LuAZ-969M: מפרטים, מנוע, התקן

LuAZ הוא automaker המקומי שיש לו היסטוריה עשירה, מלא בפיתוח של פתרונות טכניים מתקדמים מתקדמים, רעיונות מקוריים הייצור של מכוניות מפורסמות. אחד הדגמים החשובים ביותר עבור מכונית לוטסק הוא LuAZ-969M. העבודה על "רכב שטח" זה התחיל בחזרה בתחילת 1970, ועד עכשיו "Volynka" בביטחון נוסע דרך המישורים של רוסיה. מה זכתה לפופולריות והכרה בקרב הנהגים שלנו במכונית צנועה ולא מושכת? תוכלו למצוא תשובות אלה ועוד רבים שאלות מעניינות במהלך ביקורת אוטומטי שלנו.

קודם כל!

LuAZ-969M הוא SUV קל הראשון בהיסטוריה של תעשיית הרכב הסובייטי, עם כונן מלא הקדמי גלגל באותו זמן . היא נועדה לצרכי החקלאות והפכה למכונית ארצית.

אנו צריכים לחלוק כבוד למהנדסים הסובייטים שלנו שיצרו את הבריאה. ציוד טכני של LuAZ באותה עת היה המודרני ביותר, ובכלל את המודל 969 נבדק על ידי שימוש במספר טכנולוגיות מתקדמות. לכן, על כל גלגל המפרק הנפרד היה מותקן בנפרד, בשל מה הקרקעית של הקרקע סיקול גדל באופן משמעותי . כמו כן, passability הושפע באופן משמעותי על ידי העיצוב של פיר הכונן, אשר היה סגור בצינור. ההשעיה של לוטסק SUV היה עצמאי (הן מלפנים ומאחור). והמכונית עצמה היתה קלילה להפליא. זה תרם את מבנה הגוף החדש נושאות למחצה, כמו גם את הסכום המינימלי של ציוד טכני בשימוש על SUV.

מודרניזציה

המודלים הראשונים של "חמת חלילים", למרות השימוש בטכנולוגיות מתקדמות, היו חסרונות רבים. לכן, בקרוב Lutsk רכב הצמח העלה את השאלה של שדרוג SUV. אז השינוי הראשון של LuAZ-969M הופיע.

קודם כל, המעצבים ניסו להגדיל את כוח המנוע. אבל המארז נשאר ללא תשומת לב . שיפור משמעותי בגוף ובפנים. קצת השתנה ואת העיצוב של המכונית - בפעם הראשונה בצד "Bagpipe" בצד חלונות מלאים הופיע, המושבים היו מצוידים חגורות בטיחות. כמו כן, תשומת לב הושלמה לנושא של בידוד קול. הפתרון לבעיה זו היה התקנה של לוחות המתאימים.

המכונית המודרנית לא איבדה את עמדותיה ונמכרה באופן פעיל בשוק המקומי. ועכשיו יש הרבה מודעות למכור את הנס של תעשיית הרכב הסובייטי.

תכונות ו מלכודות

אם תחליט לרכוש את המכונית הזו, עליך לשקול היטב את היתרונות והחסרונות. ראשית, LuAZ-969M במראה רחוק מלהיות מכונית סטטוס. שנית, הנוחות הפנימית ואת איכות soundproofing של SUV יכול לספק לא כל חובב המכונית, ולכן להשתמש בו סביר רק לטיולים לציד או לדוג. עבור פעולה יומיומית, מכונית כזו, אבוי, אינו מתאים.

הדבר היחיד שיכול להיות מוערך עבור "Bagpipe", אז זה ביצועים נהיגה מעולה שלה פשוט כמו עיצוב שני של שני. המעבר של LuAZ הוא פשוט לא מציאותי, ותורם לא רק את הכונן המלא ואת משקל המדרכה אור, אלא גם סריקה גבוהה הקרקע, אשר 28 ס"מ (וזה עם שלושה עשר אינץ 'גלגלים!). הפעלת תכונות של "Volynka" הם פשוט מדהימים - עכשיו אתה יכול למצוא הרבה קבצי וידאו, שם המכונית הזאת נותנת יתרון על פרמיית ג'יפים של המעמד הפרמיה כגון "טויוטה פראדו" ו "מרצדס GLK".

LuAZ-969M - מפרטים

קו המנועים של הוולינקה אינו נרחב - יש רק יחידת דלק אחת, ויש לה מאפיינים טכניים צנועים מאוד. כוחו של "מפלצת" זו 4 צילינדרים הוא 40 כוחות סוס, ואת נפח העבודה הוא רק 1.2 ליטר. באותו זמן, אותו מנוע (LuAZ-969M) הותקן על כמה דגמים של Zaporozhets.

לפי הדרכון, צריכת הדלק הממוצעת של ג'יפ ב -60 ק"מ לשעה היא 10.0 ליטר ל -100 ק"מ של מסלול. יחד עם זאת, נפח של מיכל הדלק הוא 34 ליטר. כלומר, באופן כללי, תדלוק מלא "Bagpipe" הוא מספיק עבור 300-350 ק"מ. אגב, זה לא יהיה אפשרי overclock חזק על המכונית הזאת - המהירות המקסימלית שלה היא רק 85 קמ"ש. זה לא מפתיע, כי LuAZ נוצר לא עבור מרוצי, אבל עבור כפרי כפפות - כאן זה מראה את כוחו.

