סקוטר "Elektron" - דבר נדיר מתוצרת סובייטית

סקוטר "Elektron" פותח בשנת 1973 על ידי לשכת העיצוב של מפעל בתחום מכונאי בעיר Vyatka. זה כבר המוטל ליצור רכב דו-גלגלי אור לשני אנשים, חסכוניים ומשתלמים. קודם הפך את הבסיס למודל הפיתוח "Vyatka-150", אשר הופק בשנת 1957 ו הועתק בזמנו עם עמיתו האיטלקי, שנקרא "וספה". אב טיפוס זה כבר בשימוש במדינות רבות, הקטנוע היה עיצוב פשוט מאוד מבחינה טכנולוגית.

קצת היסטוריה

גרסות רישיון, משודרג ואפילו פיראטיים, המיוצרות בכל רחבי העולם הפכו את הקטנוע האיטלקי הוא מאוד פופולרי. אל תתפתה להשתמש "וספה" כמודל בסיס עבור קטנוע הסובייטי הראשון Vyatka ויצרנים. גיבוי מלא אין פחד תביעות על ידי איטליה, ואת הפרמטרים העיקריים המשמשים.

זהו אופן שבו "Vyatka-150" ב 1957, ואת השינוי של "Vyatka-150VP" הוקמו בשנת 1964-מ ', שונה מהגרסה הקודמת של הבסיס המורחב, גוף חדש, משודרג מזלג קדמי. מתלה אחורי קיבל את הכונן שרשרת במקום חיבור ישיר לשעבר של המנוע אל הגלגל הכונן.

התפתחות הייצור

שידור משופר הפך את הטיעון העיקרי בעד בלעדיות "Vyatka-150VP". המודל השונה הוא מסוגל להיות מיוצאים לקבל תלונות בבטחה מן האיטלקים על הפרת זכויות יוצרים. בסדרה של דגם החדש שהושק 1967, יום השנה חמישים של מהפכת אוקטובר, לשעבר "Vyatka" אבל והסתלק מן הייצור.

דגם חדש

בשנת 1973, כפי שכבר הוזכר, צמח Vyatskiye Polyansky החל לייצר קטנוע "Vyatka-אלקטרונים" יורש לגיטימי "Vyatka-150." הגוף תוכנן מחדש באופן קיצוני נעלם קווי מתאר מעוגלים, חיצוני הפך יותר מהיר ומודרני. כוח המנוע צבר עכשיו רוד היה 7 ליטר. ים., ומערכת ההצתה כבר redone לחלוטין. במקום הקשר הקודם ב הקטנוע "Elektron" הוקם חידוש בזמנו - מכשיר עבור המגע להאכיל את הניצוץ.

המורכבות של שירות

בשל חדשנות זה קטנוע וכונה "אלקטרונים". הצתת מגע הוא נחשב פריצת דרך בתעשיית האופנועים, אבל המערכת החדשה, המפותח דיו קרובות מקרטעת, ואז פשוט סרבה. סדנות על התאמת מכשיר לא היו שם, וגם הבעלים של "אלקטרוני" נאלצו למצוא מומחים פרטיים, לפעמים ללא הצלחה. שאר הקטנוע התברר די מוצלח. על המהלך הוא היה יציב, המנוע שקט, התמרון היה גבוה. רווחיות גם בעלי שמח - צריכת הבנזין אינו עולה על שלושה וחצי ליטר 100 ק"מ במצב מעורבת. ועם קטנוע התאמה טובה "Elektron" נצרך 3.1 ליטר לכל מאה קילומטרים.

ירידה בביקוש

עם זאת, באופן כללי מכונית טובה בעתיד הקרוב, מחכה הגורל האומלל. עד סוף פופולריות הקטנוע השבע החל ירידה. זהו בעיקר בשל היכולות המוגברות של אוכלוסיית רכב רכישה. בנוסף, רבים העדיפו לקנות אופנועים כמו מותאמים יותר למצב התנועה של תחבורה, קטנועים לא היו חדירות שונות, הכביש נשחק תקוע. לא יכולנו לעבור שם אופנוע חולף קל. מאפיינים מהירים של "אלקטרוני" גם לא ניתן להשוות.

בין היתר, ברית המועצות החלה לספק את האופנוע צ'כוסלובקיה "ג'אווה": דגם צילינדר יחיד "Java-250" ואת שני צילינדרים "Java-350" עם סירה. מכונית יפה, בצבע דובדבן מייד זכתה בשוק בכל רחבי ברית המועצות. צעירים רצו לרכוש את האופנוע, קטנוע היוקרתי על "Elektron" הוא פשוט שכח.

כל מסדי הנתונים "Sporttorg" בתוך זמן קצר היו overstocked קטנועים שלא נמכרו, חנויות בזה אחר זה סרב אספקה. וגם, וכתוצאה מכך, הנהלת המפעל Vyatskiye Polyansky נאלצה להפסיק את הייצור של "אלקטרונית", כך שההיסטוריה של קטנועים "Vyatka" ולשם כך. רק שנים רבות מאוחר יותר, לאחר קריסת ברית המועצות, הצמח יכול להתחיל בייצור של קטנועים תחת השם "סוויפט" - עותק של "Zimzona" הגרמני.

סקוטר "Elektron": מפרט טכני

• מספר סוויטות - 2.
• מנוע מאייד, בנזין, צילינדר יחיד, שתי פעימות.
• קיבולת צילינדר - 148 סמ"ק.
• Power - 7 l. א.
• קטנוע משקל - 120 ק"ג.
• מהירות רזרב - 80 ק"מ / h.
• צריכת דלק - 3.1 ליטר.
• קיבולת מיכל דלק - 12 ליטר.

תיקונים

סקוטר "אלקטרונים", שחלקים ממנה עדיין ניתן למצוא בשווקים מיוחדים, ישוחזרו. נדיר תיקון לא קל, אבל יותר מעניין זה יעבוד.