מה עקיף ומה נחשב להפרה של חוקי תנועה?

עקיפה - ללא ספק המסוכן של תמרונים ביותר כי הנהג יכול תוך כדי נהיגה ברכב. למרות פשטותו של הרעיון הזה, לא כל הנהגים להבין את משמעותו. בוא נראה מה עקיפה ואיך לעשות את זה, כך שאף אחד לא נפגע! בואו נתחיל עם המינוח.

מה עקיף ואיך זה שונה העיתוי?

לפני שנתחיל בסקירה שלנו של הכללים הבסיסיים הנוגעים עקיף, בואו להגדיר כמה מונחים. אז עקיפה - תמרון הכוללת נע לתוך התנועה הנגדית, במטרה לקדם רכב אחר ואז לחזור לרצועה כבשה בעבר. נהגים רבים מבלבלים בין מושגים כגון עקיפה ועופרת, אשר מובילה לעתים קרובות בעיות עם החוק.

לקראת המכונית נקראת התנועה במהירות גדולה יותר מזו של הרכב הקשור.

לפיכך, עקיפה הוא מקרה מיוחד של העיתוי, אבל מראש לא תמיד עקיפה. ההיכר העיקרי של הנתיב המהיר - היציאה ב בנתיב הנגדי. זה רלוונטי למקרה, אם הכביש יש נתיב אחד לכל כיוון. אם שניים או יותר נתיבים, תמיד יש את ההזדמנות לעשות מראש, מבלי לצאת לנתיב הנגדי.

זה היה אמור להיות כלל, אשר קורא כדלקמן: "עקיף מותר רק לבצע בצד השמאל" זה בהחלט הגיוני, כמו בצד ימין עלול להיות בנתיב הנגדי. לכלל זה היה נציגים חסרי מצפון של משטרת התנועה, קנס נהגים לא מנוסים לקידום בנתיב הימני ולהעביר אותו על העקיפה הטועה.

Advance הוא תמרון הרבה יותר בטוח מאשר עקיף, כך שהוא כמעט תמיד מותר. ועכשיו בואו נראה כיצד לבצע תמרון כראוי, אשר אנו מתארים עכשיו.

הכנת העקיפה

לפני מנסה לתמרן, הנהג חייב בהכרח לוודא כי הנתיב המתקרבת אינו כרוך בתשלום במרחק מספיק כדי לתמרן, אשר אינו מסוכן למשתמשים אחרים בכביש. תמיד יש צורך לספור את הזמן והמרחק עם שולי. ככל שעולה השוליים, כן ייטב. אין צורך לקוות כי נהג הרכב או למישהו שקשור שעובר לך בנתיב הנגדי, יהיה להאט. הם לא מחויבים לעשות זאת.

ביצוע עקיף

באופן כללי, יציאה לתוך תנועה נגדית תמיד קשורה לסיכון כלשהו, תחת אחריותו של הנהג, מה שהופך עקיף. אם יש תאונה, הוא אשם. יוצאת דופן הוא המקרה כאשר הנהג הקשור של הרכב (MV) בכוונה להפריע לעקוף עוצמה (מאיץ, "מכשכש" ו- T. ד). על פי הכללים לא יכול למנוע עקיפה.

חוקי איסור עקיפים במקרים בם המהירות של המכונית שלך היא לא גדולה מספיק. לדוגמה, אם המהלכים מכונית חולפת במהירות של 85 ק"מ / h, ואת שלך - 90 ק"מ / h, זה להקדים אותו, היית צריך לפחות 180 מטרים. במקרה זה, את רצועות הנגד צריכות להיות חופשיות עבור 360 מטרים לפחות (180 מטר עוד מכוניות מתקרבות). במקרה שבו הנהג מבצע עקיפה כפולה (מיד לפני שני כלי רכב), יש צורך להגדיל את המרחק הזה לפחות פעמיים. אם אתה נמצא לפני מכוניות לאט, עדיף לנטוש את התמרון, ומאז, לחזור לנתיב שלו, אתה עצמך תפריע המכונית הזו. אגב, המעבר הכפול, על פי הכללים יכול להיות מיושם רק במקרה כאשר בסוף התמרון הראשון יצטרך מייד להתחיל את השני.

