למה הם הדוכנים המנועים תוך ההתבטלות: סיבות ופתרונות לבעיית

כל בעל רכב שמכבד את עצמו צריך להבטיח את שמישות של המכונית ולשמור אותו במצב טוב. אבל לפעמים יש בעיות עם ההשקה והפעלה של יחידת הכוח. לדוגמא, המנוע מפסיק התבטלות. מהו הגורם לתופעה זו, וכיצד להילחם בו? כל זה יידון במאמר שלנו היום. לפני שאתה משיב על שאלה לגבי מדוע המכונית דוכני סרק, נציין, כי כל הבעיות תתייחסנה תקלות עם תערובת אוויר-דלק אספקה.

אם זה קרבורטור?

על מכוניות ישנות יותר עם מערכת צריכת קרבורטור עם סימפטומים קריסות כאלה לחנוק אוטומטי. אלמנט זה של "כיורים" או גרוע מותאם. אם דוכנים Vaz-2106 סרק, הבעיה עשויה להיות קשורה דליפה של צינור ואקום סמוך לבסיס של קרבורטור. אנחנו לא צריכים לשלול בעיות במערכת הקירור. אם מכונת דוכני סרק, לבדוק את התרמוסטט. כאשר מנגנון שסתום פגום אינו מאפשר המנוע להתחמם במהירות לטמפרטורת הפעלה. במהלך הקיץ, המכונית קרובה שחין.

פרטים אודות המערך הצריך

מאז המנוע לעבודה זקוקים לא רק בנזין, אלא גם חמצן, עם בעיות מחזור להתייחס סעפת יניקת האוויר. צרות כאלה הן בשל דליפת אוויר במיקום זה במורד המסנן. כתוצאה מכך, חיישן מד זרימת האוויר הוא לא מסוגל לשלוט בתהליך, ומכונת דוכני התבטלות.

Injector קרובות מצויד DFID. אתה לא צריך לקבל את תשומת לבו. לעתים קרובות, החיישן מזדהם 100-150 אלף קילומטר. זה לא ניתן לתקן - רק כדי להיות מוחלף. האם זה חלק זול, אבל דווקא בגלל זה, ברוב המקרים לשחות התבטלות. דוכני Motor גם בשל מרססי הדלק. ראוי לבדוק את מעמדם של המזרק. אם הוא סתום, מהפכות של גל הארכובה תהיינה יציבות. כמויות שונות של התערובת הדליקה, ובכך התקלה של מנוע הבעירה הפנימי לתוך תא הבעירה.

מסנן

בעת הפעלת 10 אלף קילומטרים יש צורך לשנות את מסנן האוויר. היא ממוקמת בתוך מארז פלסטיק או מתכת (עבור מנועי הזרקה ו קרבורטור, בהתאמה). אם אלמנט זה הוא כדלקמן, כמו בתמונה למטה, יש להחליף אותו.

אבל לא רק לנקות את האוויר במערכת. שימו לב מסנני דלק. במנועי דיזל, הם שינו כל 15 אלף קילומטרים. באשר מכוניות עם מנועי בנזין, הם זוכים לשירות כל 50,000. הקיבולת של אלמנטים אלה הוא 10 מיקרון. אם השתמשת מנוע בנזין או דיזל באיכות נמוכה, על הרכיבים הפנימיים המסנן סתום במהירות. בפנים הוא נייר נקבובי.

בנוכחות כמויות גדולות של אלמנט לכלוך אינו מסוגל לנקות את הדלק יותר. כתוצאה מכך, המכונית אינה מחזיקה התבטלות, השתהות. זה לא לחסוך אפילו עובדת המשאבה פועלת תחת לחץ גבוה. כאשר המסנן סתום בכבדות יש לשנות בדחיפות. החלפה גם לשמש סימן של כוח הפסדים וכישלונות לאורך זמן.

ההבדל בין מסנני קרבורטור ו מזרק

ראוי לציין כי רמת לחץ צריכת המערכות הללו היא שונה. בשנת מנועים הזריקו אותו פעמים רבות יותר. לכן, כדאי לבדוק עם המוכר איזה סוג של מנוע יש לך בעת רכישת מסנן דלק חדש. הדבר נכון במיוחד של מכוניות, אשר הותקנו על סוגים שונים של מערכות (למשל, ישנים וחדשים "עשר").

כאשר הזרקת מנוע הסינון אספקת קרבורטור, הוא פשוט לא לקיים את הלחץ. כל הלכלוך נכנס משאבת ההזרקה. הם סותמים, כך שמנוע דוכני התבטלות. ובאשר מסנן האוויר, כדי להבדיל אותם בקלות רבה. במנועי בנזין, יש להם צורה עגולה.

