LIAZ 5292: אוטובוס נמוך-קומה עם הרבה שינויים עירוניים

עירוניי LIAZ-5292 (שיעור גדול, תצורה נמוכה רצפה) הוצגו בכנס סלון הרכב הבינלאומי במוסקבה 2003. המכונית הייתה מצוידת באותה העת את הכח של פריסה והתקנה רוחביות קטרפילר בשילוב עם Voith חברת הילוכים אוטומטי. שלדה מורכבת משני gantry גשרים העיצוב. אוטובוס LIAZ-5292 כבר הכניסו לתוך הייצור והחל לפעול בקבוצות קטנות ציי מוסקבה Voronezh, Ivanovo, קורסק וערים גדולות אחרות.

מודרניזציה

המודל אינו מוצדק, ציים במוסקבה ב 2014 התחיל פרישה ההמונית שלו. זה לקח עמוק מודרניזציה, מנוע החלפה עבור מפעילי היגוי דלת חזקים יותר, השתפרו. בנוסף, על הבסיס LiAZ 5292 במערכת מיזוג האוויר החמה הרעה בעבודה, כתוצאה שבו הירכים של התא התחממו יתר על מידה, יצר תנאים לא נוחים עבור נוסעים.

לסיים את האוטובוס שהוקצה מדדי 5292-20. ההבדל העיקרי ממודל הבסיס היה החדש המנוע הוא MAN D0836 LON, בסטנדרטים הסביבתיים המתאימים האירו 4. הכונה מותקן על מודלי המחוונים LIAZ-6213 הם ומוכחים היטב. אופטיקה להשתמש בנקודה, את "Hella" של החברה. מערכת מיזוג רכוב שני סוגים - "הסעה" ו "Speros". בקיץ 2011 החל משלוחי נפח של הדגם החדש של התחבורה המוטורית במוסקבה באזורים מסוימים רוסית.

דלתות זכוכית

הודעת המעקב הבא LiAZ 5292-22 הוכנס ייצור בחודש דצמבר 2013. המכשיר מצויד עם כל-זכוכית דלתות עם מסגרת גומי. כל האוטובוסים מתוצרת שינוי זה נעשה על מנת Suo Mostransavto.

במקביל יצא לאור סוג נוסע במכוניות יצוו קטן. אוטובוסים אלה אין דלת אחורית, מספר מושבים הם גדלו ל 32. את המנה הראשונה של 50 מכונות נשלחה סוצ'י.

מאז תחילת ייצור במפעל רכב Likinsky כרגע הוקם יותר מעשרה שינויים שונים שפועלים בהצלחה על נתיבי עירוני פרבריים בערים רוסיות רבות. הפעילות הכוללת LiAZ 5292 מצדיק את עצמו, ואת המכונית אפילו לייצוא. ביקורות של משרד התחבורה הרוסי קבלו שותפים זרים חיוביים.

סוללת גיבוי

בשנת שינוי הולך ייצור נפרד LiAZ 5292-6274 (elektrobusa מנוסה). המכשיר מצויד עם חברת סוללות ליתיום "Liotech". שיוט טווח על תשלום מלא הוא כמאתיים קילומטרים. הטעינה מתבצעת בתחנות מיוחדות מצוידות מסופי במשך שש כניסות גז.

כמו כן במפעל אוטובוס Likino מותאם לשחרר מנוע גז LiAZ 5292-71. מכונות אלה פועלות מ 2010 ואילך. אחרי התקרית עם הפיצוץ של מכל הדלק, אשר התרחש ב -9 במאי 2013, כל האוטובוסים עם מנועי גז הוסרו מן המסלולים. עם זאת, ליקויים במערכת נמצאו, בהדרגה כל המכוניות חזרו לרחובות מוסקבה. עשרים ותשעה אוטובוסים לפעול על הפריפריה, בעיקר חימקי. שלושים מכוניות על רובדי גז ב צ'ליאבינסק, כמו רבים בסנט פטרסבורג. בסוף 2015 משלוח גדול של אוטובוסים נשלח הקר, רובם עובדים על נתיבי העיר סימפרופול, החלק מופעל על הכביש סימפרופול - אלושטה.

LIAZ-5292: מפרט טכני

משקל וממדים:

• אורך אוטובוס - 11 990 מ"מ;
• מ"מ 2880 - גובה;
• רוחב - 2-500 מ"מ;
• בסיס גלגלים - 5960 מ"מ;
• נוסחא גלגל - 4 x 2;
• דלתות רוחב - 2 x 1325 ו מ"מ 1 x 1225;
• מספר דלתות - 3;
• גובה תקרה של הנחות פנימיות - מ"מ 2280;
• משקל ברוטו - 18 390 ק"ג;
• מפנה מעגל - 11.5 מטרים.

תחנת כוח

האוטובוס מצויד במנוע של MAN חברה הגרמני (מודל D0836LOH MAN עם טורבו).

מפרטי מנוע:

• מספר גלילים - 6;
• הסדר אנכי;
• תקן סביבתי - אירו 4;
• העבודה הכולל נפח של גליל - 6870 סמ"ק / ס"מ.;
• הספק מרבי - 176 כ"ס במהירות 2400 סל"ד;
• מומנט - 925 ניוטון מטר במהלך סיבוב של 1800 סיבובים לדקה;
• המיקום של המנוע - מאחור.

מארז

בעיקרון השעית אוטובוס מורכב מרכיבים שסופקו על ידי יצרנים גרמנים. אוטובוס LIAZ-5292, מאפייני ופרמטרים אשר מצביעים אמינות ועמידות שלה, הועברו בהדרגה יחידות הייצור המקומי. חלקים באיכות רוסיות בשלב זה הוא לא יותר גרוע יבוא, ואפילו לעלות אנלוגים זרים פלדה באיכות.

תכונה ייחודית של הדגם היא מערכת הטיה מובנית של הגוף כלפי פלטפורמת הנחיתה על תחנות האוטובוס. הדבר נעשה כדי להקל על הכניסה לחנות גלגלים. מתוך המרחב התת-קרקעי משתרע רמפה מיוחדת שעליה נכנס ונוסעים עם ניידות מוגבלת. האוטובוס עומד בכל הדרישות לשימוש בערים הגדולות. ישיבת פן מלאה היא 112 אנשים. מושבים - 20.