דיזל GOST 305-82. מאפייני סולר על פי GOST

איכות המנוע ואת כל מערכת הדלק אינה כלל וכלל משפיע על המאפיינים של הדלק. היום, יצרנים להציע דלק GOST 305-82 ו דיזל רוסית. תקן לאומי שפותח 1982, כבר לא בתוקף, לצורך העניין, ואת הדלק עצמו, אשר על זה עד לאחרונה הופק.

GOST 305-82

נוצר בברית המועצות, תקן זה, אשר מסדיר את ייצור הסולר, הוא מהיר. זה מוגדר התנאים הטכניים של ייצור המאפיינים של הדלק, אשר מיועד לכלי רכב, מכונות תעשייתיות ספינות עם מנועי דיזל במהירות גבוהה.

Modern דלק שביצעה הבינלאומי האירופי תקנים, כמעט שהוחלף מהשוק דיזל דלק לייצור אשר השימוש הישן GOST. יש דיזל אייר למעט עובדת ביצועים גבוהים יותר באופן משמעותי, ובכל זאת היא הרבה יותר ירוק.

עם זאת, היום נחשב (לפחות בתפקיד) כי הדלק, אשר יכול להיות מותר ליישם תוספים שונים יש כמה יתרונות בגלל הרבגוניות שלה ומגוון רחב של טמפרטורות הפעלה.

תחום היישום

סולר (GOST 305-82) שימש עד לאחרונה עבור הצבא, מכונות חקלאיות, ספינות דיזל ומכוניות הדגם הישן המטען.

דלק זה משמש לחימום בניינים נמוכים ממוקמים הרחק ההסקה המרכזית. השילוב של מחירים נמוכים ואנרגיה גבוהה מספיק חוסך את עלות התחזוקה של מבנים.

למה בעבר? 1982 מדינת תקן של השנה החליף עם GOST 305-2013, אשר נכנס לתוקף החל מינואר 2015. וזה מצוין בבירור כי GOST דיזל 305-2013 לא ניתן לממש באמצעות תחנות התדלוק הציבוריות מיועד מהיר מנועי טורבינה , הוא בתוך המדינה והן במדינות איחוד המכס (קזחסטן ובלארוס).

היתרונות העיקריים

אז, היתרון העיקרי - זה בטמפרטורות צדדיות הפעלה. בנוסף, היתרונות של הדיזל ישן וטוב בחשבון אמינות המבצעי שלה, הוכיח במשך עשרות שנים; אפשרות של אחסון ארוך בלי הידרדרות בביצועים; להגדיל את כוח המנוע.

דיזל GOST 305-82 מסוננים בקלות, מכיל כמות קטנה של תרכובות גופרית לא להרוס את החלקים של המנוע.

היתרון שאין עליה עוררין של סולר הוא המחיר שלה נמוך בהשוואה לסוגים אחרים של דלקים נוזליים.

החיסרון העיקרי

החסרון העיקרי של דלק, שבגללו, למעשה, מוגבל השימוש בו הוא הכיתה הסביבתית הנמוכה. דיזל GOST 305-82 (2013) משתייך K2 בכיתה. והיום על שטחה של הפדרציה הרוסיה אסורים K3 בכיתה סביבתית אפילו דלקי זרימת דם K4.

דיזל מותג

Old תקן קובע מותג דלק שלושה חדשים מאותו - ארבעה. כמו כן מספר שונה בטמפרטורת טווחי שימוש וביצועים.

פרמטרים (GOST) הקיץ דיזל ודלק (א) טמפרטורת הפעלה - מ 5 מינוס ° C, הטמפרטורה של פלאש עבור מנועי דיזל, מטרה כללית - 40 ° C, עבור טורבינת הגז, ימי דיזל - 62 ° C.

באותה נקודת בזק על דלק מחוץ לעונה (E), אשר מתחילה טמפרטורות הפעלה מ 15 מינוס ° C.

חיסכון בדלק (B) משמש בטמפרטורות עד 35 ° C מינוס ומינוס 25 מעלות צלסיוס ואם במפרט 1982 טמפרטורת הפעלת goda נקבעת על ידי נקודה לשפוך דלק, במסמך החדש מתייחס טמפרטורת סינון - -35 ° C ו -25 ° C בהתאמה.

הארקטי (א) על פי הדלק 305-82 דיזל GOST יכול לשמש, שכן הטמפרטורה של 50 מינוס ° C. בשנת גבול מסמך חדש זה שהעלה חמש מעלות, שנקרא כבר טמפרטורה מומלצת של 45 ° C ומעלה.

סוגים של סולר

Gasoil GOST 52368-2005 (יורו) מחולק תכולת גופרית מסה בשלושה סוגים:

• ואני - 350 מ"ג;
• שני - 50 מ"ג;
• III - 10 מ"ג לכל ק"ג של דלק.

