משאיות של בריה"מ: מודלים, מאפיינים. קולצ'יס, אוראל, זיל

בברית המועצות נוצרו מספר גדול של מכוניות משא ונוסעים. מאמר זה יבחן את המשאיות המפורסמות ביותר של ברית המועצות.

משאית KAZ-606 "Colchis"

בעבר פעמים, המדינה שלנו היה זקוק נואשות של מכוניות מסוגל לשאת המון גדול. במילים פשוטות, במשאיות. מודלים של משאיות סובייטיות יש היסטוריה מעניינת. לכן המפעל קוטאיסי החלה לייצר מכונית, אשר מאוחר יותר נודע בשם "Colchis". ההיסטוריה של משאיות ברית המועצות מתחילה באב טיפוס שהוצג למשרד התחבורה המטוסי, אשר פותח בשנת 1958. וכבר בשנת 1959 הוצגו המכוניות של מפעל המכוניות של קוטאסי בתערוכת הישגי המשק הלאומי.

בסך הכל, המפעל הציג שני סוגים של רכב, אחד מהם היה המשולב היה הקיצור KAZ-605, והשני היה מיוצר על העיקרון של משאית טרקטור נקרא KAZ-606. לאחר היכרות עם המוצרים של מפעל הרכב הגאורגי, משרד התעשייה רכב אישר את הייצור הסידורי של מודל אחד בלבד. עדיפות ניתנה לפרויקט KAZ-606. משאיות של ברית המועצות יש מלא עם משאית טרקטור.

היתרונות של המכונית

מכונית KAZ "Colchis" היה אזור זיגוג מעולה של הבקתה של הנהג, מה שגרם טיפול וביצוע של תמרוני התנועה נוח. שלא כמו מכוניות מיוצרות בעבר, בתא אשר היה בחלקו עץ, קולה "Kolkhida" נעשה עם תא מתכת כל. בבקתה, פרט לנהג, היה רק מושב נוסע אחד, אבל הקיבולת הקטנה קיבלה פיצוי על ידי נוכחותו של דרגש. החלטה שכזו היתה מהפכנית בתעשיית הרכב המקומית.

למכונית הזאת לא היה מכסה המנוע הרגיל, שבאותו זמן היה חידוש. יחידת הכוח היתה מתחת לבקתה, והיא היתה מאושרת מאוד בחורף והתאבלה בקיץ. המראה של המשאית היה מודרני ומסוגנן, משום שהמעצבים העבירו את סידור הפנסים לחלק התחתון של התא.

החסרונות של KAZ-606

החסרון החשוב ביותר במשאית Colchis היה תקלות תכופות וצריכת דלק גבוהה. המכונית הוציאה 50 ליטר דלק למאה קילומטר מהדרך. בשל יחידת הכוח הממוקמת מתחת למונית, היה קשה בקיץ לנהוג במשאית. לא רק בגלל טמפרטורת התא מוגברת, אלא גם בגלל הצטברות של גזי פליטה.

מסקנה

למרות כל היתרונות, המשאית "Colchis" לא הפך פופולרי עם הנהגים. והם הפנו את מבטו למודלים אחרים.

המשאית "אוראל"

הגאווה של תעשיית הרכב המקומי נוצר מן הזמן של המלחמה הפטריוטית הגדולה. המשימה של המשאית היא יצוא של עץ שנקטפו מאזור הכרייה. בהתחשב ריחוק של מקומות כאלה, את Urals (עץ טרנספורמטורים) לשים דרישות קשוחות עבור הפטנט והפעולה בתנאים קשים. הודות לעבודתם הקשה של מהנדסים ומעצבים סובייטים, ניתן היה להשיג את כל המשימות שנקבעו על ידי משאיות בכניסה לכלי רכב.

היתרונות של משאיות עץ "אוראל"

משאיות עץ של הייצור המקומי יש פטנטיות פנומנלי ואיכות ייצור גבוהה.

במכונות כאלה, המדינה תמיד צריכה חדה במיוחד, בהתחשב בזמינות של משאבי יער עשירים. משאיות של ברית המועצות נהנו תמיד ביקוש רב הן בתוך הארץ והן בחו"ל.

