משאבת בלם ראשית מצמד. "גאזל": המכשיר ולתקן את הצילינדר הראשי המצמד

על מנת להזיז את הרכב, עליך להעביר את המומנט מהמנוע לתיבה. הוא אחראי על המצמד הזה. זהו הצומת הזה מעביר מומנט דרך הילוך שידור מסוים אל הגלגלים. עיקר תפקידם של המצמד - ניתוק זמני של יחידת הכח מהארגז. המנגנון האחראי להפעלה החלקה של יחידות הילוך כאשר המנוע פועל.

מכשירי Feature

עם אפשריות מצמד כדי למנוע שינוי פתאומי של עומס, ובכך להבטיח התחלת רכב חלקה ממושבם. כמו כן, מצמד מגן על שידור כולו מן הרגעים אינרציה של עומסים המתעוררות כתוצאה האטה חדה הסיבוב של גל הארכובה אל המנוע פועל ברגע שהנהג מחליף הילוך. על הרכב "Gazel" רכוב מערכת מצמד הידראולי. היא קיבלה לפופולריות רבה דגמים רבים של מכוניות מודרניות. בליבה של העיצוב של המנגנון ההידראולי הוא את הצילינדר הראשי המצמד. גאזל "עסקים" זה גם מצויד. המשימה העיקרית להיפתר על ידי גליל - שידור דופק מן הדוושה כדי אלמנטי העבודה של המערכת. על ידי שימוש באתר זה, המסופק על ידי ההתחלה של המכונה. כמו כן, מנגנון שמאפשר להחליף את להילוך גבוה ונמוך.

להלן נתאר את מכשיר מצמד צילינדר ראשי. "גאזל" - זהו מטוס נוסעים מסחרי, אז זה דורש תחזוקה תקופתית. מה הבעיות מתרחשות עם המצמד כמו תיקון, לשמור ולשנות את יחידת במידת הצורך? אנו אומרים לכם הכל בסדר.

כיצד כונן הידראולי "גאזל"

זה מורכב ממספר קטן של חלקים ורכיבים. לפיכך, המערכת יש טנק של הגליל הראשי של צימוד. "גאזל" מצויד איתם מאז 1995. המאגר מכיל נוזל הבלם, הפועלת הכונן. כמו כן הרכבה כולל גליל ראשי עבדים, צינורות, זרנוקים וצינורות. ואת אביב החזרה משמש במערכת.

עיקרון הפעולה של הכונן ההידראולי

מבלי להיכנס לפרטים של איך את הצילינדר הראשי המצמד, "גאזל" הוא כדלקמן. כאשר הנהג ברכב מדכא את הדוושה, כוח זה על ידי המוט מועבר אל הכונן הראשי. הנה, זה נתפס באמצעות רשת הצינורות ומתגים אל הגליל עובד. זה האחרון, על ידי מזלג המצמד ואת שחרורו נושאת מתנתק או מתחבר המנוע לשידור.

מפעיל הידראולי

בין המרכיבים העיקריים, הכלולים במבנה אלמנט, אפשר להקצות דחפן. עם זאת מתקשרת עם מנגנון הדוושה. זהו גם בחלל הצילינדר, פקק הבוכנה והחזר האביב. איך את הצילינדר הראשי? "גאזל" מצויד צומת עם שני חצי כי הם מופרדים על ידי מחיצה מיוחדת. החלק העליון מיועד זורם עובר זורם מן הטנק. יש, בראש, מרווח מסוים נשמר במצב נוזלי. אם המתיחה ההידראולית הותאם כראוי, רמתו לא צריכה להיות פחות משלושה רבעים של הנפח.

החצי התחתון הוא אזור עבודה. במצב ראשוני טיפוסי של גליל הבוכנה דחק ידי מעיין אל קיר מפריד בין הגליל לשני אזורים. בין הבוכנה ואת הבוכנה יש פער. בשל אותו הנוזל מקבל לתוך חלק העבודה. כאשר הנהג לוחץ על הדוושה, נע הבוכנה וסוגר את הפער. נוזלים כבר לא יכולים לנפול מן העליונים אל תוך האזור הנמוך. את מהלכי הבוכנה והכח מועברים מן הרגל של הנהג ישירות על הגליל עובד. בשל גודלו של הבוכנה ולשקע שונים, עולה החור. זה מספיק כדי להעסיק את המצמד. עיצוב זה מפשט את המאמץ כי מוקצה הפדלים. כוח זה מספיק כדי לנתק את ICE מהתיבה. כאשר הדוושה משתחררת, הבוכנה תפעל על האביב. כמו כן, בשל הלחץ במערכת ההידראולית של הדוושה יחזור לבסיסו למיקום המקורי שלה. באותו המיקום ואת להזיז את הבוכנה. כתוצאה מכך, הנוזל יהיה שוב להיות חופשייה להיכנס לתוך החלק התחתון של קיבולת הגליל.