הילוכים על LuAZ יש עיצוב פשוט מאוד, ולכן אין בעיות עם זה לנהגים. עם זאת, הקושי היחיד הוא מציאת חלקי חילוף הדרושים - SUV כבר מזמן הוסר הייצור, ולכן קשה מאוד למצוא משהו על זה. אמנם לחלקים עצמם יש ערך דמוקרטי מאוד. בשאר, המאפיין של המכונית LuAZ-969M הוא די חיובי מבעלי הרכב.

גוף ועיצוב פנים

הגוף ב "Volynka" לפתוח סוג עם שער קיפול אחורי. בתוך המכונית יש 4 נוסעים. הציוד הסטנדרטי של המכונית כולל גם אוהל רך, ששימש קורת גג במזג אוויר גשום. שום "פעמונים ושריקות" אחרים מלבד זה במחיר של "Bagpipe" לא נכלל.

חסרונות

החיסרון היחיד אשר רדף LuAZ במהלך כל זמן הייצור הוא פגיעות גבוהה של מתכת הגוף קורוזיה. עם זאת, בעיה זו, לדברי בעלי הרכב, הוא חיסל במהירות רבה בעזרת מברשת רגילה.

לסוכך אין חסרונות כלשהם, אבל לנהיגה בטוחה יותר על עבות יער, נהגים ממליצים לעשות גג מתכת. התקן את זה פשוט מאוד, אשר תורם לצורה הפרימיטיבית של הגוף. במקרה זה, הענפים לא יחתכו את האוהל, ובכך החריפו את מצבו ואת הלחץ.

כמה נהגים משנים את המקום של ההתקנה של המגבים השמשה הקדמית. בגרסה הרגילה, הם ממוקמים בחלק העליון של הזכוכית. לנוחות, מנהלי ההתקן מסדרים מחדש את המנגנון שלהם.

גם בפנים יש חסרונות. ביניהם, נהגים לציין מושבים אחוריים נוקשה יתר על המידה. כדי להגדיל את הנוחות, הם עוברים שינויים או מוחלפים על ידי אפשרויות נוחות יותר. גורם נוסף הוא בידוד קול. רעש המנוע בפנים נשמע בבירור מכל עמדה. הפתרון לבעיה עם soundproofing הוא החלפת ריפוד הדלת שינוי כיסוי התקרה כדי רך אחד. זה יאפשר לפחות איכשהו להפחית את הרעש של המנוע. לגמרי לחסל את הקולות שאתה לא יכול לעשות - כזה הוא המקומי "Volynka" bodywork.

LuAZ-969M הוא מצויד בנוסף עם פרטים כגון kenguryatnik ו אורות ערפל. במקרים מסוימים, לנהגים לבצע airbrushing של הגוף בסגנון של "חאקי" או לבחור צבע מקורי יותר. לדוגמה, "Bagpipe" ניתן לצבוע בסגנון ברק, כפי שמוצג בתמונה למטה.

העיצוב של LuAZ עם airbrushing זה מקורי מאוד. נכון, העלות של הציור יהיה ½ את המחיר של המכונית עצמה.

על המחיר

מאז "Volynku" הוסר הייצור ההמוני לפני שנים רבות, ניתן לרכוש רק במצב של ציוד משומש. כדי לא לעשות טעות עם הבחירה, אתה צריך לחפש בזהירות את המודל ולהציג חבורה של מודעות. זה קורה לעתים קרובות כי המכונית הוא corroded, וזה לא נעים במיוחד כאשר חלודה rims את החלק התחתון של המכונה. באופן כללי, בעיה זו היתה טבועה "Bagpipe" תמיד, אבל בגלל קניית לעתים קרובות בעלי הרכב צריך לבשל גוף חדש על אחד חדש. אבל מצד שני, מסתכל על המחיר שלה, אשר יכול לנוע בין 200 ל 1000 דולר, LuAZ ניתן לסלוח הרבה - וכיסאות לא נוח, וקשקוש הגוף, מנוע חלש, ואפילו פגיעות קורוזיה. אגב, באינטרנט יש לפעמים מודעות עם מכירת "חמת חלילים" במחיר של 3-5 אלף דולר. כמובן, על פי המצב הטכני, המכוניות האלה יש רק לבוא את קו ההרכבה, אבל בשל העיצוב הפשוט והפרימיטיבי שלה, זה יהיה סביר ביותר לקנות LuAZ עבור 200 $ ולסיים את זה בעצמך (אם יש לך זמן פנוי).

מסקנה

לסיכום, ניתן לומר כי המכונית LuAZ-969M - הוא סוג של מעצב, אשר יכול להיות שולט על ידי כמעט כל נהג עם ראש בהיר ידיים מיומנת. לתקן את "Bagpipe" יכול, למעשה, בשדה, ולמשוך אותו מתוך הביצה בקלות עם כננת יד. ולמרות חוסר מוחלט של נוחות, SUV זה נחשב בצדק המכונית המעשית ביותר אמין, אשר, עם פעולה זהירה, ישמש אותך במשך כמה עשורים.

LuAZ היא מכונית מחוץ לכביש עבור אוהבי אמיתי של מנוחה קיצונית, כי, הודות לאיכויות ריצה גבוהה ואת הפטנט של "Volynka" ילך גם שם רגל של אדם לא רמוס עדיין.