הַעֲקִיפָה אֲסוּרָה

עכשיו אנחנו רואים את המקרים שבם עקיפה אסורה מבחינת מצב התנועה, כלומר, כאשר אין גורמי איסור כזה כגון שלטים, סימונים, ועוד.

אז עקיפה אסורה כאשר:

1. טפס רכב נוסע מול, עושה מכשולי מעקף עקיף.
2. אותו TS הראשון שהוגש איתות שמאלית.
3. TC, נע מאחורי, אתה מתחיל לעקוף.
4. בסוף התמרון, אתה לא תוכל לחזור לנתיב שלהם מבלי ליצור רכב גביית הפרעה.

לפיכך, כל הכללים האלה ניתן לסכם באחת: "העקיפים אסורים במקרה עובר רכב (קדמי או אחורי) לפני שהתחלת לתמרן."

המקומות שבהם עקיפה אסורה

נהגים שוכחים לעתים קרובות במידת האפשר, ואיפה אפשר לבצע את התמרון, אשר יכול להוביל לתוצאות לא נעימות.

המקומות שבהם עקיפה אסורה:

1. צמתים מבוקרות וצמתים מוסדרות במקרה אתה מעביר על כביש משני.
2. מעברי חצייה.
3. מעברי רכבת ואת 100 מטרים הסמוכים לכביש בכל צד.
4. גשרים, מחלפים, גשרים עיליים ומנהרות.
5. פניות מסוכנות, להרים העליונים ובאזורים אחרים עם ראות מוגבלת.

בצומת

בכל צמתי נשלט תמרון זה אסור. נזכיר כי מוסדר הן בצמתים אלה, בסדר גודל של התנועה על איזו קבוצה של רמזורים. אם תנועה היא לא (או לא עובדת), אבל יש סימנים עדיפים, בצומת מתייחסת מוסדר. לפרשת הדרכים הזאת אתה יכול לעקוף, אבל רק אם אתה נוהג לאורך הכביש הראשי.

במקרה זה, הכביש הראשי לא צריך לשנות כיוון. אם זה משנה כיוון, ואתה מעביר תקינות, אז כיכרות עליך לפעול על פי הכלל "של יד ימין." גורם נוסף שיכולים לעכב עקיפה בצומת המוסדרת, בזמן נהיגה על הכביש הראשי - סמוך לצומת חצייה. עקיפה על מעבר חצייה אסורה בכל מקרה.

עקיפה בצומת של הרלוונטיות ביותר במקרה לטפס הרכב, נעים מול, פונים ימינה. לשם כך הוא צריך להאט. וזה מלווה את הרכב, כדי לא להאט, יכול לעקוף אותה לנתיב הנגדי. ראוי מיד לאמת את קיומו של השלט "הכביש הראשי" ואין מעבר. זכרו עקיף כי תמיד הולך אסור! יצוין כי נהג הרכב, אשר בשלב זה פונה שמאלה עם הכביש משני, מסתכן עקיפת ריצת מכונית. לכן, השארת כביש משני, אתה צריך לוודא שאף אחד לא עוקף את המכונית, אני פונה אל הכביש הראשי מצד הימין.

גשר, גשר, גשר ומנהרה

על כל קטעי כביש אלה לבצע ביתרון של העקומה עם נע לתוך מתקרבת התנועה אסורה. כנ"ל לגבי התחומים תחת מתקנים אלה. לפעמים גשרים קטנים אינם גלויים, והנהג, עוזב את השביל המתקרב, הם פשוט לא יכולים לראות. במקרה זה, מחוץ לכפר כדי לזהות את הגשר הוא אפילו יותר קשה, כי גבולותיה לא יכולים להיות שמציינים שילוט מתאים. זה שוב מדגיש את העובדה כי ביצוע עקיף, צריך להיות זהיר מאוד.

תחומים עם ראות מוגבלת

כפי שאתם יודעים, לטפס כדי לעקוף את הרכב אסור על העיקולים המסוכנים, צמרות מעלות ובאזורים אחרים עם ראות לקויה. הנוכחות של טיפוס תלול או סיבוב חד בדרך כלל נמנע בשל שילוט מתאים. ראוי בהתחשב בכך עקיפה אסורה על גבי זה להרים, כלומר, זה לא חייב להיות מגניב.

