מנשא המועצות גייסות משוריינים BTR-152: מפרט

הבעיה של הובלת אנשים לאחר מלחמת העולם השנייה דואגות נורא כל לשכות תכנון הסובייטיות, ובעיקר הפיקוד העליון. בהתבסס על ניסיון העבר, היה ברור כי השימוש למטרה זו משאיות קונבנציונלי פשוט פלילית, שכן כל מטוסי האויב שלי, הפשיטה או אפילו אש מן נק"ל ניתן לשלוח אל מחלקת הנשייה כולו. זה על רקע ההרהורים האלה ואת נגמ"ש קלאסי הראשון BTR-152.

קטרפילר או גלגל?

והשאלה הזאת היא לא סרק, אפילו היום. בתחילה את החוויה של המעצבים שלנו לא הייתה שום, סקרים שבוצעו בשני הכיוונים. ראשית זכה מסלולים מליציים: מכונה אלה שחדו הצלב שלו, הם יכולים להיות תלויים הרבה שריון. אבל היו כמה בעיות.

ראשית, את המורכבות של אימונים עבור מכניקה, נהגים של ציוד כזה היה גבוה מעט נח מה המחקר עבור מכליות. ממונע חי"ר כפי שהייתה במקור מסה של חיילים, והכשרת מספר כה גדול של אנשי מקצוע מיומנים כבר הקשה. בנוסף, היה לו השפעה על החוויה השלילית של המלחמה הפטריוטית הגדולה.

אנחנו מדברים על הלוגיסטיקה. כלי רכב משוריינים במעקב, אפילו על פי חישובים ראשוניים נאלץ לצרוך לפחות 1/3 יותר דלק, ואם אתה מסתכל על הזרועות ביחס למשקל, ואפילו יותר. כיצד להעלות דיזל mvssu במלחמה הגדולה החדשה?

בנוסף, ההגה של המכונה הוא קל לאין ערוך לפעול, תיקון וייצור, את חיי השירות של שלהם הרבה יותר. לבסוף, נגמ"שים אלה קלים יחסית לעשות צף, בעוד עם טעייה כגון כלי רכב במעקב יפלטו הרבה יותר קשה. הבחירה נעשתה, וכדי להדליק 152-APC.

תחילת הפיתוח

בתחילת 1946 במפעל VMS הושקה שטח מכוניות זיס-151. שוב, ניסיון השנים הקודמות, הרכב היה במקור עשה מגוון, באותה מידה גם מתאים לשימוש במשק הלאומי, וב הכוחות המזוינים. בקרוב, מעצבי הבינו לחלוטין אוניברסלי קורה רק באגדות וחלומות, ולכן התמקדו במחקר בתחום טרנספורטר הצבא גרידא, אשר קיבל מדד "Object-140".

מכונות משומשות מן זיס הסטנדרטי. כמו כן הועלה מושאל מהמסגרת, על 385 המ"מ הקטוע. אבל מעצבי פריסת מעגל זה בשימוש עם שלושה סרנים. בניגוד למודל המקורי שימש נסיעות השעיה ממושכת, ועוד עוצמה, הוארך וחיזקו מעיינות.

מפרט הצמיג

צמיגים - עם ווים מוגדלים ורב עצמה המספקים חדירים מוגברת של כמעט כל סוג של אדמה, בכל מזג אוויר ותנאי האקלים.

צמיגים להניח להשתמש בלחץ נמוך בלבד (4 ק"ג / ס"מ ^3). במשך כל הגשרים להחיל מסלול יחיד. התנגדות הניזק (כולל במהלך הפגזה) מעצבים מתכננים להיות מושג באמצעות מערכת עם שני תאי רכוב ההתקנים מרוכזים ניפוח אותם בדרכים. כדי 152 נגמ"שים יכולים להסיר חיילים מהמקומות המסוכנים עם מהירות מקסימלית של מנוע המכונית נאלצו לאלתר 118-122 ליטר. א. (זול ערך אך אינו עולה על 110 ליטר. ג).

