Bratya Rayt. התפתחות המחשבה המקורית.

האמריקאים וילבור Orvil Rayt, ללא ספק תרם מאוד להתפתחות של עיצוב אוירודינמיקה מטוסים. שני אחים, שחייו נסיבות ואת היכולת של חשיבת רציונלית משותפת דרבן אותם כדי ליצור פריצת דרך מבריק לנצח עזבו את שמם בהיסטוריה של טכנולוגיה ומדע. אבל את ההזדמנות כדי להציג את גאוניותו הציג בבת אחת. די הרבה זמן הם עבדו בחנות שלו - חנות שבה מכרו ואופניים לתיקון (כולל תחת המותג שלה), בתי דפוס, מנועים ועוד רבי מנגנונים טכניים אחרים.

בזמנו הפנוי, האחים נהנה לקרוא של המומחים השונים אווירונאוטיקה כגון אוטו ליליינטל, אוקטבה וצ'נוט, Pirport סמואל לנגלי ורבים אחרים, אשר, כפי מהרה התברר, בהשראת ווילבור רייט על הרעיון המקורי, אשר היה כדלקמן. לאחר התבוננות ארוכה של מעוף ציפור, הוא הציג גאוני ההשערה בפשטותו: "האם אפשר לדמות את כוחות החומר המשתמשים ציפור במעופה, שינוי רק את העמדה של הכנפיים, ללא שימוש בשרירים." כמו כל השערה אחרת, היא צריכה הוכחה. באותה התקופה היו חובבי רבים של חלוצי תעופה שנקראו שניסו ליצור מודלים דומים לכלי רכב בטיסה. במיוחד ווילברט בהשראת מותו אוטו Lilientalya, דאון אשר הפך משב רוח פתאומי וצלל לתוך האדמה האף, שבירת עמוד השדרה ליליינטל. המילים האחרונות של ליליינטל: "הקורבנות הם בלתי נמנעים", נאלצו להתפתח לכיוון הרעיון של רייט של ההמראה ליכולת שליטה המיומנת של המטוסים עם בטיחות מקסימלית עבור הטייס.

האחים שלו החלו להתנסות עם אדמה, יצירת מודלים שונים של עפיפונים ופריטים אחרים, בעיקר מנייר. יתר על כן, עבודתם בסטודיו רייט מחזור Exchange בתנאי שהחלקים ומיומנויות טכניות צורך לנסות לעצב מטוס. רייט, בכל פעם יותר ויותר בפיתוח הרעיון שלו עד שהוא הפיק את הציורים הראשונים של המטוס המקורי, מבוסס על השיטה של שלושה צירי מטוסים של סיבוב, אשר, אגב, עדיין משמש היום. באותה עת כבר היו אבות טיפוס של מנועי הקיטור, אך השימוש בהם בצורה של מנועי היה בלתי אפשרי בשל המשקל הכבד שלהם. אבל היכולת של ווילבר ו Olvila לעבוד כמערכת, ביאת האבולוציה של הרעיונות שלהם ליצירת מדחף מיוחד ודלק מנוע קטן, אשר הייתה קטנה בהרבה אמנות המוקדמות מנועי הזמן, אבל לא נחות מהם בשלטון (כ 8 כ"ס).

תאריך היסטורי היה 17 דצמבר, 1903. בעיירה קיטי הוק, בחוף החיצוני שנקרא צפון קרוליינה, הרעיון המקורי של האחים רייט, לאחר יותר מארבע שנים של אבולוציה, ולבסוף מצאו התגלמות שלה בצורה של מטוס. כל פרט של אחי המכונית עשה במו ידיהם. הומצא על ידי אותם קל מנוע בנזין נקשר עם שני מדחפים עם שרשראות אופניים. המכונית נשלטת על ידי האוויר מכוסה כנפי בד ו הגה זנב. גלגל הגה רכוב בחרטום שימש לשלוט בזווית של המגרש.

ביום הזה, להכין את המכשיר, רייט נעזר מצילים מקומיים. הם כינו עפו המכונים "פליירס". אחד מהם, ג'ון דניאלס, הוזמן לצלם את "הנוסע" במבצע. ראשית טס אורוויל ווילבור נשאר עם סטופר. טיסה הראשונה זה, שנמשך 12 שניות, כך פגעה אחי רייט כי וילבר שכחו לעצור את שעון העצר ו אורוויל היה כל כך מופתע שהוא שכח לעצור את המדחף, אבל דניאלס עשה את כל מה שצריך, והראשון לעשות התמונה בחיים הפך לאחת המפורסם ביותר ההיסטוריה של התעופה. מכונת רייט flied! את הטיסות הבאות היו ארוך 52 ו 60 מטר בגובה של כשלושה מטרים מעל פני קרקע.

באותו היום, האחים שלחו את המברק הבא לאביו, הבישוף של הכנסייה האוונגלית, "ההצלחה של בוקר ארבע טיסות יום חמישי הראשון בכל כנגד קילומטרי 21 רוח למהירות הממוצעת של האוויר 31 קילומטרים ארוכים 57 שניות להודיע לעיתונות הביתה שמח חג מולד." כאשר הפעיל הטלגרף שאל אם הוא יכול להעביר את החדשות לחבר שעובד בעיתון מקומי, Bratya Rayt סרב, הם רצו חדשות של הטיסה שלהם נמכרת מ דייטון האם שלהם. אבל הטלגרף, עדיין מתעלם האיסור, שמש דליפת מידע. בקרוב, חברו, העיתונאי לוזר א מור, אשר נמצאת בחיפוש נואש אחרי נושא ייחודי עבור במאמר שפורסם מעוות על ידי 99% מהמאמרים, אשר הציל את הקריירה שלו.

לפיכך, Bratya Rayt שמפגינים למשל כוחה של המחשבה האנושית ויישומה על שינוי גלובלי.