דלק סילוני: דרישות איכות

הדס"ל - ייצור המוצר שמן אחראי לתפעול מנועים מסוגים שונים של התחבורה האווירית. בהתאם להרכב, היקף וביצועים, הדלק יכול להיות מסוגים שונים. ישנם שני בסיסי: דלק סילוני (זה נקרא גם דלק סילוני) avgas.

כל מנוע נועד לקחת בחשבון את השימוש בדלק בפרט, אשר מספק את המהירות ואמינות הדרושות. אם שימוש בדלק, לא נועד עבור סוג זה של מנוע, אפשר להפחית המאפיין את החיים ואת כושר העבודה של המטוס.

דלק סילוני למטוסים

הדס"ל - נפט עבור מנועי סילון - המשמש לתדלוק ביותר של המטוס. זה של מותגים שונים. במדינה שלנו, השתמשנו שישה סוגים שונים, במיוחד הבחירה תלויה בתנאים ומאפיינים של המטוס. לדוגמא, ב- TS-1 הנפט תת קולי מטוסי החלים המכילים כמות גדולה של גופרית בהרכב. מטוס על-קולי לפעול על TC-8 TC-בול או 6. מטוסים בגובה נמוך מתודלקים עם TS-2 נפט.

קרוסין - תעופה ולא רק

קרוסין המכונה סוגי אור של מוצרי נפט. זה נעשה על ידי זיקוק ישיר או זיקוק משני. נקודת הרתיחה של המוצר, בהתאם להרכב, עשויה להשתנות בין 150 כדי 250 מעלות.

להלן היקף הראשי של נפט:

• תעופה. יש הדס"ל נפט מעשים בתור נוזל קירור והבריגו מנועים כמוצר סיכה למערכות דלק. הוא הוכיח את עצמו בדרכים רבות, בפרט, כדי להגביר עמידות מנוע ומאפיינים בטמפרטורה נמוכה.
• מדע טילים. נכון להיום, נפט הוא בשימוש נרחב כמו דלק טילים, אם כי עם יעילות נמוכה. בעתיד למטרה זו מתכננים ליישם אתאן או פרופאן.
• ייצור. קרוסין הוא חומר גלם מצוין לייצור פוליאתילן ופוליפרופילן, וכן חומרים סינתטיים אחרים.
• חימום. במדינות שבהן אין מערכת הסקה מרכזית, נפט בשימוש נרחב. הוא מאופיין על ידי אש ביצועים גבוהים, יעילה וחסכונית בשימוש.
• תאורה. למרות בשימוש נרחב חשמל, מנורות נפט היא גם לא ממהרים לוותר על עמדותיהם.

הסוגים הנפוצים של הדס"ל בארצנו ובעולם

על השוק החוץ לפלוט כמה סוגים של דלק תעופתי. הם מאופיינים הגבלת נקודת הרתיחה ידי תכונות נקודת בזק רכב שבר (לדוגמא, השיעור הגבוה ביותר יש נפט תעופה עבור ים), וכן הלאה.

המוצר הפופולרי ביותר הוא תעופת סולר עם רכב שבר השתפר, בשימוש נרחב בתחום התעופה האזרחית. לדוגמה, המותג "Jet A-1". כדי לו לעמוד במספר דרישות קפדניות. אבל במדינות מתפתחות דרישות דלק כמעט לא מוסדרות.

avgas

ההיקף הראשי של בנזין התעופה - מנועי מטוסי בוכנה ומסוקים, נפח קטן. מקרון מנועים מתאפיינים במערכת הזרקת דלק בכפייה, ולכן לדרישות הדס"ל חייב להיות שונה במקצת.

הרכב כולל רכיבים ביסודיות נבדקים בנזין תעופתי שהושגו כתוצאה של תהליכים מיוחדים. לדוגמה, שמן תבלין או קטליטי. המוצרים שהושגו על ידי עיבוד משני, התוכן של פחמימנים olefinic, אינם ישימים בייצור דלקי תעופה.

היום, לעומת ציוני בנזין קונבנציונליים עבור תעשיית הרכב, זני תעופת פיק הם קטנים יחסית - רק 2%. אגב, כמה דגמים של מנועי מטוסים מסוגלים לפעול על A-95 בנזין רגיל. ובכל זאת, הדס"ל יותר רכב יציב ואיכותי.

פרמטרי איכות הדס"ל:

• יציבות פיצוץ. תערובת דלק-אוויר נחוש של משתנה רכב.
• טמפרטורת ההתגבשות - הנמוכה זה, ככל שהאיכות גבוהה יותר.
• רכב שבר מיוחד.
• העדר חומרים מרוחים בזפת או נוכחותם הסכום המינימאלי.
• היעדר תרכובות חומצות גופרית.
• החום הגבוה של בעירה.
• תכונות אנטי דפיקה גבוהה.
• יציבות אחסון מעולה.

כל המאפיינים הללו קובעים את איכות דלקי תעופה, ומכאן את האמינות של המנוע.

סיווג של מותגי רכב

בנזין למנועי תעופה משתנה לפי מדדי כיתה. זהו קריטריון זה הוא אחראי על הכח שפותח על ידי המנוע. לדוגמא, בנזין B-91/115 המספר השני הוא רק אינדיקציה של הכיתה, והראשונה - הוא המספר יוקטן.

לעומת זאת, בנזין למכוניות, תעופה אינו מחולק זנים בחורף ובקיץ. לאחר טיסה כמעט תמיד היינו הך הטמפרטורה, אשר מושפע מעט על ידי שינוי של העונה. אבל כל סוג של דלק ב tetraethyl תעופה להוביל ולהוסיף יותר בקפדנות להסדיר את הסטנדרטים של גופרית וזפת. כדי להבטיח את הפרמטרים הנדרשים של הערך הקלורי הטמפרטורה התגבשות של טולואן הוא גם הוסיף, isomerate, pirobenzol ורכיבים אחרים.

הנוכחות של תוספים מיוחדים בהרכב ואת הצבע מציינת הדס"ל. זה בדרך כלל צהוב זוהר, ירוק או כתום בהיר.

תקני איכות

במדינה שלנו יש דרישות ביצועים ספציפיות של הדס"ל. בנוסף לעמידה קפדנית בסטנדרטים סביבתיים על הסיווג של "יורו", יש תקנות טכניות מיוחדות, דרישות רגולטוריות במיוחד עבור בנזין תעופת דלק סילוני דיזל.

לדוגמא, ב הבנזין, המשמש תעופה, לא אמור להיות פעיל שטח, ואת חומר כימי, או להיות נוכח כמות מינימאלית אינו משפיע על מאפייני ביצועים. זה חייב להחזיק עמידות גבוהה בפני חמצון. האם מקובל תוכן הרכבו של עופרת tetraethyl. ובכל כיתת ביצועי בנזין של לא פחות מ 130 מותר להוסיף צבע כחול.

דלק הסילון צריך להיות שום זיהומים כגון מים, גופרית, לְהֵעָצֵל חומר. נתונות לפיקוח דוק טמפרטורת התגבשות וצמיגות קינמטיקה, אשר עשוי להשתנות בין מנועי מטוסים במהירויות תת קוליות ו-קוליות.

באשר להיקף השימוש, דלק המטוסים משמש רק מנועי מטוסים. השימוש לכל מטרה אחרת אסור בתכלית האיסור.