GT3 911 פורשה: תיאור, מפרטים,

נכון להיום, את המותג פורשה - סמל של איכות ואמינות מהיצרן הגרמני. הם יודעים כיצד ליצור את הטוב ביותר עבור הדופן. דגם נוסף של ה- RS GT3 פורשה 911 אינו יוצא מן הכלל.

היסטוריה של יצירה

פורשה 911 GT3 RS - מכונית מירוץ על הכביש.

כאשר שוחרר ב 1999 פורשה 996, הדור הבא של 991-ה במנוע מקורר מים, כל תמהו: אם זה יהיה מכונית מרוץ באמת טוב? אבל הסיבה האזעקה לא היתה 911 GT3 (ומאוחר יותר את RS ו RSR) היו חברות המכונית המצליחה ביותר. הוא לקח את המקום הראשון בתחרות גרנד האמריקנית, נדבה ואפילו מירוצים רבים באירופה. בנוסף, הוא אחד המתמודדים העיקריים על ניצחון רייסר.

פורשה 911 GT3 הוצג בגרסה של מכוניות ברחוב. זוהי מכונית עם קירור טבעי של המנוע, אין צריכת אוויר נוספת. כתוצאה קררה RS אמיתי 1973, את GT3 פורש 911 RS קל, חזק, עם פנים יוקרתיים, השעיה משופרת, גלגלים מיוחדים, צמיגים ובלמים.

התקן קרר וכתוצאה רוכבת, אבל יש גם לשינוי. אתם תרגישו המדרכה, אם אתה משבץ הדקל שלו, ההיגוי התחדד, אווירודינמיקה - אפילו טוב יותר. מכונית מדהימה ומהנה!

מאפיינים טכניים של RS GT3 פורשה 911

כדי ליצור מכונית כי תגיע לרמה חדשה של ביצועים - המשימה מול מפתחי RS GT3 בפורש. כדי להשיג מערכת אספקת האוויר מותר אופטימיזציה ויעילות מקסימלית מנוע ואת מסנן האוויר, וכן עדכון של מערכת הזרקת דלק. עם הרכב הזה מאיצה מ -0 ל -100 ק"מ \ h ב 3.5 שניות, להגיע h \ ק"מ המהירות המותרת 309.6.

מערכת בלמים מצוידות דיסקים קרמיים. יחס המשקל של הכח לשחק תפקיד חשוב: 3 ל -1 בהתאמה.

לאחרונה, בסתיו של 2010, אותו הציג מודל מירוצים חדש של המכונה הזאת, אשר קבלה את הקידומת "גביע". יש מידע על השתתפות של המכונית בגביע פורשה, אשר מוחזק בריטניה. לאחר מכן, היא תיקח חלק באליפות פורשה MobilOne Supercup. מידע מפורט יותר על המודל שתואר מוצג בטבלה שלהלן:

RS GT3 פורשה מראה

בפעם הראשונה RS GT3 פורשה נתפסה בארה"ב, כאשר הבדיקות התקיימו במדינת ג'ורג'יה. אבל בשלב כי ההסוואה הייתה צפופה כל כך המכונות הוסתרו מתחתיו כמעט לחלוטין. אולם הבדיקות בזמן החורף שנערכו כמעט "עירום" למוצרים חדשים.

שימו לב ספוילר אחורי, אשר צפוי להיכנס לייצור. יהיה גם להוסיף צינורות קירור בלם "הבורים" החדשים, הממוקם על הכנפיים הקדמיות, ומחוספס, להביע תוקפנות, צריכת אוויר בצד.

ההבדל העיקרי בין גרסת RS של הדגמים הקודמים יצויד מכונית ספורט תיבת הילוכי שבעת הילוכים אין אלטרנטיבה. באופן ספציפי עבור דגם זה יוצר צמיגי מישלן 265/35 ZR 20 עבור הסרן הקדמי ו 325/30 ZR 21 עבור האחורי.

Test Drive

רכב "פורש" תמיד היה ידוע באיכות גבוהה רכיבה מהירה. לימוד השמועות, אתה יכול לראות כי על ההנחות של מותג GT3 החדש תוכל לעגל את Nurburgring רק 7 דקות ו 20 שניות. אז התברר.

לאחר הנסיעה, אתה יכול לומר שהתא מאוד צייתן: זה אומר את הטכנולוגיה העדכנית ביותר של הגלגלים האחוריים פונה. תחת זאת מרמזת תפנית בכיוון ההפוך אל הגלגלים הקדמיים, מה שהופך אותו קל מאוד לתמרן בעיר על המסלול. ההיגוי מוגדר באופן אידיאלי ומצויד חשמל, הוכיח את הדיוק ואת "שקיפות". קדרות על הבלמים מאוד רועשים, אבל נותנות האטת רכב גדולה.

פורשה יש להציב את המכונית על סיבי פחמן "דיאטה" ומצוידים גג מגנזיום, מפחית את העומס על מרכז הכובד. עכשיו מתברר כיצד תא עם אורך גוף של 4.545 מ"מ שוקל 1.420 קילו.

