כן הנחיתה מטוס מן "הנוסע" האחים רייט "רוסלן"

מאז האוויר עלה לראשונה מטוסים, שיפור מתמשך ממשיך מטוסים. חלק בלתי נפרד של כל מטוסים הם מכשירים המשמשים התנועה שלו על הקרקע (או מים) כדי לפזר לפני ההמראה או לאחר נחיתת עיכוב.

מחזה מרתק זה - להתבונן הוא במישור נוף המערכת המכאנית המסורבלת (מארז) מורכב ריבוי של אלמנטים אחרי הפרידה מן המסלול מקופל בקלות לרכוש צורה קומפקטית, ומסתיר מתחת הכנפיים ב המרכב או כנפיו.

"ארץ" כן נחיתת מטוס קלסית מורכבת משני אלמנטים עיקריים - תמוכות וגלגלים, גם ופנאומטיקה שנקראה. במקרים שבהם הדבר נדרש כדי ליצור אפשרות להפעלה על מים או כיסוי שלג, כמה דוגמאות מטוסים כוללות את ההתקנה של חלקי חילוף במגע עם פני שטח המושב, זה עשוי להיות מגלשיים או צף.

עד אמצע שנות השלושים של המאה העשרים לתעשיית התעופה העולמית נשלטה על ידי עיצוב הנסע הלא נשלף. זה היה בהחלט יותר בטוח, אבל כדי ליצור יותר גרר אווירודינמי, אשר נדרש טריקים הנדסיים שונים, כגון מעטפת נוספת פרופיל דילול של המתלה הבסיסית. במשך זמן, של תכנית כזו יזנח ברובו, אם כי סוגים מסוימים של מטוסים שנקראו "קטנה" בתעופה להשתמש בו עד עצם היום הזה. דוגמה לכך היא "הניצול השמימי" An-2, אשר נבנה לא תוקן מאז 1949.

פיתוח של מטוס הקרב נדרש להגדיל את המהירות. מתל, מצויד בעבר עם בולמי זעזועים רק נעשה יותר מסובך, ואת המנגנון של גלגלי הגדר במישור של המרכב או המהנדסים לשים את הבעיות טכניות הקשות, אבל התוצאה הייתה שווה את זה. כן נחיתת מטוס IL-16 הפכה פתרון מהפכני, בפעם הראשונה הם נוקו על לוחם זמין מסחרי כי נתן הטייסים שלנו למתנדבים לנצח נצחונות בשמים במלחמה ספרד.

גווניו אלמנט עיצובי קטן ניתן להשוות עם הנחיתה. התכנית, אשר קיבל את המידע הנפוץ מטוסים מודרניים - תלת אופן. יש בו שניים מעמודי תווך ותיכון אחד (לעתים קרובות יותר - אף, מניח עד 9% ממשקל המטוס). עם זאת, לפני חצי מאה, תמיכה נוספת לרוב מותקנת על הזנב.

עיצובי מטוסים שיש להם מלבד העמודים השלושה העיקרי חוששים גם. ההנחה היא העומס במקרה של נחיתת כושל (לדוגמה IL-62). עם העלייה במשקל ההמראה של שני עמודי התווך זה לא היה מספיק. מספר הצמיגים של אנ-124 "רוסלן" הגיע 24. על פי תכנית multishelf תוכננה כן נחיתת מטוס "747".

נחיתה - ברגע המכריע ביותר כל הטיסה, יודע שכל טייס. לכן, איך לעצב את אמינות לדרישות הייצור של חומרים הנסע הם גבוהים מאוד. סגסוגות דיוק עמידות, מתוכם שהן מבוצעות, לספק את היכולת לעמוד חזר עם שולי. וכדי להבטיח שמספר עם המראות הם תמיד שווה למספר של נחיתות, וליצור גיבוי, עמודי חירום של מערכת הפליטה. רק למקרה.