קולט זעזועים פלאזה - הבחירה של כבישים הרוסים

נסיעה חלקה, נוף בחוץ דוהר ואת הרוח בפנים, מוסיקה נעימה - שיכול לשמח את הלב של הנהג? במיוחד אם השיעור "המוטבע" הרבה מעבר 100 קילומטרים לשעה, ו מרכבת ארבעת גלגלים צוללים רחוק הכביש החלק לקפוץ על מהמורות, רכיבה - כמו שחייה! כדי להשיג הרכות הזאת ונוחות הנסיעה, ואכן, להאריך את חיי הרכב יכול להיות באמצעות בולמי זעזועים. נכון להיום, בין מוצרים כאלה זעזועים מקומיים ביקוש רב פלאזה. הם שייכים לסוג של מוצרים הידרו-פנאומטיים.

המותג "פלאזה" הופיעה על השוק הרוסי 1992. זה היה רגע שבו החל לייצר את המוצר הראשון שלה. עכשיו, החברה שבסיסה בסנט פטרסבורג; הצמח "פלאזה" מייצרת מוצרים היי-טק עבור שוק הרכב ברוסיה, כמו גם בולמי זעזועים של מכוניות. ספקי רכיב של חלקים ורכיבים של שותפות סחר הצמח הם חברות ידועות כאלה בעולם כמו «Sairex» ו «Freundenberg».

מהנדס מפעל מכאני ומנחת פלאזה החדשה תוכננה אנלוגים כדי שזה לא ברוסיה ומחוץ לה. הם מתאימים גם עבור כלי רכב כאלה ממותגים כמו "פורד", "ניסאן", "טויוטה".

עבור מותגי המכונית הפופולריים ביותר בחברת סנט פטרסבורג פתח מספר אפשרויות וסוגי חלקי חילוף ואבזרים. קולט זעזועים פלאזה המותאמים לסגנון שונה של משטחים נהיגה בכביש באיכות משתנה, כולל מי תהום, כמו גם חצץ.

כרגע, זעזועי monotube המגוון מיוצגים על ידי הדגמים הבאים:

• "פלאזה סטנדרט";
• "כיכר אקסטרים";
• "דרייב פלאזה X";
• "פלאזה ספורט";
• "פרו פלאזה" - אפשרות זו היא בעיקר מרוץ מקצועי.

אם בולם זעזועים נכשל ...

כדי להחליף כמה כללים לקבל מושג על התהליך שיש לפעול לפיהם.

ראשית, כמובן, אתה חייב גם להבין את ההוראות עבור מכוניות תיקונים, אלא גם לבחון היטב את התיעוד הטכני מן בולם הזעזועים. ועכשיו ההסדר מאוד של העבודה. נניח שאתה "טס" בולם זעזועים מלפנים, אבל איזה סוג של - זה לא משנה, האלגוריתם של פעולות בכל מקרה הוא סטנדרטי. אז, אתה צריך לבצע פעולה להחליף. הפעולות שלך:

1. החלק התחתון של הרכב, בפרט, נישת בסיס הגלגלים שלו יש לנקות היטב - במקום זה יבוצע תיקונים.
2. שים לב כיצד והיכן מתל הישן, ופרטים נוספים ביחס לזה. אם תיקון כזה נעשה באופן עצמאי בפעם הראשונה, או שאתה פשוט מרגיש בטוח, עדיף לצלם בפירוט - אז זה יהיה קל יותר לאסוף ולשים את החלקים במקום.
3. עם המוסר מתל רכב - יש צורך לבחון את החלק העליון של מוט הבוכנה: קיים אגוז מרכזי. זה צריך להיות ומתנדנד מעט, להחליש, אולם, עד שכל - לא לירות!
4. רק כאשר מתל הוסר, ואת המעיינות נדחסות קשרים מיוחדים שמישים, אגוז גם סיר.
5. לפי גישה אחת ניתן להסיר מהמכונה או בולם זעזועים אחד בלבד מתלה אחד, כדי למנוע נזק למפרקים גומי בצינורות השעיה או בלם.
6. לאחר מתל והפחתות מפורקות מן המרחב הפנימי הדרוש כדי להסיר לכלוך שהצטבר שם, כמו גם כלבי ים ופריטים אפשריים אחרים.
7. כאשר monotube מותקן ומנחת פלאזה, המחסניות שלהם לא תסבולנה הנוכחות של נוזל מתלת מאגר מכל סוג שהוא, בין אם הוא אנטי-הקפאה, שמן וכן הלאה. ניואנס זה נדרש כדי להילקח בחשבון.
8. כל החלקים נשלפים לפני התקנת במקומו יש לבחון בזהירות - אם יש נזקים. מומלץ במיוחד לשים לב לפרטי התושבות או מאגר אלסטי; אם יש מגן מכסה נזק, הקפד לשנות אותם.
9. Rack דיו צריך להיכנס בקלות, בלי לחץ והתנגדות. אם כזה מורגש, אז, המאגר יכול להיות מעוות. הפגם הוא לרוב מעוצב ליד המפרקים של גביע האביב. במקרה זה, אתה צריך קודם כל להגדיל את חור הטנק להרכבה ללא כל הפרעה.
10. כאשר אגוז הדיור מרסן, יש צורך לבדוק את מצבו של צ'אק התקע: איך חינם זה מועבר מן המיקום העליון לחלק התחתון ולהיפך. כדי לעשות זאת, להזיז את המחסנית עבור המוט לעלות. אם גוף המחסנית מועבר מן הרעש מיותר (דופק) משכן האגוז יש להדק יותר או פחות תאי הקף שרוול, מכונת כביסה בגודל מתאים.
11. אגוזים על מוט הרכבה לא יכול פשוט לסובב "בחוזקה". ראשית, עליך להתקין בהר העליון הקדמי, ואת המכונה עצמה לשים על גלגלים.
12. סיחרור אחורי והידוק האולטימטיבי חלקים כגון רגלי גומי, בולמי זעזועים האביב שרוול, עשה עם מפתח מומנט. רכב לפי הזמן שאתה צריך לשים על גלגלים שלוש או ארבע פעמים בעדינות לנער למעלה ולמטה.
13. כאשר מתבצעת ההחלפה סיימה השעיה, יש צורך לבדוק את החיכוך של ההשעיה ליד החלק הקדמי או האחורי של מכוניות מועלות ולאחר מכן הוריד את הגוף עצמו. יש צורך למדוד את המרחק מהרצפה לכל נקודה של הפגוש. ואז לדחוס את ההשעיה על ידי הפעלת לחץ על הגוף, כך שהוא נפל. כאשר ההשעיה מונחת ישר, הגוף יעלה, למדוד את המרחק שוב. ההבדל בין המדידות צריך להיות לא יותר מ 15 מילימטרים. אם השיעור אינו זהה, גדל חיכוך ההשעיה, וכן יש צורך לסלק את הסיבה.

קולט הזעזועים פלאזה - תחליף נהדר של בולמי זעזועים "ילידים" פגומים של המחשב שלך.