הילוך ראשי - "רגליים" של המכונית

כל מכונת חובב יודע כי מכונית עם תיבת הילוכים ידנית עיקרי לשחק תפקיד משמעותי. זה מבטיח את התפקוד התקין של החלקים המרכזיים של המכונה, וכן מבצע תפקידים חשובים נוספים. קרנות גם סוגים שונים של פריסות. במאמר זה, הכל יוסבר בפירוט.

הילוך ראשי - מנגנון העברת מומנט המנוע אל הגלגלים המניעים. קחו למשל את סוגי השידורים בשימוש במכוניות Vaz.

בפריסה קלאסית

הסידור הקלסי הוא מנוע אורכים-רכוב גלגלים קדמי כונן אחורי.

הסט של מכשירים ומנגנונים בין המנוע לבין הגלגלים נהיגה נקרא הולכה. במקרה זה, מדובר בסדרה עקבית - תיבת שינוי מצמד הילוכים, מדחף פיר, שידור סליל קוני-הסרן האחורי שעליו מונעים על ידי גלגלי נסיעה של חץ שורה של המכונה.

הפריסה הקדמית

מודלי VAZOVSKY סדר גלגל הקדמיים להשתמש במנוע רוחבי מול, אשר עומד בלוק אחד עם תיבת הילוכים, המצמד והעברה ראשית, שבו תפוקת הכונן מן הגלגלים כונן באמצעות מפרק מהירות הקבוע (קורות חיים משותפים).

כל גלגל כונן פריסה

בשנת רכב הנעה קדמית Vaz מיושם בתצורת הנעה שבה מומנט מוחל תמיד הגלגלים מלפנים ומאחור ללא אפשרות ניתוק של סרן קדמי ב שיעור של חמישים אחוזים. למעשה, שני אלה כלי רכב העיקריים של שידור.

Apparatus רכב הינע Vaz-wheel drive כולל מצמד, תיבת ההילוכים, תיבת העברה, שממנו באמצעות מפרקים אוניברסליים, מומנט מועבר לחזית ואת הסרנים אחוריים. בין סט ציר ואת הגלגל הקדמי הכוננים שני דגמי כונן גלגל הקדמיים. מבחינה מבנית, החלק האחורי של השידור דומה ההולכה של המכונית עם בפריסה הקלסית.

ההעברה העיקרית של מכוניות נחשבות היא hypoid, כלומר הציר שלה ההילוך מצטלב, הוא משמש הילוכי סליל שיפוע. מנגנון זה משמש כחומר סיכה מיוחדת עבור הכבדות. כמו כן חלק ההילוך העיקרי הוא הפרש - מנגנון לפרוק את הגלגל הפנימי במהלך לפינה, שב את רדיוס הפנייה של העקומה הוא בהחלט נמוך יותר מאשר את הגלגל החיצוני. אם מנגנון כזה אינו קיים, הגלגל יתאר במרחק שווה, הגלגל הפנימי יהיה נתון ללבוש ומתח מוגברים, כמו גם מנגנון ההילוך עצמו.

בדרך כלל, Vaz העברה העיקרי - מספיק המכשיר אמין. עם טיפול ותחזוקה נאותים זה הרבה זמן, זה אינו כולל את החלק בתחרויות רחוב להובלת היבול מן השדות והגנים.

אז עכשיו אתה לא רק יודע מה הכונן הסופי, אלא גם זכית להכיר הרבה ניואנסים בנוגע למכשיר הפנימי של המכונית.