מאפיינים עיקריים של המכונה

סוג ספק, מרותך מצלחות השריון, העובי אשר היה 6, 8, 10 ו 13 מ"מ - מארז. על ידי היצר מתחשב רציונלים של השריון החזיתי האחרון יכול "לשמור" להכות כדורים 12.7 מ"מ. תא מנוע - מול המכונה, מודול הבקרה ממוקם מאחורי זה. כמו BTR-40, נחיתה על המפרץ של יחידה זו הייתה ממוקם בחלק האחורי והיה פתוח לגמרי בראש.

להגנה מפני אבק מוטס ברזנט נשלף משמש משקעים. ההפלגה והנחיתה בוצעה דרך דלת בחלקו האחורי של הארון. בחלק הקדמי יש שתי דלתות שדרכו נכנס למושב הנהג במכונית התותחן.

APC מוצרי הגנה עצמית

יש גיליון שריון חזית א תריסים מובנים, מקל על הביקורות החשאיות של שכונות לאנשי צוות. Manholes בתנאי לחימה צפוי סגירת כובעים עם תותבי מחוסמת משוריינת, זכוכית משוריינת. רכב נשק צוות של נגמ"שים עצמיים 152 כלל: 7.62 מ"מ SG-47 (מערכת Goryunova מקלע), אשר הוחלפה לאחר מכן על ידי SGM. בשני המקרים, את עוצמת הקול של תחמושת תעלה אלף כדורים.

הנשק יכול להיות מותקן על אחת הזרועות שהיו בכל צד (שתי חתיכות כל אחד). כמו כן הצדדים היו פעם שש פרצות עגולות, באמצעות שבו, שצוות יוכל לפטר מן הנשק אישי. אחראי תקשורת רדיו חזק וקל יחסית 10-PT-12.

מעבר של בדיקות המדינה, מסקנות עליה

BTR-152 ראשית, שבו יש תמונה במאמר הלכו למשפט בתחילת 1947. במקביל "התחרה" סדרת שלוש מכונות ייצור. תוצאות הבדיקה אישרו את סיכויים מצוינים של נגמ"שים חדשים. בפרט, החדירות שלה עדיפה משמעותית מזה של GAZ-63. על הכביש המכונית יכולה להאיץ באופן מיידי כדי 80-85 ק"מ / h. שלוש שנים מאוחר יותר, מודל APC-152 עבר לחלוטין בכל שלבי הבדיקה, המכונית הושמה רשמית לשירות הצבא הסובייטי.

גיליון ומודרניזציה עוקבת

שריונית המיוצרת במפעל VMS. באופן כללי, כל שהוסכם על הדעת כי המעצבים הצליחו ליצור מכונית פשוט למדי, אבל מאוד אמינה כי הוא בכושר מלא למטרה. כמובן, כמה חסרונות להיות מנת חלקה. לדוגמא, צפיפות ההספק שלה הייתה חלשה יחסית, ואת החדירות (בהשוואה לרכב מעקב) לא להגיע לאידאל. אבל כל הדברים האלה.

המודרניזציה של BTR-152 בוצעה לאחר מכן, שלאחריו יש את המחשבים הותקנו ב מדד גרסה זו אומצה בשנת 1955, ובאותו הזמן זה פצח ייצור המוני. ההבדל העיקרי בין המודל הבסיסי היו רכיבים ומכלולים מכל משאית השטח זיל-157, אשר עד אז הוחלף על ידי זיל-151 על פס הייצור במפעל. עם זאת, החידוש העיקרי של המכשיר הזה הוא להתקין משופרת, "מתקדמת" מערכת אינפלצית האוויר מרכזית של הצמיג (12.00 x 18).

שרידות patency ולחימה של נגמ"שים באותו הזמן הוגדלו באופן משמעותי. לבסוף, 152 נגמ"שים (מוביל משוריין אנשי מועצות) קבלו samovytaskivaniya כננת חזקה, מאוד לפשט את החיים של הנהג שלה. , אשר הופיע בשנת 1957, שינוי של B1, גם זכה לגרסה החדשה של מערכת ניפוח צמיגים המרכזי, אשר היה מוגן יותר מפני נזק אפשרי. לבסוף, המכונית קבלה רדיו חדש P-113, הם יותר אמינים.

