צוללת K-19 ההיסטוריה, הגורל, תמונות

K-19 המפורסם, שההיסטוריה שלה הוא אחד המזוהה ביותר בצי המקומי, הידוע לגורלו האומלל. זה קרה הרבה תאונות במהלך השנים, כדי לקחת משם את חייהם של יורדי ים.

פופולריות של K-19

הצוללת המפורסמת ביותר K-19? ההיסטוריה של הדיוט המונים מודרני כלי זה נזכרה הודות לסרט עלילתי ב 2002 עם הריסון פורד בתפקיד הראשי. תמונה זו של אותו שם "K-19" עקפה את רוב הקולנוע בעולם נזכרת כמה קרוב העולם היה קטסטרופה גרעינית. עם זאת, הסרט, בגלל גודלו, הוכיח לא כל מה שקרה על הספינה.

K-19 הצוללת, אשר ההיסטוריה לא תתאים כמה פעולה הוליוודית החל בשנת 1958. ואז הממשלה הסובייטית החליטה שזה זמן ליצור את הצוללת הגרעינית הראשונה מופעל בחיל הים. הוא יכול להיות ויכוח חשוב להחמיר את המחלוקת עם ארצות הברית. רוב חיי הצוללת באה בדיוק בזמן המלחמה הקרה. בשל העובדה כי K-19 כמעט גרמה דליפה של קרינה, זה נקרא באופן לא רשמי "הירושימה".

פרויקט צולל

כאשר הצוללת K-19, קיים רק על הנייר, מעצבי המועצות היה ברור שמדובר בפרויקט יהפוך לשלב הבא שלהם של הגזע עם ארצות הברית. כמו כן ב 1958 ממשלת ארה"ב הקימה משרדים סודיים, אשר מפתחת ספינת דומה, "Dzhordzh Vashington."

מהנדסי המועצות לא ממהרים להוריד. 17 באוקטובר, 1958, החלו העבודות לבניית הצוללת הראשונה המונעת גרעינית בברית המועצות. Shipbuilders ומעצבים עבדו ביום הפרויקט הלילה ללא הפרעה. התהליך היה רציף. עבדנו בשלוש משמרות, אשר הונחו על 24 שעות, 7 ימים בשבוע. באחד "זרימה" יכול להיות מועסק כזה עבור שלושת אלפים אנשים. מדי כמובן חפוז של הכנת הספינה הורגשה מאוד מהר. בשריפה שהתרחש הציור מחזיק המספנה. הריגת שני עובדים.

כשלים בעת יצירת

צוללת המצער K-19, ההיסטוריה רוחשת ממש עם תקריות שונות, נקלעה לקשיים שוב הכור הראשון התחיל. שגיאת תהליך שהובילה את העובדה כי הלחץ בתוך החדר חרג תקני בטיחות פעמים. רק במזל אף אחד לא קיבל מנה קטלנית של קרינה.

בנוסף, המעצבים עשו רשימה קטנה של כלי השיט במידה זו. פגם זה הוביל את העובדה שכאשר הצוללת K-19 צללה לתוך המים, זה כמעט התהפך. היא נאלצה להרים במצב חירום עבור עניין של שניות. במהלך פעולה זו, הצוללת הגרעינית כמעט נגח משפט שכן, שהשתתף בניסויים.

חשיבות פוליטית

מומחים בהמשך טען בינם לבין עצמם באשר לשאלה האם היה צורך בחיפזון כזה עם הקמתה של הצוללת. טיעונים מקצועיים במקרה זה הוא ברקע. המילה האחרונה הייתה של הפוליטיקאים. ההנהגה הקומוניסטית רצה מהר ככל האפשר כדי לקבל את K-19 כדי להיות ויכוח בסכסוך שלה עם ארצות הברית. טעויות מבצעיות אפשריות במוסקבה, כמה אנשים היו מעוניינים. יש תקווה כי הפגמים יתוקנו כבר במהלך באמצעות צוללת.

כמה מעצבים ומומחים צבאיים מוצדקים השקפה זו מנקודת מבט מקצועי. כשמדובר דור חדש של ספינות (מה היה הצוללת הסובייטית K-19), אי אפשר לנבא על הנייר את כל הסיבוכים האפשריים. שגיאות במקרה זה יש צורך לתקן את כבר על הזמינות שלהם.

