיוצאות באופן פעיל היו גבוהות. כמו חוקי הייבוא והייצוא דורשים שינוי שם או אינדקס של המכונית, המודל נפל לשוק האמריקאי תחת השם "מאזדה 616" בשתי גרסאות - סדאן ו קופה. יפנית קומפקטית משומשת בארה"ב ביקוש גבוה. בשנת 1972 הושק ייצור של דגם עם מנוע חזק יותר, 1.8 ליטר. המכונית נקראה "מאזדה 818".

מכירות ברחבי העולם

בשנת 1978, בתחילת Corporation חברה מאזדה מוטור של משפחת הרכב ייצור הדור השני "מאזדה". המכונית נמכרה ברחבי העולם תחת השם "מאזדה 626", בבריטניה זה נקרא מאזדה מונטרוס. שם זה המכונית נאלץ מונטרוס הסקוטית, שם היה ייצוג של תאגיד מאזדה מוטור לאזור מערב וצפון אירופה.

סדרת השנה

"מאזדה 626" ביקורות מתוכם היו תמיד רק חיובי, הוא זמין בשתי הגירסות: עם הילוכים ידניים 4-מהירות שידור 3-מהירות. בנוסף ליחידות השידור השונות הבדל היה לא יותר. בשנת 1982 הוא שוחרר על כלי רכב במהדורה מוגבלת עם ידנית 5 הילוכים. שחרור יוזמן ליום השנה העשירית של מפעל הרכבת ההשקה בניו זילנד. רק שידור אחד החליט לא להגביל, את המכונית יש אפילו יותר אופטיקה, גלגלי סגסוגת חדשים ריפוד קטיפה מסוגנן. למעשה, עם סדרת השנה הזו החלה הופעתו של סגנון חדש בתעשיית הרכב היפנית - שחרור אצווה מוגבל של יוקרה.

שינויים

לאורך ההיסטוריה שלה שחרורו של המודל שונה רק ארבעה וריאנטים גוף מכונית קלסיים: סדאן שתי דלתות קופה, ארבע דלתות, "מאזדה-626" הצ'בק ועגלה. היו ניסיונות ליצור להמרה. בנוסף, המודל מיוצר "מאזדה 626" GT (כגרסת ספורט). ספורט המוקד, אולם, לא קיבל הכרה עקב של הציבור.

ייצור מכונית יפני ביקוש גבוה, "מאזדה 626" מפרטים אשר מאז ומתמידים על גבי, לא לעמוד במקום, עדכוני עיצוב מוצעים ללא הרף, שיפורים, מנועה ושלדה, עיצוב חידוש רדיקלי ובנייה של עיצוב פנים.

מגוון של מנועים

קו המנוע הוקם, שכלל מנועי 2.0 ליטר ו קיבולת שונה - החל 88 כדי 120 ליטר. א., עם הזרקת מזרק דלק קרבורטור, עם שני שסתומים לצילינדר ועם ארבעה מצבי עיתוי אחרים ומערכות חשמל. מנוע "מאזדה-626" מתייחסים האותיות FE, מדד זה הוא יחידות כוח מאוחדות, אשר הותקנו על המכונה. הטווח היה מנועים רחבים מספיק, למשל, בתקופה שמיום 1983 כדי 1987 מנועי מאייד מותקן סדאן ועגלת שנת 102 ליטר. הים., שעובד באמצעות דיאגרמת עיתוי פשוט, _CO2 ללא זרז, ואת הצ'בק באותה התקופה היה מצויד נפח מנוע מתקדם יותר של 120 ליטר. ים., טורבו, עם הזרקת דלק ההזרקה ואת הממיר הקטליטי.

ואז, על "מאזדה-626" החלו להקים 16-שסתומים עצמת דלק מוזרק מנועים, פיתוח 148 ליטר. א. בשנת מנועים כאלה, הזרז מותקן בהכרח. מגוון של מערכות הנעה משמשות ההרכבה של "מאזדה-626", היה מוגזם. פאוור היה נע בין שישה תפקידים: 60, 80, 90, 103, 109 ו 148 ליטר. א. כזה מגוון של יחידות כוח עבור המודל מסביר את הגישה הניסויית לייצור מכונית. חיל עיצוב מאזדה מוטור Corporation מצא כי מנועי קיבולת שונה תיתן מענה לצרכים של כל לקוח ולקוח. במידה מסוימת, החישוב הזה היה מוצדק, הצרכן מוצע בחירה.