המאפיין המבני של משאיות עץ "אוראל" הוא נוסחה אחרת גלגל - מ 4x4 ל 8x8. הודות לנוסחה זו, מושגת הפטנט האגדי. טווח טמפרטורת ההפעלה הוא -40 ... +40 ^о. וריאציה זו מאפשרת שימוש במכונות מסוג זה בתנאי אקלים שונים.

האורך המרבי של המטען המועבר הוא כמעט 25 מטרים. הקרון, המצורף נושאת עץ, יש מנגנון סיבוב, אשר מגביר את כושר התמרון במהלך ההובלה. "אוראל" הוא מוביל עץ, אשר מצויד יחידות כוח רב עוצמה של יותר מ -200 כוחות סוס.

משאיות עץ מודרניות "אוראל" מצוידות במניפולטור מטעין הידראולי מיוחד, המאפשר לכם לטעון את העצים ללא שימוש בעגורן. בניית המעלית ומערכת הבקרה פשוטה ואמינה. שיטה זו מאפשרת לך להפחית עלויות וזמן עבור הכרייה.

המנועים תואמים את הסטנדרטים האירופיים, כלומר המכוניות כמעט לא מזהמים את הסביבה.

חסרונות של נושאות עץ "אוראל"

אולי, המחסור היחיד של משאיות עץ "אורל" ניתן לייחס צריכת דלק גבוהה. אמנם, אם ניקח בחשבון את התנאים התפעוליים של מכונות אלה, אנו יכולים לומר כי תופעה כזו מוצדקת לחלוטין.

מסקנה

הקונספט המפותח של משאית להובלת משאבי היער, שדורש שנים ארוכות של עבודה קפדנית, עדיין עומד בשירותו של גבר. משאיות עץ ממשיכים לבצע את משימתם בכל רחבי רוסיה ומחוצה לה. המופעל בתנאים אקלימיים קשים, הם עדיין נשארים עוזרי אמין של אנשים.

משאיות

על ידי יצירת מכוניות BelAZ, הבלרוסית רכב הצמח להגדיר כדי להבטיח מיצוי יעיל של מינרלים מאתר הייצור. פיתוח הרעיון של מכונית כה גדולה, מהנדסים ומעצבים זכו ניסיון רב ערך בענף זה. המדינה שלנו ידועה בכמויות גדולות של עתודות טבע. כדי להבטיח איכותיים ויעילים תחבורה של סחורות יכול רק מכונות גדולות ואמינות. משרד תעשיית הרכב של ברית המועצות החליט ליצור מתקני ייצור לפיתוח ובנייה של משאיות כבדות לעבודה במחצבות של המדינה. אז היה בלארוסית רכב הצמח, שם הם החלו ליצור מכוניות BelAZ.

הפקת משאיות המזבלה, שהחלה ב -1948, זכתה להכרה עולמית. כל הזמן בפיתוח ויישום טכנולוגיות חדשות בתחום של תעשיית הרכב, המפעל הפך לאחד המנהיגים בשוק עבור כלי רכב כבדים.

בית-החרושת הראשון של בית-החרושת למכוניות ביילורוסיות היה בלז- 540, שיצא מהרכבת ב- 1961. זו מפלצת 27 טון היה הגאווה של העם הסובייטי. מאז הייצור עם פרי יוזמת ראשונית של דאגה BLAZ אוטומטי, מספר רב של בדיקות הדרושות בוצעו.

בלה-540A החלה את עבודתה הרשמית ב -1965. כמובן, אלה הן משאיות סובייטיות ישנות, והן רחוקות ממשאיות דומפ מודרניות, החדשות שבהן הוא BelAZ-75710. במרדף אחר יעילות, דאגה בלארוסית יצרה, אולי, את משאית המזבלה העומס ביותר בעולם. משקל הסחורות המועברות הוא 450 טון!