בשנת GOST 305-82 סולר, תלוי באחוז הגופרית מחולק סוגים:

• ואני - דלקים של כל הציונים, שבה שיעור הגופרית הוא לא יותר מ 0.2%;
• שני - סולר עם תכולת גופרית לכיתות א 'וב' - 0.5%, ועבור מותג - 0.4%.

GOST החדש 305-2013, מתקרב לסטנדרטים בינלאומיים, חלק את הדלק לתוך שני סוגים של תוכן גופרית, ללא קשר למותג. אני מתייחס דלק לי טופס עם תכולת גופרית של 2.0 גרם, ואת הצורה השנייה - 500 מ"ג לק"ג של דלק.

אפילו בצורה השנייה מכילה גופרית וחצי פעמים יותר מאשר מינים דלק לי, על פי סטנדרטים בינלאומיים.

כמות גדולה של גופרית - היא פליטת מזהמים לאטמוספרה, אך תכונות סיכה טובות של הדלק בתהליך.

סמלים

בשנת GOST 305-82 אות R הון תווית דלק, G או A (קיץ, חורף או הארקטי, בהתאמה), השבר ההמוני של גופרית, נקודה-בזק של הקיץ ודלק החורף לשפוך נקודה. לדוגמא, Z-0,5 מינוס 45. הציון הגבוה ביותר, עם או בלי ראשון המאפיין את איכות הדלק מפורט בתעודה למסיבה.

סולר (GOST P 52,368-2,005) מסומן באותיות DT מוגדר כיתה או מחלקה בהתאם לטמפרטורה filterability ועמימות, כמו גם סוג דלק I, II או III.

עבור איחוד המכס קיים מסמך המסדיר את דרישות דלק, כוללים הסמל שלה. היא כרוכה כיתוב DT, סימן (L, W, E או A) גורם סביבתי של K2 כדי K5, המציג את התוכן של גופרית.

מאז הרבה מסמכים, המושג של הכיתה הם שונים, ואת המאפיינים שצוינה בפירוט רב יותר את תעודת האיכות, זה לא הצהרה מסוג נדירה "מכירת כיתת צינור סולר 1 GOST 30,582,005". כלומר כל הפרמטרים ואיכות הדלק לעמוד בסטנדרט זה, למעט תכולת הגופרית.

מאפיינים עיקריים של דיזל

פרמטרי ההפעלה החשובים ביותר המאפיינות דיזל GOST 305-82 (2013) הם: מספר cetane, רכב שבר, צפיפות, צמיגות, מאפייני טמפרטורה, השברים ההמוניים של זיהומים שונים.

מספר צטאן שמאפיין דלק ignitability. ככל שהציון גבוה יותר, פחות הזמן עובר מן הזרקת הדלק לתוך הצילינדר עובד לפני הבעירה שלה, ומכאן קצר משך חימום מנוע.

זה תלוי בהרכב השבר של יעילות הבעירה הרעילה של גזי הפליטה. בתהליך הזיקוק של דלק דיזל הוא קבוע ברגע לרתיחה פעמי הכוללת כמות מסוימת של דלק (אם 95% עד 50%). כמה שיותר קשה יותר בהרכב חיכוך בתוך טווח טמפרטורות צר מעל לסף רתיחה נמוכה, ולכן התלקחות עצמית מתרחשת יאוחר דלק בתא הבעירה.

צפיפות וצמיגות להשפיע על אספקת הדלק ותהליכי הזרקה, ויעילות הסינון שלה.

זיהומים להשפיע מנוע ללבוש, עמידות בפני קורוזיה של מערכת הדלק, את המופע של שריפת שלט בה.

טמפרטורת filterability רזרב - מדוברת בטמפרטורה כה נמוכה שבה הדלק מעובה מפסיק לזרום דרך המסנן עם תאים בגודל מסוים. פרמטר נוסף טמפרטורה - טמפרטורת נקודת ענן שבו השעווה מתחילה להתגבש, דהיינו סולר הופך מעונן.

מפרט GOST 305-2013 סטים עבור כל המותגים של אותו: מספר cetane, השבר ההמוני של גופרית, חומציות, מספר יוד, אפר, בקוקס זיהום, תכולת מים. ההבדלים להתייחס למאפייני טמפרטורה, דלק הצמיגות וצפיפות. בשנת GOST 305-82 היו עדיין הבדלים בקוקס.

דרישות טכניות עבור סולר

לפיכך, מספר cetane עבור כל הציונים של דלק שווה 45, תכולת הגופרית - או 2.0 גרם או 500 מ"ג לק"ג. זהו האינדיקטורים החשובים ביותר המאפיינים את הדלק.

צפיפות של סולר על פי GOST נע בין 863.4 ק"ג / מ"ק. דלק מ לכיתות A ו- E כדי 833.5 ק"ג / מ"ק. מ 'לכיתה א', צמיגות קינמטיקה - החל 3.0-6.0 מ"ר. מ"מ / s ל 1.5-4.0 מ"ר. מ"מ / s, בהתאמה.