התקרית הראשונה בים

K-19 הושקה ב -11 באוקטובר 1959. תוך כמה חודשים לפני הצבא האמריקאי יש העומדים לרשותה באותה "Dzhordzh Vashington." עם זאת, בתחילת הפעולה של צוללת אמריקנית זה היה טוב יותר מאשר המועצות. זה היה ברדיוס גבוה של הרס, זה הונח על טילים גרעיניים נוספים. צדפים על "Vashingtone Dzhordzhe" בשבתו הגבוהה פי כמה מאשר הפצצות שהוטלו על הירושימה ב 1945.

12 אפריל, 1961 ה, היום כאשר ניצחון יורי גגרין היה בחלל, בים ברנץ כמעט שפקד טרגדיה שממנו כל העולם יכול לסבול. K-19 הפליגו קרוב מאוד הצוללת "נאוטילוס", שבבעלות ארצות הברית ומנהל חקר חופי המועצות. התנגשות נמנעה ברגע האחרון. עם זאת, בשל צוללת תמרון חד שמתמודד. הספינה רק על ידי צירוף מקרים מאושר, לא נפגעה.

שבירה של הכור

בקיץ 1961, K-19 הייתה טרגדיה, שנודע כעבור שנים רבות, לאחר חשיפת המסמכים של מסמכים. ואז הצוללת השתתפה תרגילים הימיים באזור הארקטי. הוא שבר את הכור, וזו הסיבה שחלק התאים נמצא באזור הקרינה. הצוות לא היה אמצעי טכני וכלים להיפטר הפגם. האוניה היתה להציל מהשמדה, אבל כמה מלחים שילמו בחייהם. הם באו תחת קרינה ומתו בייסורים נוראים.

השלכות של התאונה ליד סט רע של נסיבות היו הרסניות. זיהום יכול להתרחש בכל האוקיינוסים. והסיבה שזה יהיה רק אחד הצוללת K-19. הסיפור של איך האירוע סווג על התרגילים. הרוגים קיבלו פרסים המדינה.

התשואה של צוללת לתוך פעולה

לאחר הטרגדיה של 1961 במשרד הביטחון הסובייטי החליט להטביע את K-19. ההיסטוריה של הצוללת בתוך זמן קצר כבר הייתה מלאה כל מיני אסונות, ואת הגופה נפגעה קרינה. עם זאת, ברגע הקריטי הזה של המילה שלו והצוות אמר. מלחים התנדבו לבטל תא תגובת האזעקה ולהסיר ראש נפץ מסוכן. אנשים עובדים בתנאים בלתי נסבלים. רבים מתו מאוחר יותר באותה צורה כמו חבריהם במהלך התקרית באזור הארקטי. דרגים שונים של הסתכלות על המצב מבעד לאצבעותיו. הצבא רצה להציל ספינה בעלת חשיבות אסטרטגית בכל מחיר, ללא קשר הקורבנות.

כאשר K-19 היה סוף סוף לשטוף, זה נלקח לנמל הבית. עם זאת, על הכביש שוב, קרה הבלתי צפוי. סברודבינסק ליד הסירה היה שרטון. תקוע על הספינה כדי להשלים את מחוללי האנרגיה והתיישב. הצוות היה אוזל מזון. חיל הים נאלץ לבלות עוד מבצע הצלה. לאחר אירועים אלה תא טילים ישנים הוצף ליד כדור הארץ החדש. הצוללת K-19 (גודל, בעצם) עבר שינויים ומודרניזציה. רק אחרי 1961 זה היה מסוגל לירות מתוך עמדה שקועה ידי הגדלת טווח הירי.

התנגשות עם גאטו

במשך זמן גורל K-19 הצוללת אינו חשוב. בשנת 1967, היא הוכרה הספינה הטובה בשירות הצי הצפוני. פיקוד ומלחים חשב אומללות הקשורים ל- K-19, נותרו מאחור. עם זאת, זה לא היה המקרה.

