CB הונדה 1300: מפרט טכני, תיאור

דגמים קלסיים הם נציגים אחד מהסוגים השמרניים ביותר של אופנועים. הם מאופיינים בבנייה ועיצוב המסורתית, עם הפיגור הרגיל של חידוש הטכני של נסיעות, מחוץ לכביש ואת הדגמים ספורטיבים יותר. הבא, לשקול את הונדה CB 1300: מאפיינים, היסטוריה ומקום בשוק.

מאפיינים כלליים

מודל זה - ספינת הדגל של קו האופנוע של הונדה. זה מתייחס האופנוע הקלאסי והוא חבר של הפרויקט BigOne, אשר החלה בשנת 1969 עם מודל ארבע CB750 חלום. אופנוע נצפה הוא ממשיכו CB1000 סופר ארבעה, שממנו הוא עבר על תכונות בנייה ועיצוב.

הונדה CB 1300 כבר בשלבי הפקה מאז 1998. במהלך תקופה זו, הוא הוחלף על ידי דור.

הדור הראשון

האופנוע של הדור הראשון (SC40) המופק -1998 עד 2002, עם עדכונים שנתיים. זה היה זמין רק בשוק היפני עד 2002

מאפיינים טכניים

המודל היה מצויד 1284 סנטימטר ³ של מנוע 4 צילינדרים ממודל קרבורטור X4 כלל הילוכים ידניים 5 הילוכים. מצמד multiplate באמבט שמן. האופנוע יש מבנה מתל אחורי נדיר מנופים במקביל עם שני בולמי זעזועים. כונן רשת. כוח המנוע הוא 114 ליטר. עם מומנט -. 117 ניוטון מטר.

שינויים

אופנוע מיוצר חמישה שינויים.

הראשון בשנת 1998, את גרסת הייצור של CB Fw הושקה 1300, הפרמטרים הטכניים של אשר שנדונו לעיל.

בשנת 1999 חל שינוי CB1300Fx. מהגרסה הקודמת, זה מאופיין נוקשות מלאות מזלג צעדים מרכזיים.

בשנה שלאחר מכן, הציג שינוי CB1300Fy, אשר השתנה רק קישוט: המכשירים קבלו את התאורה האחורית הכתומה במקום כחול, רדיאטור צבוע בצבע כסף, ו מחוגה בלם - בזהב.

בשנת 2001 שינוי CB1300F1 שינה את 4 בוכנות 6-בוכנת הבלמים.

באותו מהדורת הזמן של 500 חתיכות. הגירסה CB1300SF SP שוחרר כולל עמעם וצביעה יחיד עם דומיננטיות של אדום.

CB1300F2 (CB1300S / F SP) - בשנת 2002, הגרסה רק נמכרת באירופה הוצגה. יש לה גוון כחול-לבן וכתוצאה עמעם יחיד.

דור שני

הונדה CB 1300 הדור השני (SC54) מופק 2003 ועד ימינו. הבא, הבה נבחן ביתר פירוט כל התכונות.

מאפיינים טכניים

לשם השוואה עם ההתגלמות הראשונה של מסגרת חדשה קבלה מבנה CB1300 אחר. מזרק מנוע מוחלף (SC54E), לפיה הכוח גדל ב 2 L. א. עד 116 ליטר -. א. משקל יבש של האופנוע על ידי שימוש עמעם אחד ולא שניים ירד ב 20 ק"ג - ל 226 ק"ג. כשהגלגל הקדמי והאחורי הוא ירד ב רוחב ידי 10 מ"מ. כמו כן, המזלג הקדמי מופחת עובי 2 מ"מ - עד 43 מ"מ. בלמים קדמיים 6-בוכנה מוחלפת עם 4 בוכנות, 5-ray גלגלי סגסוגת 3 חישורים. אופנוע מצויד בפאנל מכשיר חדש-אימובילייזר היס. מראות עגולות הוחלפו רבוע. תא המטען מתחת למושב גדל ל 12 ליטר.

החדש הונדה CB 1300 החל להציע לא רק בשוק היפני.

שינויים

הגרסה הראשונה היא SV1300F3, אשר דומה מאוד במראהו את הדור הראשון של CB1300. מפרט של שינוי זה נדון לעיל.

המודל גם יש מספר שינויים שנראים על כמה חתיכות בשנה. עם זאת, ההבדלים ביניהם הם מינימאליים ובדרך כלל מורכבים בעיצוב החיצוני.

