VAZ-2107. מתג מאוורר: התקנה, תיקון, החלפה

רוב הבעלים של מכוניות VAZ-2107 מתמודדים עם בעיית מנוע יתר על המידה בגלל ההכללה המאוחרת של מאוורר הרדיאטור. תקלה כזו מהווה איום רציני לא רק על מערכת הקירור, אלא על כל יחידת הכוח. הגדלת טמפרטורת נוזל הקירור לערכים קריטיים מסוגלת להשבית את אטמי הראש של בלוק הצילינדר, את מכסה השסתום, ולגרום לחסימת החלקים הנעים של המנוע.

לרוב, מאוורר הרדיאטור אינו פועל בגלל בעיות עם החיישן של הכללתו. זה יכול להיות גם חוסר בנאלי של מגע על המחברים, ואת הכישלון של המכשיר כולו. במאמר זה, נדבר על האמצעים שניתן לנקוט אם חיישן ה- VAZ-2107 על מתג המאוורר איבד את יעילותו, וגם לשקול את תהליך האימות והחלפה שלו.

סימנים של מנוע התחממות יתר ואמצעי זהירות

אם אתה מוצא את עצמך על ההגה של מכונית כי המצביע על המכשיר המציין את הטמפרטורה של נוזל הקירור עבר למגזר אדום וממשיך להסיט לכיוון הגידול, זה יהיה טוב יותר לעצור בצד הכביש ומיד לכבות את המנוע. אם זה לא נעשה, אנטיפריז או נוזל לרדיאטור פשוט להרתיח ולנסות לפרוץ החוצה, הפרת את הלחץ של המערכת. המשך התנועה במצב זה הוא מסוכן למדי. לאחר עצירת, יש צורך לבדוק את יכולת העבודה של כל האלמנטים של מערכת קירור כדי לבסס את הסיבה של התחממות יתר. יתר על כן, אם אפשר, יש לבטל. אם הדבר אינו אפשרי, גררו את הרכב לתחנת השירות הקרובה.

מה רע במאוורר?

חשד של התחממות יתר של מאוורר פגום של הרדיאטור הקירור, תחילה לבדוק את זה עבור יעילות. זה לא קשה לעשות זאת. נתק את שקע החשמל מהמנוע החשמלי, והוביל את המגעים לחשמל מהמצבר. אין לערבב את הקוטביות! אם המאוורר אינו פועל עם חיבור ישיר, יש לחפש את הסיבה בכונן החשמלי. אם המנוע החשמלי הרוויח, הבעיה, קרוב לוודאי, טמון האלמנטים, להבטיח את הכללתה. זה יכול להיות נתיך, ממסר, חיווט חיישן.

אימות נוסף

בדיקה נוספת צריכה להתבצע על פי "מ פשוט מורכבים" ערכת. זה כמעט בלתי אפשרי לאבחן את החיווט ללא הכלים המתאימים ומיומנויות. המצב עם הממסר הוא זהה. בדוק את זה בעצמך לא סביר לעבוד, במיוחד בתחום. הדבר היחיד שניתן לעשות הוא לשלוף מכשיר דומה מן השקע הסמוך או מכונית אחרת ולהכניס אותו המחבר המתאים. הרווחת - הסיבה היא להגדיר, המאוורר לא עובד - קדימה.

עם בדיקת הפתיל, לא תהיה שום בעיה. מצא את הכנס הרצוי בלוק הרכבה, לבדוק את זה עם בודק קונבנציונאלי או בדיקה תוצרת בית עשוי שני חוטים מנורה, והתוצאה ברורה. במידת הצורך, לשנות את הפתיל ולהמשיך בנסיעה. אבל אם הפעם אתה ואני טעו, הבעיה צריכה להיות חיפשו את מתג המאוורר.

תכונות של מערכת הקירור בשינויים שונים

לפני שתתחיל לאבחן את החיישן, אתה צריך למצוא אותו. העובדה היא כי במאייד "שביעיות" ומכונית עם הזרקת דלק מתכווננת, זה במקומות שונים. יתר על כן, עבור מכונות הזרקת VAZ-2107, אין חיישן להפעלת המאוורר ככזה. הפונקציות שלו מבוצעות על ידי ה- DTT (חיישן טמפרטורת נוזל הקירור). תן לנו לשקול ביתר פירוט את הסדר של מכשירים אלה קרבורטור ומזרקה "שביעיות".

היכן מתג המאוורר?

עבור כל השינויים מיושן של "קלאסיקה" החיישן ממוקם על מעטפת רדיאטור הקירור. ליתר דיוק, הימנית התחתונה. מבחוץ זה נראה כמו אגוז פליז על "30" עם שני אנשי קשר נסוג. הרם את מכסה המנוע, להסתכל על החלק האחורי של הרדיאטור - אתה בהחלט לראות את זה. העיקרון של החיישן הוא פשוט מאוד. התרמואלמנט מגיב לעליית הטמפרטורה, סוגר את המגע, והמאוורר מופעל. עבור כלי רכב עם הזרקת דלק מבוקרת, המאוורר מופעל על ידי הפיקוד של היחידה האלקטרונית על סמך הנתונים המתקבלים מהחיישן. במילים אחרות, ה- ECU עצמו שולט בכל התהליכים. אבל איפה החיישן להפעלת המאוורר על מזרק "sevens"? כאמור, אין להם מכשיר כזה בכלל. אל תחפש את זה על רדיאטור או בכל מקום אחר! אבל לשים לב תרמוסטט. חיישן טמפרטורת נוזל קירור מותקן על הדיור. לאחר מכן הוא משדר אל יחידת הבקרה האלקטרונית את כל המידע הדרוש על טמפרטורת נוזל הקירור.

