LAZ-4202: מתוך ההפקה הוסר, אבל השמאל המראה

לפני 20 שנים על הסיור, נסענו "איקרוס", ועוד פעמים רבות LAZ-695. כפי שהשם מרמז, הוא ייצור של אוטובוסים לבוב רכב הצמח. עם זאת, האפשרויות לטיול אינן כלי הרכב בלבד, אשר נשא "L" גדול על מכסה המנוע. אחד הנציגים של הצמח לבוב עשוי להיקרא אוטובוס LAZ-4202 ממוצבת כחברת תחבורה ציבורית עבור תנועה עירונית פרוורית.

יצוין כי המכונה הראשונה של הקו הזה לא הייתה אידיאלית. לכן ברוב המקרים, המשמש LAZ-42,021 - דגם משופר. למרות האוטובוס הזה במשך זמן רב מחוץ ייצור בחלק עמיתיהם מודרניים עדיין נראה דרך תווי פניו. בלי זה - אולי באוטובוס לבוב מעולם ולעולם לא יהיה נוח גם עבור הנוסעים והנהג.

LAZ: ההיסטוריה של המותג

המפעל ממוצא סיפורים LAZ יכול להיקרא ב 1945. עוד לפני המלחמה, בחודש אפריל, זה הוציא צו על הכרטיסייה במפעל ההרכבה במכונית לבוב. חודש מתחיל בנייה. בשנת 1949, עדיין לא צמח גמור יקבל את התפקיד הראשון על ההפקה של עגורים, אוטובוסים וכלי רכב חשמלי. מדור אוטובוס זיס-150 תיעוד דנייפרופטרובסק. עם זאת, מעצבים צעירים KB במפעל באחריותך החליטה שלא לשדרג מישהו העיצוב של אחר, וליצור משלך. עד סוף שנת 1955 והציבור הוצגו אבות טיפוס של העתיד של LAZ-695.

מכונות אלה צוברים פופולריות לאורך השנים הקרובות. רוחה, קשיחות, קלות תחזוקה - זה היה כל באוטובוס החדש. בין 1969 ל -1973, פיתחה מספר שינויים 695 th, אבל בסדרה, הם לא נפלו. מסיבה כלשהי ברית המועצות ממזערת לייצור אוטובוסי קיבולת גבוהים, וכן בכבישים שלנו יש הונגרים "Ikarus".

עם זאת, הצמח אינו פעיל. בשנת 1979 מסיים את בניית בית מלאכה גדול חדש ומתחיל התפתחות התחבורה הבינעירונית, המפעל קיבל את שמו של LAZ-4202. מודל זה יגיע מפס הייצור 5 שנים. בשנת 1984, עקב בעיות בגרסה הבסיסית הוא מוחלף עם אוטובוס שונה, אשר, כמו האב הטיפוס, הוא מכונה לשימוש על עיר ומסלולים פרבריים. דגם 42,071, יחד עם 695 דקות, המיוצרות על ידי המפעל לקריסת ברית המועצות בשנת 1991.

קיבולת נוסעים

מיהו מאפייני אוטובוס LAZ-4202? עירונים (כך מיקומו המודל הזה), להבדיל עדיין מייצרת "התייר" חייב לשאת מספר רב של אנשים בנוחות. ואם אפשר לטעון את הפרמטר השני, אז הראשון, על פי ספקים חייבים לציית לעקרון של "יותר, כן ייטב." המודל החדש היה 25 מושבים קיבולת כוללת של 80 אנשים. פרמטרים עבור 1979 הם מאוד טובים. עם זאת, הוא נישא ומלא תפקיד בעובדה החידוש נמשך רק בן 5 שנים.

מודל חסרונות

מדוע המודל הזה חי על המסוע כל כך מעט? האוטובוס הגיע מנוע דיזל KAMAZ, "העלות של מחיר הדלק", כפי שהוא נקרא באותם ימים. אבל, למרות שהוא עלה ב מיכולת ההספק של Kamaz, הפרמטרים החיצוניים שלה תוכנן עבור משאיות, ומאחור רכוב גרסה (כמקובל מכונות LAZ) כבשו הרבה מקום. התוצאה היתה החלטה להעביר את הדלת השנייה באמצע התא.

החיסרון הבא היה לעבוד במקביל עם שידור hydromechanical, שבה מנוע KAMAZ לא רוצה לעבוד כמו שצריך.

ולבסוף, השלישי ואת החיסרון העיקרי של LAZ-4202, אשר היה מכריע סירובה של ייצור נוסף, פגמים בגוף פלדה. האוטובוס יכול לשמש עד 4 שנים, אך הפגמים מוקדם מופיעים 3-4 חודשים.

נתונים טכניים

עכשיו הבה נבחן ביתר פירוט את כל הפרמטרים של האוטובוס LAZ-4202.

• מפרטי מנוע עבור כל 15 השנים של ייצור לא השתנו. גם עבור גרסה שונה של הצמח עדיין הורה המנועים המיוצרים על ידי "KamAZ". זה היה קיבולת מודל 7401-05 של 180 ליטר. ג. מה שמאפשר מהירות מרבית של 75 ק"מ / h.
• PPC השתנה 1984 אל המכניקה הרגילה של YaMZ - דגם 141. זה פתר בעיות רבות בבת אחת לפועלים. התיבה הוא לא הכי טוב, אבל מוכר.
• הגרסה החדשה גם קבלה גוף מחוזק, וכתוצאה מכך באופן משמעותי (4 פעמים), גדל אורך חיים שימושיים. עכשיו האוטובוס היה מסוגל לעבוד במשך יותר מ 10 שנים.
• ליטר מיכל 250, בקצב זרימה של 20 ליטר 100 קילומטרים ועלות נמוכה של מילוי נתן הופעה טובה.

וגם כמה מילים על הפרמטרים החיצוניים. האוטובוס היה שתי דלתות כפולות. כמה דוגמניות פרווריות, במקום אוטומציה כרגיל יש צירי דלתות, שדרכו את מספר המושבים, שם היה חלון רחב שלישי בין הדלת השתנה קצת, ואת הקיבולת הכוללת הייתה 95 אנשים.

• אורך - מ"מ 9700.
• רוחב - מ"מ 2500.
• גובה - מ"מ 2945.
• גלגלי רצועה - מ"מ 2100.
• סה"כ משקל - 13 ק"ג 400.
• תרגיע - 8600 ק"ג.

מסקנה

לפני 20 שנים כדי לפתור את הבעיות של נשאים תחבורה ציבורית בשימוש LAZ-42,021 - צמח המכונית לבוב. ולמרות זאת הוא מיושן ללא תקנה, שהיו בזמנו לא היה גרוע יותר מאשר האוטובוס מהונגריה - גם כל "איקרוס" המוכר.