15 בנובמבר, 1969, בטיסת אימון בים ברנץ, צוללת סובייטית התנגש עם "אחות" האמריקאית. Gato שנערך חיפושים בחוף של ברית המועצות. ההתנגשות היתה בשוגג, אבל האמריקאים החליטו כי רוסית הלך בכוונה לאיל. אז מפקד התא עם טורפדו על גאטו נתן את ההוראה לפתוח באש על האויב. האמריקאים גם לו ראש נפץ גרעיני. קרב קטלני עלול להוביל למלחמת העולם השלישית. עם זאת, הקפטן של הספינה פשוט לא מעז לתקוף שכן וההורה להחזיר לאחור. קטסטרופה נמנעת.

אש ב 1972

24 בפברואר, 1972 צוות הבחין בעשן בתא התשיעי. השריפה החלה זמן קצר. המלחים מחלקים אחרים של הספינה שמעו צרחות עמומות ושיעול. מותו של K-19 הצוללת היה קרוב מתמיד. על פי הכללים, המלחים לא יכול לפתוח תא אש מכוסית כדי למנוע שריפה ברחבי הספינה. חלק K-19 אטום הפך הכבשן, אשר לא ניתן היה לשרוד. למרות האזהרה של הפעולה בצוות, האש עדיין החלה להתפשט ברחבי צולל.

הקברניט הורה העלייה Kulibaba. זו הייתה החלטה קשה. עכשיו האמריקאים יכולים לראות K-19. ההיסטוריה של הצוללת, צילום, מאפיינים בסיסיים - זה היה בוושינגטון. עם זאת, גם שם, לא היינו יכול להניח כי ספינת מזל שוב להסתבך ואינה עוסקת.

צוות הצלה

המקרה דווח למוסקבה. כעבור כמה שעות האש שמעה מנהיגי המפלגה. הוחלט ליצור קשר עם הצוללת רק פעם ביום, כדי למזער את הסיכוי של יירוט של הודעות על ידי האמריקאים. ואז ההצלה K-19 הלך שמונה ספינות עזר.

המצב מסתבך בשל העובדה כי באזור שבו הצוללת השתוללה סערה. סטורם שלושה שבועות לא תאפשר לספינות הגיעו כדי לעזור K-19. המחלצים ניסו לגרור אותה. עם זאת, חבלים הדרושים לפעולה זו, בכל פעם נקרעו.

בינתיים, הצוות מתחת למים מנסים לעשות הכל כדי לשרוד. משימה נוספת הייתה למנוע את התפשטות האש אל תא הטילים. אם זה קרה, אז לא תהיה התפוצצות של ראשי נפץ גרעיניים. ביום השלישי של התא הפקוד קבל שיחת טלפון חירום באחד התאים הסגורים. המלחים, מי שהיה כלוא שם, שרד. זה כבר לא קיווה. עכשיו, לעומת זאת, היה צורך לעזור לאנשים בודדים. הם יכלו להיחנק פשוט. האוויר הוא הודה דרך הצינור, שנועד במקור עבור פינוי חירום של מים.

כל המלחים ניסו לא לבזבז את האנרגיה שלהם לשווא ואל תבזבז חמצן יקר. הצוות חולץ רק 23 ביום ה, כאשר סוף סוף מזג האוויר נרגע. 2 המציל נהרגו 28 מלחים על הצוללת. לאחר התקרית, חיל הים שוב עורר מחלוקת בשאלה אם למחוק K-19 הוא הכרחי. בצוללת שוב מצא חסיד עצמה במקומות גבוהים, שמגנים על ליגת העל.

סוף השירות

בשנת השירות בשנים שלאחר מכן K-19 היה שקט יחסית. זה היה נגזר הצי ב 1990. בשנת 2003, הוחלט על פינוי של צוללת מצערת. תמך רק בתא, אשר עדיין נמצא באזור Snezhnogorsk מורמנסק.

במהלך השירות K-19 לקח יותר משלוש מאות אלף מיילים ימיים. הספינה ערכה מספר פעולות צבאיות השיקה כולל של שני טילים בליסטיים תריסר. עם זאת, למרות הביצועים של משימות, K-19, הוא מודה הידוע ביותר לתאונות ותקריות רבות.