השינוי האחרון

כ באותה תקופה על ידי נגמ"שים החלו לשים ראיית לילה TVN-2, ו במפרץ הנחיתה היא סוף סוף לחימום מערכת שמיד מוערך החיילים חוצה באיקל הצבאי המחוזי. בשנת 1959, על זרועות זורמים סדרתי מועצות BTR-152K, ההבדלים העצומים אשר היה בנוכחות אוהד גג נורמלי פליטה משוריין.

גג הוא השפעה חיובית מאוד על שלומם של הנחיתה. במובנים רבים, השימוש כגון פתרון קונסטרוקטיבי היה בשל הופעתה של נשק גרעיני חמוש נאט"ו בוריאציות שונות.

השינויים החשובים ביותר של השינוי האחרון

ראשית, את גובה הגוף גדל מיד 300 מ"מ. אורכו של הגג היה צוהר נסגר על ידי לוחיות שריון. כדי לכסות מסיבי היה קל יותר לפתוח, הם נסחו עם בר פיתול. דלת החירום הממוקם בחלק האחורי של המכונה, על אותו גלגל רזרבי מותקן. מעל מושב הנהג נעשה דש נפרד הדרוש להתקנה של TVN-2 מכשיר לראיית לילה.

כמו בגרסות קודמות, נגמ"ש שהיו ארבעה בסוגריים עבור הרכבת מקלעים, אך אלה הותקנו בצידי מצורפים אינו המקרה, אלא ישירות על הגג. במסגרת תפקידו של נשק יכול לשרת SGMB מודל או FCT. עמדת התותחן הוא בדיוק מעל מחלקת בקרת. יצוין כי חלק מכלי הרכב המשוריין היה נטול בדרך כלל של רובים.

בניגוד וריאציות בעבר, BTR-152 צבאי זה לא היו מושבים עבור צוות מותקן ישירות על גבי מכלי הדלק. בגלל זה מספר הצנחנים ירד, אך הגדילה משמעותית שרידות לחימה של המכונה. בנוסף, חידושים כבר לידי ביטוי בעיצוב של המנוע, אשר קבל את ראש מנוע אלומיניום.

יצירת התקנות אקדח מתנייעים

מודל זה היה ראשון ואחרון בצבא הסובייטי לתרגל את הטכניקה, המבוסס על אשר נוצרו מקלע מיוחד מתנייעים. המודל הראשון, BTR-152A (ZTPU-2), החל לייצר בשנת 1950, כמעט בו זמנית עם שחרורו של נגמ"ש. באופן רשמי, טכניקה זו הוכנסה לשירות בשנת 1951.

אבל בשנת 1952, על בדיקות המדינה התגשם "מפלצת" ZTPU-4 (שני זיווג KPVT, בסך הכל ארבעה לחבית קליבר 14.5 מ"מ). תחמושת של המכשיר הזה היא 2000 יריות. טכנולוגית כוח אש כבר נהדרת, אבל בגלל המנגנונים של ידני מכוון קשה מאוד ללמוד, נרגש אל המתקן הצבאי אינו נגרמת.

Made אפשרות זו הייתה רק כמה עותקים, אמץ "ספארק" מעולם לא נלקח. איפה מוצלח היה מ"מ ZU-23 קליבר 23, ושלט מכונה מיוחד BTR-152U, תכונה ייחודית של המהווה את הגוף עם גובה גדל באופן משמעותי. הדבר נעשה על מנת להתאים את ציוד גדול הפנימי בנפח.

כיום, BTR-152 עם שימור פופולריים בקרב אספנים עשירים אוהד של ציוד צבאי, ומישהו גורם להם רכב מיוחד שנועד לנסוע על ציד ודיג.