כאשר אתה צריך לתקן את הצילינדר הראשי המצמד

"גאזל" ייתכן שצריך לתקן על ידי חדירת דליפה או אוויר לתוך המערכת. אפילו למרות הפשטות של העיצוב של הגליל, איתו גם להתרחש בעיות. בעיות נפרדות כמה. פרטים על כל אחד מהם - להלן.

דליפת נוזל

תיקונים עשויים להידרש אם מאבחנים חוסר נוזל עובד. הסיבות יכולות להיות שבר או ניזק תרכובות כישלון חותם שרוול הגליל. במקרה זה, מומלץ לוודא אם הרמה הממוצעת של מיכל התפשטות מספיקה. אם הנוזל הוא קטן, אז זה הוא שפך. אז מדי פעם לבדוק את הרמה כאשר תחזוקה שוטפת או בדיקה טכנית. לפעמים פשוט לקטום את הנוזל ההידראולי לא יכול לעזור. ואז לערוך בדיקה יסודית, לחשוף את הדליפה ולאחר מכן לספק חותם. במקרה זה, אתה לא יכול לתקן, אלא פשוט לשנות את הצילינדר הראשי של "גאזל".

אוויר במערכת

עוד כישלון טיפוסי - הוא אוויר במערכת. בעיה זו יכולה להוביל לכישלון אתר שלם. המצמד לא לסחוט מלא ועבודת דוושה תלווה למחנק מאפיין או תנודות על מוט הילוכי המנוף. בין סיבות המערכת ישירות לתוך הצילינדרים נכנס האוויר, אפשר להקצות כשל צינור שונה, ללבוש טבעי וחלקים מדמיעים. אין למנוע דליפת נוזל במקומות שבהם חלקים מחוברים כל כונן הידראולי אחרים. כיצד לבצע תיקוני מצמד צילינדר ראשי במקרה הזה? "גאזל" מושם על משטח שטוח, כרוך בהחלפה של צינורות פגומים עם מערכת שאיבה עוקבת.

אוורור נוזל דרך הגליל

כמו כן יש עוד כישלון - במקרה זה צילינדר יכול לשאוב נוזל הידראולי באמצעות. סיבת התקלה היא שרוול, אשר צפוי להיפגע. אולי יש דור כתוצאה מבלאי של הבוכנה. כל הבעיות הללו ניתן לפתור על ידי שימוש הצילינדר הראשי מצמד ערכת תיקונים. "גאזל" במקרה הזה, אתה יכול לחזור במהירות למצב עבודה. ההערכה כוללת את כל האלמנטים נכשלים לעתים קרובות. תהליך החלפת חפת ופרטים אחרים לא מציג שום קשיים מיוחדים עבור הנהגים של כלי רכב אלה.

אם יש סימנים של תקלת גליל, יש צורך לאבחן ותחזוקת מערכת מצמד. זה יעזור למנוע את הצורך להחליף את הגליל לחלוטין.

תיקון חלקי של הצילינדר הראשי באמצעות ערכת תיקון

עם זאת, אתה יכול להימנע מצורך להחליף את היחידה לחלוטין. ערכת תיקון כוללת את הרכיבים הבאים:

• כובע מגן.
• טבעת חיזוק.
• בוכנה.
• המעיין בתמורה.
• צילינדר ראשי מצמד קאף "גאזל".

כדי לפרק את הגליל לחלוטין על זה מחפש תקע מיוחד. זה צריך להיות פרק. במהלך עצרת, תחת הצורך להתקין חותם תוספת אטם.

פירוק defetovka

הצעד הראשון הוסר ופורק גליל. אתה יכול למצוא אותו בפינה השמאלית האחורית של הרכב מתחת למכסה המנוע. ואז, אחרי מפורקי הרכבה, כל הרכיבים נשטפו נוזל בלמים - אין טעם עבור ממסים אגרסיביים זו. הגליל נבדק ולאחר מכן עבור scuffing. בדוק את המצב המראה ואת המוט. אם חלקים או קוצי קטין קורוזיה ניכרת, פגמים אלה ניתן למנוע על ידי נייר זכוכית עדינה. אבל ניזק כזה עשוי להצביע על פער גדול בין הגליל ואת הבוכנה.