עבודה על הרזיה לידי ביטוי גם בפנים. ידיות הדלתות מוחלפות על ידי צירים בד, ואת המושבים מוקצה דרך התפרים ותוספות האדומים. Faces מסורתי שהוקצה חיצים צהובים נמצא חמש בארות נפרדות. באמצע אנו רואים לבנים טכומטר גדול, אשר מוכנס הספידומטר הדיגיטלי. בשני הצדדים של החיישנים יש טמפרטורת נוזל קירור ודלק שנותר במכל.

מודל זה הוכיח שוב כי "פורש" לא משנה את העקרונות של "לוחמים" אלה.

ביקורות

לדעת מומחים זה גובש רשימת הקריטריונים והערכות, אשר דורגה המכונית. הציון המרבי - 5.

בואו נתחיל עם תיאור של RS GT3 911 פורשה, כלומר את המראה, כדי לתת 4.

העיצוב הוא כמעט לא השתנה, אבל קופת ספורט מודל נראה אטרקטיבית.

טיפול ודינמיקה - 5 נקודות.

הרגישות של דוושת ההאצה היא חדה מאוד בעין יפה בקרב הבעלים. זה מדגיש את מכוניות משחקיות התרגשות המוזרות. הולך לתוך התור, מרגיש כי השידור לוקח מתיחה על הסרן האחורי בחזית המכונית "פורש" בוודאי הולכת מחוץ לתור. זה כאילו היא מרגישה בעלים ואת הדרך: אם הנהג להגזים בכל מקום, תמיד לבוא "בקרת המשיכה" הסיוע שלו כדי לשפר את המצב.

מה אני יכול להגיד על אלקטרוניקה: זה לא פולשניות ואינו משפיע על הנאת נהיגה וכתוצאה מכך. לחמניות סייד נעדרות כמעט, את ההגה, "קלות" ומדויקות. תכונה נוספת של כוחות הבלם פועלת בצורה חלקה בעצמה. החסרון היחיד שנחשב דוושת מצמד "כבדה". בשנת התנועה בעיר, הנהג הוא מסוגל הצמיג. ארבעה גלגל כונן לא נותן סיבה לדאגה, גם על משטחים רטובים.

איכות ואמינות - 4 נקודות.

מיקום ייחודי פורש בדירוג של JD Pover מבהיר כי הגרמנים שומרים את המותג, והם לא הולכים לתת לה. תעשיינים כגון אינפיניטי ולקסוס נותרו מדורגים מתחת.

Comfort וציוד - 4 נקודות.

באופן מפתיע, המודל המעודכן מתנהג בשלווה על הכביש הוא לא את האיכות הטובה ביותר. מושבים נוחים מאוד ויש להם את היכולת להתאים לכל גובה ולבן של הנהג או הנוסע. למרות הנחיתה מאחורי ההגה היא נמוכה, זה לא משפיע על הסקירה, למעט חלק האחורי. בנוסף לכל זה הוא רשימה ארוכה של אפשרויות אלקטרוניקה לרכב אחרות.

אבטחה והגנה - 4 נקודות.

GT3 דגם פורשה 911 RS נבדק "בשביתה", לאחר שהחברה הודיעה פורשה בביטחון סיכון מינימלי של מקבל חשמלית התאונה. 6 כריות אוויר והגנת גלגול עבור אזכור רב.

מסקנה: 4 נקודות.

פורשה 911 GT3 RS לא נתן סיבה לאכזבה, אלא מתפתח עוד יותר ומקבל ציונים גבוהים בכל רחבי העולם.

מחיר ekspuatatsiya

המחיר של RS GT3 החדש פורש 911 משתנה סביב 9.769 מיליון רובל רוסי. זה גבוה יותר מהמחיר של הדגם הקודם כמעט 2.5 מיליון. אגב, זה "פורשה" 911 GT3, שיש סט שלם של הרחוב, יש מאחוריו כל כך הרבה ניצחונות כי לספור. מסלול אידיאלי לנסיעה יהיה אטלנטה הכביש, אתה פשוט תשבור את ראשו בהקפה הראשונה. בנוסף, מפעיל את המוזיקה מהמשחק "Gran Turismo 3" מלא אידיאליזם.

היתרונות והחסרונות העיקריים

Pluses: הדבקה מצוינת לכל סוג משטח, היגוי חריף ואינפורמטיבי, דינמיקה מעולה והפעלה מדויקת של ידית ההילוכים.

חסרונות: מחיר גבוה, עלויות תפעול גבוהות, דוושת מצמד כבדה.

פסק דין

המכונית היא טובה. מכונית גדולה לדרך, וזוגות, בעלי הכנסה גבוהה לשמירה על זה "מפלצת". איכות ציפוי היא לעתים קרובות לא נתפסת כבעיה עבור דגם זה, כך כבישים רוסים פתרון מתאים איכות ואמינות.