ההיסטוריה של-7428 KZKT, המפרט הטרקטור

בשנת 1963, המפעל קורגן, השייכים למפעלים הביטחוניים ברית המועצות, שוחרר רכב צבאי MAZ-537, המייצג את הטרקטור שמונה-משאית. זו היתה המטרה העיקרית של סמיטריילרים מכונת גרירה עם מסגרת נמוכה, אשר שימשו לשילוח מטען בתפזורת וכלי רכב במעקב.

לידתה של טרקטור חדש

פיתוח של תעשייה צבאית אינו עומד עדיין, מניע עיקרי 537 די מהר מיושן ולא יכל מלא לבצע את המשימות הנדרשות כרכים. לכן, הנהגת המדינה הורתה צמח CB קורגן ליצור מכונית חדשה. הוא הוביל את העבודה על הפרויקט YT Butrov, ששימש המעצב הראשי של החברה.

מהנדסי KB המוקד העיקריים ניסו לעשות כדי להגדיל את כוחו של הטרקטור. אבטיפוסים (KZKT-545 ו KZKT-7426), הוחלט ליישם את הקטר, אך בגלל נתח קטן של דיזלים מן הרעיון הזה החליטו לסרב. העבודה נמשכה, וכתוצאה מכך נולד KZKT 7427 עם המנוע הגיב "Barnaultransmash" אשר שכותרתו D-12AN-650.

בדיקת מכונית התקיימה 1985. לטרקטור חווה שני ניטל הוועדה KZKT-7427 הוצגו. אבל כאן הבעיה הישנה התפתחה - המנוע החדש הצליח לעמוד רק שנה של פעולה הרגילה של ציוד, אז זה ידרוש תיקונים גדולים. ממנוע זה גם ננטש, לבין התפתחות נוספת של המשאית היו האוריינטציה על שימוש ביחידת הכוח YaMZ-8401, אשר תוכנן KB ירוסלבל צמח.

מודל הטרקטור החדש קבל מדד KZKT-7428. כפי יחידת הכוח במחשב הגדרת YaMZ 8401.10 המנוע אשר נבדק היטב הוכיח עצמו בפועל. מנועי סימני כזה להגדיר את הקריירה BelAZ 7540 ו 7548. אב הטיפוס של הטרקטור החדש נחשב KZKT-7427, אך למען ההגינות לומר כי הבסיס האמיתי ליצירת המכונה הוא "הזקן" MAZ-537.

תכונות המכונה

בדיוק כמו קודמיו, המשאית החדשה נועדה לגרור סמיטריילרים עם משקל מותר של 70 טון. מצויד טורבו תאום מנוע המותקן בתא מנוע מיוחד ממוקם ישירות מאחורי המונית. יחידת כוח 12 יש צילינדרים, שהיה לו קיבולת של 650 ליטר. א. שני מכלי דלק של 420 ליטר ו קיבולת 60 ליטר נוספת, מצויד במערכת חימום נמסרו.

בנוסף, המכונית מותר לשמש בשטח הררי, אם גובה surmounted עובר אינו עולה 4000 מטרים. חיים מובטחים של המכונה הם לא פחות מ 5 שנים אם לרוץ 20,000 קילומטר. המהירות המרבית שיכול להתפתח טרקטור היה 65 ק"מ / h צריכת דלק של 125 ליטר לכל מאה קילומטרים.

שידור טרקטור

הבסיס של כל מבנה KZKT-7428 היה מסגרת להתנצח. הוא הידק אליו נתלו כמעט כל האלמנטים של המכונה.

לשם שינוי מהירות תלת שלבית השתמשו תיבת הילוכים hydromechanical, ממיר מומנט מצויד היכולת לנעול ולהעביר תיבת הילוכים עם שני שלבים. כדי להגדיל את התפוקה, שידור מותקנת מערכת נעילה ההפרש כולו. כל הגשרים המכונה הוא samobloki אוטומטי, ACD חסום באופן ידני.

טרקטור KZKT-7428 מצוידים בכונן נפרד לכל גלגל, השעיה עצמאית בולמי זעזועים הידראוליים. מודלים מסורתיים עבור זרועות בוגי אורך איזון אחרים הוחלפו מעיינות רבות עלו.

Cab KZKT-7428

הנהג של הטרקטור עשוי מתכת, מיועד 6 אנשים. שני מושב מקושתות מתכווננת מול להפריש עבור הנהג ואת המחשבים הישנים. השורה השנייה נועדה עבור הציוד והצוות, הממוקם על פלטפורמת הטריילר. במידת הצורך, היתה הזדמנות להפוך את המושב בשני מקומות לישון. מערכת תא ההחייאה כוללת:

• חום ובידוד קול מסוג חזק;
• שתי שכבות של זכוכית עם הגנה אור, מיושם בצורה של וילונות;
• התקנה, מתן אוורור וסינון אוויר;
• מסך כדי להגן מפני חשיפה לקרינה;
• שתי מערכות חימום, עם פעולה עצמאית.

יש חיצוני, בבקתה 4 דלתות, אבל למעשה המעצבים נותרו רק שתי פתיחת חזית. אחורי עזב רק בצורה של חיקוי. ההחלטה התקבלה על מנת להגביר את מאפייני הכח של העיצוב. כל הציוד הזה מותר להפעיל את המשאית עם הגבלות מעט או ללא על אזורי האקלים. חיים מובטחים של המכונה הם לא פחות מ 5 שנים אם לרוץ 20,000 קילומטר.

גישה לייצור בהיקף מלא

לאחר שעבר את המבחן וקבל את אישור ועדת קבלת משאית 1990 שירות שהוזן SA, וייצור סדרה שלה הורשה. עם זאת, הייצור ההמוני של מכוניות לא קורה. תרגום של הכלכלה בתחילת שנות ה -90 עם נתיב מסחרי חדש הוביל את העובדה כי המפעל, עובר הליך פשיטת רגל, הפך מיזם, שנקרא של "Rusich". למרות כל הקשיים, הוא הצליח לשרוד את הקשיים הכלכליים ולא לטבוע, כמו רוב מפעלי הגנה. נכון להיום, המפעל השיק ייצור של מכונות מאוד שונות המיועדות ליישומים כבדים. בין הרשימה הוא לקח המושב והטרקטור שלו KZKT-7428 "Rusich", שהפך לבסיס ליצירה-8003 KZKT מארז גלגלים חדשים, 8005 ו 8014.