החלפת הוצאות הבאה של חלקים פגומים, אשר ניתנים ערכת התיקון. לפני שאתה להרכיב את הצילינדר הראשי המצמד, "גאזל" נדרש לשים על בלם היד. כל פרט חייב להיות משומן עם נוזל בלמים. על פני השטח של הבוכנה כי הוא במגע עם הבוכנה, גורם קצת של גריז. יתר על כן, הגליל נאסף, להגדיר במקומו, ושאב.

החלפת צילינדר מאסטר מצמד

"גאזל" מחייב, מאותן סיבות כמו במקרה הקודם. דליפה זו, ללבוש טבעי, פעולה שגויה של מנגנון המצמד. כפי שצוין כבר, זהו גליל בפינה השמאלית האחורית של הרכב מתחת למכסה המנוע.

לפני השינוי עצמו יבוצע, אתה חייב לנקז את נוזל בלמים מהמערכת. כדי לעשות זאת, לחבר את הצינור עם התאמה מיוחדת. זה האחרון הוא על גליל העבודה. בשלב הבא, המצמד מנותק מן הגליל. כדי להוביל את המבצע הזה, להסיר את החלק של לוח המכשירים הממוקמים מתחת להגה. ואז להסיר את תפס הנעילה, אשר ניתן למצוא על הדוושה ולמשוך את הסיכה על בוכנת הגליל.

כאשר הצינור לספק את הנוזל ההידראולי מן הצילינדר הראשי מנותק, אתה יכול להתחיל להפעיל שני אגוזים אשר מחזיקים את המאסטר מצמד גליל עצמו. "גאזל 3302" ממשיך לעמוד על בלם היד. לאחר האגוזים הם ומתנדנדים, הגליל ניתן להסיר והוחלף על ידי קבוצה חדשה. תהליך ההתקנה בסדר הפוך. לאחר ההרכבה של המערכת יש צורך לבצע נסיעת שאיבה.

כיצד להסיר את האוויר?

לאחר כל תיקון של המצמד ההידראולי, המערכת חייבת להיות שאובה בהכרח. לשם כך, הנוזל הוא שפך לתוך הטנק פשוט עד אפס מקום, ולשחרר את ראויה עד שייעצר. יתר על כן, מספר פעמים לחצו על הדוושה. זו היא להבטיח כי נוזל הבלם נכנס כל הצינורות. ואז לתקן את הדוושה. הפטמה הבאה, טוויסט וסוחטת שוב מספר פעמים על הדוושה, ולאחר מכן לתקן את זה. בואו על שחיקה הצינור המתאים. הוא טבול בקבוק עם נוזל. התאמה סובבת לשחרר את האוויר. כל הצעדים הללו יש לחזור עוד כמו אוויר במערכת לא.

במידת הצורך הנוזל במיכל צריכה להיות ומילא. והחלפתו בשורת המצמד חייבת שתתקיים לא פחות מפעם אחת כל 2 שנים. נוזל בלם הוא היגרוסקופי. משמעות הדבר היא כי קורוזיה יכול להיווצר בתוך המערכת.

התאמת פדלים

לאחר תיקון או החלפה עם גליל עבד מצמד ראשי חדש, "גאזל" דורש דוושת הסתגלות. זהו תהליך פשוט. בשביל זה אתה צריך את הקו, אבל הצעד הראשון הוא לבצע אבחנה. אם אתה מנסה להתחיל הזזת כיורי דוושת רכב, בתהליך של מיתוג לשמוע צלילים שונים כאשר ההצעה הוא ציין זעזועים וזינוקים, יש צורך להפעיל את המנוע, לשחרר את המצמד לאט ותנסה למשוך בעדינות. אם הרכב אינו ממהר לצאת לדרך, זה אומר כי דוושת מוכנס באופן שגוי. שלה כמובן יותר משיעור שצוין. לאחר מכן, באמצעות סרגל למדוד את המרחק מהרצפה אל הדוושות. זה צריך להיות לא יותר מ 14-16 ס"מ. אם הוא גבוה, אז על הדוושה כדי להתאים. לשם כך מתחת למכסה המנוע צריך להיות כדי למצוא בורג עם אגוז. הוא ממוקם היכן הכבל מסתיים. Nut podvorachivaetsja. זה משיג את הדוושה הרצויה. כדי להגדיל את המהירות, יש צורך להדק את האום. אם המהלך יש צורך להפחית, שהסתובב. לאחר ההתאמה, לבדוק את הדוושה שוב. שוב ושוב נמדד מרחק בקו. הגדרה ממשיכה עד, עד לתוצאה הרצויה מושגת.