עיצוב וביקוש

ביוני 1987 חל שינוי של "626 מאזדה" GD, אשר עוצב מחדש באופן קיצוני המעגל החיצוני. קווי מתאר רכש מהיר פרופיל של המכונית הפך למעיין עף. אידיאלי דגם לאוהבי מכוניות יפות, מכירות החלו ללכת בקנה מידה, ולפעמים קונים נרשמים תור, דבר שלא קרה באירופה, ובמיוחד בשוק הרכב בארה"ב. וגם בעולם הבא, 1988, חלה סטיישן, מכונית כי נקטה למקום ראוי את מספר הדגם "מאזדה".

בשנת 1997, תמונת "מאזדה-626" אשר הופיע בכל המגזינים, זה הוצג כמכונה מדור חדש. המודל היה להמשיך את המסורת של המכוניות המפורסמות, האמינות מוכחת טובת לוואי. המכונית החדשה הייתה נע קדמי עם פריסת מנוע רוחבית. זָוִיתִיוּת גוף רכש, זה היה קצר יותר על ידי 100 מילימטרים ועד 30. המכונית הפכה קומפקטית יותר, אך הרחיב את החלל הפנימי. העיצוב של החלק האחורי של hatchback השתנה באופן דרמטי, את דלת תא המטען הפך צורה אלגנטית יותר, ואת האורות האחוריים אימצו צורות גיאומטריות מודרניים.

סט שלם

מכונת שלדה, כולל המתלה הקדמי, עבר במלואו וללא שינויים במודל החדש. שיניתי באופן קיצוני האוניברסלית רק "מאזדה 626", הצללית היא יותר מודרנית וקלה, קונה סימנים ספורטיבים. עגלת סלון הדור האחרון פנתה מרווחת באותו הזמן נעים.

תקן ציוד של מכוניות , "מאזדה 626" סוגיית 1997 כולל כוונון חשמלי של מראות חיצוניות וחלונות דלת הכניסה, כריות אוויר, מערכת ABS, הגה מתכוונן אימובילייזר משולב, מכשיר למניעת גניבות יעיל.

תכונות הגרסה היקרות יותר כוללות בקרת אקלים, מחשב נסיעה, צריכת דלק ניתוח בזמן אמת, ועוד רבי אפשרויות שליטה שימושיות.

רמת אבטחה

דגם נוסף restyled "מאזדה-626" התקיים בסוף 1999. השינויים השפיעו בעיקר בעיצוב החיצוני של המכונה, כמו גם פרטים של ריפוד הסדר ואיכות הפנימי. זה הוגדל ברמה משמעותית של בטיחות פסיבית של המכונית, והגוף הוא מעוצב באמצעות Maidas הטכנולוגיה העדכנית ביותר - חלוקת חירום של כוח ההשפעה ואת האינרציה דעיכת.

לא פחות חשוב עבור הקונים יש גוף הגנה חדשה מפני קורוזיה, באמצעות פסולת tsinkonikelevoy ציפוי מתכת רב שכבתי, ואחריו תחל בשלוש שכבות וארבעה שכבות של צבע ייבוש שלם. טכניקה זו מעניקה ליצרן הזכות להכריז ערבות נגד קורוזיה עבור 12 שנים.

מנקודת מבט של אקולוגיה סביבתית, "מאזדה-626" של הדור האחרון הוא אחד הדגמים הכי האמינים של המודרניות. בכיסויי הרכב המערכת משתמשת EGR מודול אלקטרונית מובנית אשר יעיל מספיק בהפחתת רמת CO ₂ הנפלטים לאטמוספירה. איזון אקולוגי גם תורם לאמינות של העיצוב של המכונית, אין דבר כזה כמו "תיקון" מאזדה 626 "אינו קיים.