"Nulevik"

אם המכונה משתמש במסנן התנגדות אפס עם זיהום יותר זה יכול לגרום לבעיות בהפעלת המנוע. אבל העלות של אלמנט הניקוי היא 7-10 פעמים גבוהה מרגיל. לכן, להשתמש בספריי מיוחדים לניקוי. מסננים מעובדים כל 10 אלף קילומטרים. לאחר יישום צריך לחכות עד שהוא נספג, ובמשך 5 דקות לשטוף החוצה "nulevik" מים. לפני ההתקנה, ביסודיות ולייבש אותו. אחרת, כאשר אתה מפעיל את הגל לתפוס מכונה.

משאבות

אם מכונת דוכני סרק, הסיבה נעוצה ככל הנראה משאבת הלחץ הנמוך. על מנועי הזרקה הוא שקוע ומאוחסן במיכל הדלק. על מנועי קרבורטור אלמנט פעיל הממוקם בנפרד מן הטנק ומתייחס לסוג מכני. כזה משאבה ומונעת ידית. כלומר, הוא יוצר את הלחץ הדרוש במערכת. אבל אם קו הדלק סתום, טבילה ומשאבות מכאניות אינן פועלים במלוא תפוקה. כתוצאה מכך, המכונית דוכני התבטלות.

אם המכונה אינו מתחיל, יש צורך לבדוק את הכח היחיד. תסתכל על הנתיכים וממסרים. אם משאבת ההזרקה הוא מנוע מזמזם בעת הפעלת מתג ההתנעה, זה אומר שהוא אינו מופעל. על מכוניות נוסעות הוא ממוקם בחלקו האחורי, מהימין (מתחת לספה הנוסע). אם זה מנועה דיזל, יש צורך לבדוק את משאבת הדלק בלחץ גבוה. בטמפרטורות נמוכות הוא מצטבר פרפין - חלקיקים קפוא דיזל. ישנן בעיות עם המנוע פועל, מהירות היא לעתים קרובות "לשחות." האם לא ייכללו, נזק מכני. אולי כונן cam הלקוי.

אלקטרוניקה

אם רכב דוכני סרק, יש צורך לאבחן את המחשב המשולב. כאשר מתרחשות שגיאות ב ערבוב פסולי תכנות. מסיבה זו, המנוע מתחיל תקלה. זה קורה כאשר מכשירי חשמל אחרים (כגון מיזוג אוויר). מתוך המצב הזה - Reinsertion יחידת בקרה אלקטרונית.

ממירים קטליטיים

עם הגדלת תקנים סביבתיים למכוניות דיזל החל להתקין את מה שנקרא מסנני חלקיקים דיזל, ועל בנזין - זרזים. הם נועדו במשך תקופה מסוימת של הניתוח (כ -150 אלף ק"מ). במשך הזמן, את הליבה יש סתימה. היחידה לא יכולה לייצר תפוקה רגילה וטיהור גזי פליטה.

מתוך המצב הזה - arrester זרז החלפת Reinsertion של היחידה האלקטרונית. אבל באותו הזמן תקני פליטת המכונית שלך ייפלו לערכים "1 האירו". באיחוד האירופי בהפעלת כלי רכב מסוג זה אסור. אבל אם אתה נוהג בעיקר בחבר העמים, הוא הפתרון האופטימלי לבעיה. בגלל העלות של מסנן חלקיקים זרז דיזל חדש מתחיל מ -40 אלף רובל.

שסתום מיחזור

ייתכן שהתקן דוכן התבטלות בשל תקלות EGR. «P1406» השגיאה מוצגת כאשר האבחנה המחשב על המסך. הוא מציין כי השסתום "תקועה" במצב פתוח או סגור. מכונת דוכני סרק ומראה מגמה חלשה על גבוה. במשך הזמן, רובד זה מצטבר שסתום. יש צורך לפרק את היחידה ולנקות אותו. אבל אם כאשר אתה מחדש את הסימפטומים להופיע שנית, אך היא תוחלף.

חיישן לחץ מוחלט

מנגנון זה מודד את חלל הסעפת כדי להתאים את כמות תערובת הזנה. פריט פגום נכנס המנוע מטעה. ECU חושב כי המנוע פועל תחת עומס רב יותר או פחות ממה שהוא באמת. לפיכך, יחידת הבקרה מסירה כמות מסוימת של דלק. המכשיר מתחיל לעכב. מצב Out - החלפת חיישן לחץ מוחלט. אז, גילינו את הסיבות מדוע המכונית דוכני התבטלות.