בודק את החיישן

עכשיו בואו נדבר על איך לבדוק את מתג המאוורר (VAZ-2107). ולהתחיל עם מנוע carbortor. כאן הכל פשוט מאוד. כל שעליך לעשות הוא לנתק את החוטים מן החיישן. לשם כך, הסר את המחבר החשמלי מהמסופים. כדי לקבוע אם ההתקן תקין, הדלק את ההתנעה וסגור את המגעים שבמחבר. אם הכל נמצא בחיישן, המאוורר יופעל.

זה יכול לקרות גם כי מתג המאוורר אינו מגיב כראוי לטמפרטורה. במילים אחרות, המנגנון של סגירה של אנשי קשר עובד, אבל ערך גדול יותר. לכן, עבור מכונות VAZ-2107 carbortor, מתג המאוורר חייב לסגור את המעגל כאשר נוזל הקירור מגיע לטמפרטורה של 92 מעלות, ולפתוח ב -87 ° C.

עבור מנועי עם הזרקת דלק מבוקרת, תהליך האימות שונה במקצת. מאז החיישן אוטומטי חיישן VAZ-2107 אינו כולל מאוורר, אתה צריך לבדוק את בקר הטמפרטורה. אבל קודם, אתה צריך לבדוק את נוכחות המתח על המחברים של המחבר. קח את הבוחן והפעל אותו במצב מד המתח. מינוס החוט של המכשיר קרוב ל "מסה", וחבר את החיובי למסוף "A" על המחבר. הפעל את ההצתה. הבוחן צריך להראות מתח של לפחות 12V. אם הערך שלה מופחת, הבעיה צריכה להיות מבוקשים ביחידת הבקרה. אבל אם המתח הוא בסדר, לפרק את בקר הטמפרטורה מן הנחיר לבדיקות נוספות.

בדיקת החיישן היא למדוד את ההתנגדות החשמלית בטמפרטורות שונות. שים את הבוחן במצב ohmmeter ולמדוד את ההתנגדות על אנשי הקשר שלה. ראוי לציין כי הוא גדל ויורד ביחס הפוך לטמפרטורה של נוזל הקירור (20 º - 3,5 kΩ, 40 º - 1,5 kΩ, 80 º - 340 אוהם, 90 º - 250 אוהם). במהלך מדידת ההתנגדות, הבקר יכול להיות מחומם על ידי הנחתו במיכל מים חמים. הטמפרטורה של מתג המאוורר (VAZ-2107, מזרק) עבור גרסאות קושחה שונות של המחשב יכול להיות 92-95 ° C. התנגדותו קרובה לאפס.

יש לציין כי החיישנים למעבר על המאוורר וטמפרטורת נוזל הקירור אינם כפופים לתיקון. לכן, אם הם מצאו כי יש תקלה קלה, הם חייבים להיות מוחלף. חשוב על תהליך ההחלפה של כל אחד מהמנועים בנפרד.

תהליך החלפת מד על מנוע carburettor

כאן התהליך עשוי להיראות מסובך יותר. אחרי הכל, בהתחשב בכך החיישן ממוקם בתחתית, אתה צריך לנקז את נוזל הקירור. ובשביל זה אתה צריך לחפש בור תצפית, להסיר הגנה על המנוע, וכו 'אבל אתה לא יכול לעשות את זה. זה מספיק רק כדי לעטוף במהירות את החיישן החדש במקום הישן. באופן טבעי, קצת נוזל קירור יהיה לשפוך, אבל כמותו תהיה מוגבלת ל 20-30 מ"ל. בנוסף, במקום החיבור, אתה תמיד יכול להחליף בקבוק פלסטיק לחתוך כראוי.

אז, להכין חיישן חדש מפתח ברגים "30". נתק את החוטים מהמכשיר. כבה בזהירות את החיישן בעזרת מפתח ברגים. המשך לסובב אותו ביד, לחיצה על הדיו הרדיאטור. כאשר החיישן יוצא חוט, החור יכול להיות הידק באצבע, ואת היד השנייה מתחילה לדפוק את האלמנט החדש. לא מצליחים לאבד את O-Ring, אשר משוחק על חלק הליכי של המכשיר. זה, למעשה, הוא כל התהליך. זה נשאר לחבר את החוטים אליו, להפעיל את יחידת הכוח ולבדוק אם הכל עובד.

החלפת מתג המאוורר: VAZ-2107 (מזרק)

במנוע ההזרקה, אין צורך לנקז את נוזל הקירור כדי להחליף את החיישן. הוא ממוקם גבוה מספיק, כך יצוא שלה יהיה מינימלי. לקבלת החלפה, חיישן טמפרטורה חדש ומפתח עבור "19" נדרשים. ראשית, נתק את המחבר, ולאחר מכן לפתוח את הבקר הישן בורג במקומו טוב ידוע. חבר את המתח והפעל את המנוע. אם נעשה כהלכה, המאוורר מובטח לעבוד.

כמה עצות שימושיות

לפני כיבוי אספקת החשמל של החיישנים, בייחוד על ה"שבעה "עם מנועי ההזרקה, מומלץ להסיר את מסוף המינוס מהמצבר. בעת בחירת החיישנים להדליק את המאוורר או את טמפרטורת נוזל הקירור, עדיף לתת עדיפות למוצרי המפעל ממותגים. לאחר החלפה, אל תשכחו לבדוק את הדחיסות של חיבור השחלה. במידת הצורך, השתמש בחומר איטום חום עמיד בחום.