מעצבים BelAZ-75710 כבר מכינים בקשה להקדמה של נס זה של הטכנולוגיה בספר השיאים של גינס. למעשה, ההצלחה של מודל זה היה סכום של כל ההישגים של תעשיית הרכב בתחום זה. עובדי המפעל הקדישו 65 שנה לפיתוח ושיפור מוצריהם.

המודל החדש שונה מן הראשון באמצעות שמונה גלגלים במקום שישה. החלטה זו אפשרה לקחת על עצמו יותר מטען. רדיוס הסיבוב של ענק זה הוא כ -20 מטר, אשר, בהתחשב במידות הכולל שלה, הוא קטן מאוד. מהנדסים עובדים ועם כושר תמרון של המכונית. החלת העיקרון של שני סובב סיבוב, זה היה אפשרי לשפר את יכולת התמרון הכוללת של המשאית.

עבודה ענקית נעשתה עם תחנת הכוח של המכונה. סוג של יחידת כוח המשמש משאית המזבלה הוא דיזל, יחד. הספק כוח על ידי תחנת הכוח הוא 4600 l / s. כל מערכות BelAZ-75710 עברו מודרניזציה מעמיקה, שבסופו של דבר שיפרה את הבטיחות ואת יכולת הניהול של המכונית. בנוסף, העמסת ופריקה של המטען גם הפך נוח יותר ופשוט יותר, את חלקה של הקורס ואת הפטנט של משאית המזבלה השתפר. גאווה של מהנדסים בלארוסית, BelAZ-75710, התברר להיות מכונית מאוזנת ואמינה להפליא.

סיכום

למרות גודלו המרשים והמשקל העצום, כל רכיב של המשאית שאנו שוקלים עומד בדרישות הבטיחות והאמינות המחמירות ביותר. באמת, הרשימה של "משאיות של ברית המועצות" לא תהיה שלמה ללא משאיות מזבלה BelAZ. אבל על המכונה הזאת, הסקירה שלנו לא נגמרת שם. אנחנו הולכים רחוק יותר.

משאית ZIL-131

בשנת 1966 מפעל הרכב בשם Likhachev (ZiL) התחיל את הייצור של המודל המעודכן ZIL-130. המכונית היתה משאית בין-ארצית בעלת מאפיינים משופרים בהשוואה לקודמיו. מעצבים החליטו לעזוב את ערכת המנוע, לשנות רק כמה חלקים של התא.

היתרונות של המכונית ZIL-131

בשל המעבר מצוין על כמעט כל הכביש ZIL-131 הפך עוזר טוב בתחומים שונים של הפעילות האנושית.

הצמתים והמנגנונים של המודל, אשר הוכיחו את מהימנותם על דגימות העבר, עברו מודרניזציה והמשיכו לשרת בצורה מהימנה.

המכונית התבררה כמפתיעה ועקשנית. טווח הטמפרטורה הוא יותר מרשים. ZIL-131 יכול לפעול בטמפרטורת אוויר של -40 עד +50 מעלות צלזיוס.

המכונה שימשה באופן פעיל ביחידות צבאיות וביצעה משימות שונות. בבסיסו בוצעו שינויים במכוניות המיועדות להובלת כוח אדם של הכוחות המזוינים, מטבחי השדה ובתי החולים הניידים.

על בסיס של ZIL-131 הניח סוגים שונים של נשק וציוד רדיו. המכונית שימשה באופן פעיל בתחום התעופה ככלי לתדלוק מטוסים, מסוקים ומנגנונים אחרים למתן טיסות תעופה.

המכונה שימשה הגיאולוגי וסיקור, בנייה ואפילו הסרת שלג.

חסרונות של ZIL-131

אם לשפוט לפי הביקורות, המכונית אוכלת הרבה. עם זאת, צריכת דלק של 40 ליטר לכל 100 ק"מ החסרונות ניתן לייחס באופן שרירותי למדי.

מסקנה

כמו כל המשאיות הסובייטיות, זיל -131 ירש את "אופיו" שלו. האמינות של מכוניות כאלה לא יכול להיות ספק. גם היום, עשרות שנים לאחר מכן, ממשיך ZIL-131 למלא את משימתו הקשה.