פחות או יותר משמעותי שינויים בהשוואה לגרסה הראשונה, הציג שינוי CB1300F5 2005. יש גם גרסה של ארבעה סופר הונדה CB 1300 קלאסי נוספה אפשרות CB1300SB (סופר בול ד'אור), המאופיינת בנוכחות ממעטה מלפנים פנסים מלבניים. היו דוגמנים מצוידים ABS, מיועדים "A".

העדכון המשמעותי הבא שנעשו 2007, וכתוצאה מכך הגירסה CB1300_7 נוצר בארבע גרסאות. זה מובלט צורה שונה של המושב ועוד ממיר קטליטי. שינוי, כמו בעבר, המאופיינת אלמנטים וצבע חיצוניים.

מאז 2008 כל הגירסות החלו לצייד את PGM-FI מערכת הזרקה המשודרגת, ממיר קטליטי שונה ואת IACV שסתום כניסת האוויר.

שדרוגים רגילים התרחשו 2010 כדי לשנות את עוצמת הפלט של גנרטור, את הצורה של האור האחורי. המושב הפך ידית נוסעים מרכזי פחות 10 מ"מ הוחלפו שני לוואי.

בשנת 2010, גרסה CB1300TA (טורינג סופר), מצויד חרטום קדמי מוגדל, בנוכחות ABS, גזעי מלתחה צדה גדולים עשויים פלסטיק קיבולת 29 ליטר.

ביצועי נהיגה

אופנוע הראשון בדור מואץ 100 ק"מ / h עבור 3.5 שניות. מהירות למעלה מוגבל 180 ק"מ / h ביחס לדרישות החוק היפני. צריכת הדלק היא 9.7 ליטר. מאז הדור השני מפרטים הונדה CB 1300 גדל מעט, הוא לא השפיע על האצה ל 100 ק"מ / שעה. עם זאת, עקב שינויים בחוק יפני ואת מסירת האופנוע לשווקים אחרים חדל להגדיר את מגביל המהירות, במהירות שיא גדלה ל 240 קילומטר / שעה.

ביקורות של חובבנים ומקצוענים עולה כי הונדה CB 1300 הוא המתאים ביותר לטיולים על כבישי הארץ במהירויות בינוניות. בנסיבות כאלה היא צורכת 7-8 ליטר 100 ק"מ, וטנק של 21 ליטר מספק כוח מילואים גבוה יחסית.

מבצע של האופנוע בתוך סביבה אורבנית הוא לא נוח. זהו בעיקר בשל המסה גבוהה. יתר על כן, CB1300 יש מרכז כובד גבוה, אשר מורגש במיוחד בזמן נהיגה במהירות המינימאלית. חוץ מזה, ההשעיה שלו אינה מותאמת בנהיגה הדינמית: תחת אצה חזקה הרגישה מטומטמת.

נישת שוק

משלוחי הונדה CB 1300 לשוק המקומי הופסק לפני מספר שנים, כך רק אפשרויות בשימוש למצוא כאן.

המתחרים העיקריים שלו מוצגים להלן.

ימאהה XJR 1300 - נבדל מנוע חזק פחות CB1300 (106 כ"ס, 100 ניוטון מטר ..) אז שזה איטי לפזר, אבל מגיע באותה מהירות מרבית. יש לו גם מתלה אחורי פשוט. המבנה ופרמטרים הנותרים הם קרובים.

קוואסאקי ZXR1100 - מאוד דומה במבנה ופרמטרים על XJR 1300 למעט המסגרת. ZXR1200 קרוב הונדה CB 1300 בשל מנוע חזק יותר (122 l. ס, 112 ננומטר), שבשלהם הוא מהיר האצה ומהירות מקסימלית.

סוזוקי GSF 1200 - שונה בין CB1300 אנלוגים עוצמה מנוע לפחות (98 כ"ס, 91.7 Nm ..), המהווה פיצוי חלקי על ידי משקל נמוך (208-219 ק"ג). יש לה מתלה אחורי שונה. GSF 1250 קבל את המנוע המשודרג ותיבת הילוכים בעלת 6 הילוכים. עם זאת, הוא נתפס על ידי מתחרי משקל, לפיה המהירות המרבית יורדת. GSX 1200 הוא מאוד דומה למאפיינים של GSF 1200, אך שונה במבנה מסגרת המתלה האחורי. בשעה 1400 GSX יותר עוצמה מנוע (106 l. P. 125 ננומטר).