הרכב חלקי מתאפיין במגוון טמפרטורות מ 280 מעלות צלזיוס עד 360 מעלות צלזיוס למשך כל הציונים של דלק, למעט הארקטי, טמפרטורות רותחות אשר נמצאים בטווח של בין 255 ° C עד 360 ° C.

מאפיינים (GOST החדש) דיזל הקיץ אינו שונה מן המאפיינים של דלק פגרה, למעט טמפרטורת גבול filterability.

דלק חורף פלאש נמוך עבור מנועי דיזל, מטרה כללית - 30 ° C, עבור טורבינות גז, ימי דיזל - 40 ° C, הארקטי - 30 ° C ו- 35 ° C בהתאמה.

הבדלים דיזל GOST 305-82 (2013) ויורו

חזרה ב 1993, תקני האיכות האירופיים לקבוע את מספר cetane אינו נמוך מ 49. כעבור שבע שנים, סטנדרט המגדיר את המאפיינים הטכניים של אירו הדלק 3, להגדיר פרמטרים הדוקים. מספר צטאן צריך להיות יותר מ 51, את השבר המוני של גופרית - פחות מ 0.035%, ואת צפיפות - פחות מ 845 ק"ג / מ"ק. מ. הסטנדרטים הדקו ב 2005, וכיום ישנם בינלאומיים, שהוקם בשנת 2009.

היום, RF מופק דיזל GOST 52368-2005 עם מספר cetane גבוה מ 51, תכולת גופרית של פחות מ 10 מ"ג / ק"ג, לנקודת ההתלקחות של 55 מעלות צלזיוס, צפיפות בטווח של 820 כדי 845 ק"ג / מ"ק. מ 'והטמפרטורה filterability מ 5 מינוס לפלוס 20 ° C.

גם השוואה בין שני הצעדים הראשונים, אפשר להסיק כי אי עמידה בדרישות סביבתיות המודרנית דיזל GOST 305-2013.

דרישות בטיחות

בגלל סולר - נוזל דליק, דאגת אמצעי אבטחה, בראש ובראשונה, על מנת להגן מפני אש. די אם רק 3% מכלל כמות אדי המים באוויר בחדר כדי לעורר פיצוץ. לכן, דרישות גבוהות עבור איטום של ציוד ומכשירים. גופי חיווט בטווח מוגן ותאורה, כלים משמשים רק על ידי מי לא לגזור אפילו להצית בטעות.

חשוב עבור תאימות עם תקנות בטיחות ותנאי האחסון של סולר על פי GOST 305-82 (2013) הם קריאות הטמפרטורה על היכולת לשרוף.

מארק דלק	נקודת התלקחות, מעלות צלזיוס	הצתת הגבלת הטמפרטורה, מעלות צלזיוס
		העליון	נמוך
קיץ, פגרה	300	119	69
חורף	310	105	62
אַרקטִי	330	100	57

זה חשוב במיוחד באמצעי בטיחות תנאי טמפרטורה במקומות אחסון לטווח ארוך של אלף טונות של סולר, למשל תחנות כוח.

מפרט עבור תחנות כוח דיזל

דיזל תחנות כוח בשימוש כיום דלק פי GOST 305-82. ציוד עבור סט אלה הם ייצור מקומי וזר.

יצרני החוץ לא ממליץ, אבל לא לאסור את השימוש GOST סולר 305-82 (2013) עם תכולת גופרית גבוהה של 0.5% ו 0.4%.

לדוגמה, חברת FGWilson מומלץ להשתמש כיתה גבוהה הראשון של כל הציונים של דלק עם מספר cetane של 45, תכולת גופרית של לא יותר מ 0.2%, מים ותוספות - 0.05%, צפיפות של .835 - .855 ק"ג / מטר מעוקב. DM. מאפיינים אלה תואמים את סוג הדלק שאני GOST 305-82 (2013).

החוזה לאספקת סולר לתחנת הכוח נדרש לפרט את תכונותיו פיסיקלי כימי: מספר cetane, צפיפות, צמיגות, נקודת הבזק, תכולת גופרית, תכולת אפר. זיהומים ומים מכאניים אסורים בכלל.

כדי לבדוק את איכות הדלק המועבר ואת ההתכתבות של מאפייניו למגבלות רגילות להגדיר מדינה לקבוע את התוכן של זיהומי Flashpoint רצויים. אם יש התקלה בציוד להתרחש ורכיביהם משוחקים באופן אינטנסיבי, נקבעו ופרמטרים נוספים.

GOST 305-82 מיושן והוחלף, אך המסמך החדש, אשר נכנס לתוקף מתחילת 2015, לא כל כך שינה את הדרישות עבור מנועי דיזל במהירות גבוהה. אולי ביום מן הימים דלק אסור לשימוש כללי, אבל היום זה גם משמש תחנות כוח קטרי דיזל, כלי רכב צבאיים כבדים וכלי רכב מסחריים, אשר הפארק נשמר מאז ימי ברית המועצות.