המנוע החזק ביותר בעולם. ייצור מנוע

חברות מעורבות המשלוח, לפעמים קנו מנגנונים רבי עוצמה כגון מיכליות ענק ו אוניות מכולה. הם דורשים יותר ויותר חזק התקנה, הכוללים (ו נמצא בחזית) המנוע. המנוע החזק ביותר בעולם כיום הוא מיוצר בפינלנד, חברה בשם wartsila. יחידת בעירה פנימית דיזל זה, שכושר הוא עד 100,000 קילוואט.

אודות החברה

Wartsila - זו היא אחת החברות הגדולות לייצור חשמל שיא מנועי הספינה. מאז שנות ה -90 של המאה הקודמת, היא החלה לפתח את הספינה מנוע לינארי, המכונה wartsila-זולצר-RTA96-C. שכיבות למשוך זו, ואת המנוע החזק ביותר בעולם.

מודלים בשורה נפרדים יש עיצוב דומה. ההבדל טמון מספר הצילינדרים. הלקוח יוכל לבחור את היחידה עם הנוכחות של מ -6 עד 14 צילינדרים.

צילינדרים ומספרם

כדי להבין את גודל הבנייה, אפשר לדמיין כי הקוטר של רק צילינדר אחד הוא 960 מ"מ לבין שבץ הבוכנה - 2.5 מטרים. באשר העבודה של הרכיב, זה 1820 ליטר. במשך 100 מיכל מצויד יחידות כאלה, אשר מוגדרות בין 8 ו 20 צילינדרים. כזה כלי מסוגל לשאת עומסים של עד 10 000 טון, יכול להגיע למהירות בקלות מעל 46 קמ"ש.

בפעם הראשונה המנוע החזק ביותר בעולם, בעל 11 צילינדרים, נבנה בשנת 1997. חברת הייצור הייתה בארצות דיזל היפניות. ואחרי 5 שנים ב פינלנד הודיעה כי ניתן להפוך את היחידה עם 14 צילינדרים. זהו זה מנוע והוא עדיין שיא.

המנוע החזק ביותר בעולם

מודל זה יש כוחות סוס 108,920. היקף העבודה של גנרטור מגיע 25 480 ליטר.

במבט הראשון, זה אולי נראה קיבולת ליטר נמוכה מוזרה: 1 ליטר של זה הוא כ 4.3 "סוס". אם אתה לוקח את המנוע החזק ביותר בעולם על ידי מכונית, תוכל למצוא שזה מעצבים לומדים לקבל הרבה מעל 100 כוחות סוס. אבל במקרה של היחידות הימיות כמו דמות נמוכה לא נבחר סתם כך. המנוע פועל לאט - בתדירות סיבוב פיר הספק מרבי הוא רק 102 סיבובים לדקה (השווה שנצפה 3000 כדי 5000 סל"ד ב דיזלים רכב). בשל כך במנוע דיזל של הספינה משיג חילוף גזים טוב. ואם נוסיף לכך גם זו מהירות הבוכנה הנמוכה, אתה מקבל יעילות טובה מאוד.

בכל מצב, צריכת הדלק הספציפית נעה בין 118 כדי 126 גרם של "סוס" לשעה. זה יותר מפעמיים נמוכה מזו של מכוניות דיזל.

השוואה עם יחידות מכונית, יש להוסיף כי בתי המשפט להחיל סולר ימי כבד, אשר מספר פעמים תכולות אנרגיה פחות.

לפיכך, יחידת משקל צילינדרי 14 היא 2300 טון למעט נוזלים שונים. רק גל ארכובה אחד שוקל כ 300 טונות. לאורך מנוע דיזל הטוב מגיע סימן של 26.7 מטר, וגובה - עד 13.2 מטרים.

לכל צילינדר שסתום גדול. עוד 3 כמו חלקים קטנים, אשר ממלאים תפקיד ביחידות מזרק אוטומטי לשרת להזרקת דלק לתוך הצילינדר.

לשקע שסתום. גזי הפליטה מהן נשלחים אספן, ולאחר מכן - עבור טורבו. אוויר המרדף האחרון לתחתית הגליל לחתוך חלונות שנפתחים בעת מציאת הבוכנה במרכז המת תחתון.

הכח מן הבוכנה מועבר על ידי crosshead מכשיר הארכובה, ובכך להגדיל מבצע דיזל.

החומרים העיקריים מהם החלקים של מנוע ימי, הם כולם מאותו הברזל והפלדה.

סיכויים

בינתיים, המעצבים לא עוצרים את תוצאותיה כבר מרשימות. ככל הנראה, את התשובה לשאלה מה עדיף מנוע, ברור. אחת שייצור. כבר יש שמועות על הפיתוח של מנוע דיזל 18 צילינדרים עבור ספינות.

בינתיים, אתה יכול לסכם את המאפיינים המרשימים ביותר של גרסת 14 הצילינדרים של המנוע:

• משקל ללא דלקים ושמנים הוא 2300 טון;
• אורך יחידה - 27 מטרים;
• גובה - 13.4 מטרים;
• ההספק המרבי הושג ב 102 סל"ד - 108 920 כ"ס;
• צריכת דלק - יותר מ 6283 ליטר לשעה עבד.