Crossover Opel Mokka, שסילוק הקרקע לא עמד בציפיות

נראה כי התקווה לשמור על כבישים במצב טוב הוא איבד לא רק ברוסיה, אלא גם על ידי האמריקאים ואפילו האירופים. ומה עוד יכול להסביר את מספר גדל והולך של crossovers עם כל התדרדרות פונקציות מחוץ לכביש? יש, עם זאת, סיבה משמעותית נוספת - פקקי תנועה וחנייה בג'ונגל העירוני המודרני. כדי להימלט מהזרם ה"מוטען "דרך המדרכות או הפארק על המדרכה, אין צורך בנכסים מחוץ לכביש, יש צורך בהסרה מספקת. ואת הניצחון של crossovers המודרנית על מכוניות העיר על המכירות הוא ניצחון של סיקול overstimated מעל הצריכה מאופק של דלק.

החברה "אופל" התנגדה במשך זמן רב לאופני הצלב: הגרמנים על הכביש המהיר, כפי שמראה הניסיון ההיסטורי, כמו לרכוב על טנקים. אבל הלובי האמריקאי-קוריאני, שמנהל חברה מתוך הדאגה העיקרית של ג 'נרל מוטורס, זכה: הצלב הופיע, וזה נקרא שם הקפה "מוקה". הופעתו הופעלה על ידי פיתוח ויישום של "כיתת" ו "בחור" על הרציף, עוד hatchback, העלה לגובה Crossover, - שברולט Traks. במונחים של העובדה כי המראה של המכונית היום - זה הגורם העיקרי של המכירות, אלה "אחים" הם שונים זה מזה. אבל "אופל מוקה", אשר מאפיינים טכניים דומים מאוד למאפיינים של "בחור" קוריאני אמריקאי, נקראים "טראקס, שביקר את סלון היופי." החלקות של הקווים שלה יוצרת קרבה עם מכוניות אחרות של קו "אופל".

אם לא נקדיש תשומת לב לפרטים האסתטיים של הצלב החדש של אופל, אלא ליכולת לפתור את משימות העמידות העירונית, אופל מוקקה, שסילוקו יוכרז על ידי היצרן ב -190 מ"מ, יוכל להתמודד עם זה. כאן, לעומת זאת, קיים קונפליקט של אינטרסים טכניים: עם פינוי כביש גבוה, המכונית מפחיתה את המהירות של אווירודינמיקה, מה שמוביל להידרדרות הטיפול והגברת צריכת הדלק. כדי לענות על הדרישות האלה, המכונית "אופל Mokka" החליט להקריב חלקית, "גומי" אווירודינמי "גומי" הותקן על הפגוש הקדמי . אופל מהנדסים טוענים כי הוא רך ואינו מאבד גמישות אפילו במזג אוויר קר.

הכל יהיה בסדר, אבל כמו במכוניות אחרות, השטח של אופל מוקה באמת תלוי ברוחב של בסיס הגלגלים, ועל הגיאומטריה של הגוף. הגידול בחזית הקדמית עקב "השפתיים" על הפגוש מפחית באופן משמעותי את הגאומטריה הגיאומטרית של המכונה, במיוחד במקרה של מכשולים צרים אך עמוקים. הצד השני של המטבע הוא המעבר של המכשולים המתנשאים, כדי לא לפגוע במערכות החיוניות, במיוחד אלה מתחת לתחתית בין צירים הגלגלים. הנה מהנדסים, מפתחי "אופל Mokka" חיסול הקרקע מחוזקים עם קשתות ברזל מגן, אשר להגן על תחתית מיכל הדלק; והמנוע של המכונית נשמר על ידי "ההגנה" הרגילה. כל הצעדים הללו יחד קובעים את זווית הכניסה של המודל, שהוא 13 מעלות, שהוא קטן מאוד בהשוואה למתחרים באזור זה (לדוגמה, ב פולקסוואגן "טיגואן" הוא 28 מעלות).

לסיכום הנושא מנופח יתר על המידה של אופל מוקה, המאפיינים שלה לגבי הטיפול ואת צריכת הדלק הם מרשימים מאוד, אני רוצה לומר את הדברים הבאים: אנחנו הולכים לקפוץ לאורך המדרכות - להיזהר, אנחנו הולכים לנסוע כלכלית עם רוח - לקנות אסטרה ... או סמל ", בהתחשב הצורך להתאים לכל קרובי משפחה.