בשנת נראות כלליות, מוגבלות, על פי SDA, לקרוא את נראות, שטח מוגבל, צמחייה, פרמטרים גיאומטריים של כבישים, מבנים וחפצים אחרים, כוללים רכב אחר. לפיכך, המושג הזה הוא מאוד מעורפל. תמיד כדאי להתמקד דעתך, במיוחד במקרה כזה עקיף, שבו הכל תלוי זמן מחושב כראוי, מרחק ומהירות, וכמובן, ניסיון.

עקיפה אסורה: שלטים וסימונים

בדרך כלל, כל אחד מהגורמים שצוינו לעיל, אוסר עקיף, נתמך על ידי תמרורים וסימנים מתאימים. לפני באזורים המסוכנים הם כמעט תמיד ישן שילוט "עקיף אסור". סימנים לא יכול לסבול, פרט לכך לפני המעבר. במקרה זה הוא פועל מוצק לציון. ואם לא, פשוט לזכור כי עקיפה במעבר חצייה אסורה! לפיכך, ככלל, כדי לאמת את חוקיותם של התמרון, די בהעדר "אין עקיפה" סימן, קווי ציון רציפים.

במקרה זה, אם התחלת לעקוף, וכבר עובר בנתיב הנגדי ראה את הקו השבור הפרדת שני כיוונים, הופך מוצק, עדיף לנטוש את התמרון ולחזור למקום שלו. כזו תמרון ייחשב עקיף על ידי קווים רציפים. נהגים מתחילים לעקוף את המשאית תדיר, והוא סוגר סימן בגופו "עקיפה אסורה". במקרה זה, להוכיח את החוק בעניינם יהיה קשה.

נהגים לרוב נותנים תשומת לב לסימנים, אבל להזניח את הסימון. ראוי לציין כי אם מצב התנועה מאפשר לך לעקוף, אבל הפריסה אוסרת, למשל בזמן הנהיגה דרך צומת של התמרון הוא לתת. עובר דרך הקו המוצק עלול לגרום עונשים חמורים.

כללי התנהגות על הכביש

אז, אנחנו כבר יודעים מה עקיפים מן הבחינה המשפטית. עכשיו בואו נדבר על מרכיב חשוב, שבלעדיו החיים של הנהג יהיו הרבה פחות נוח - כללי התנהגות. על הכביש זה תמיד כדאי לזכור על כבוד המשתמשים האחרים בכביש. עקיפת - די תמרון מסוכן, ולכן אינו מפריע למישהו שמנסה לעקוף אותך. יש נהגי משאיות מנוסים כמה החוקים הבלתי כתובים של כללי התנהגות לגבי עקיפה. קודם כל, הם כוללים את פנס איתות הימנית כדי להראות את רכיבת המכונית בחזרה כי היא עשויה לעקוף אותם ללא הפרעה. זה מאוד עוזר, כי לפעמים עבור משאית ענקית קשה לנתח את המצב בנתיב הנגדי. שנית, כאשר לעקוף נהגי משאיות מסוכנות כוללות את האיתות השמאלית, להתריע בפני הנהג נוסע מאחורי. הם יכולים לעשות גם במקרה שבו הזכות היא הסימן "עקיפה אסורה", אבל הנהג האחורי לא יכול לראות אותו. אותו נימוסים, ועבר הנוהג ברכב הנוסע. לכן, כאשר מתכננים לעבור, תסתכל האותות בתורו מכונית עקפו. ואל תשכחו, לאחר שביצע את השלמת עקיפה תודה משתמשי הדרך האחרים על עזרתם.

מסקנה

היום אנו מזכירים לעצמנו כי עקיפה זו, במה היא שונה מן העיתוי, ומה כללים כפופות. לבסוף אני רוצה לומר כי כיוון שהוא מפר את תנאי שליטה מלאה על מצב אדם יכול לשלם את הקנס. וכאשר התנהגות אנאלפבית על הכביש (כולל במסגרת הכללים), אתה יכול לאבד וחיים. לכן, בביצוע פעולה מסוימת על הכביש, יש צורך לוודא שזה לא לאיים בטיחות שלך ושל שאר המשתמשים בכביש. ואל תשכחו על נימוס!