AMT הילוכים (הילוכים ידניים אוטומטיים): תכונות, ביקורות

לאחרונה, על מכוניות של ייצור זרים נפגשים ההילוכים הידניים אוטומטית. לא מדובר במכניקה קלסית ולא כל המכונה הידוע. זה צלב. מהי קופסת AMT? ביקורות הגדרה של תיבת הילוכים אוטומטית - בהמשך מאמר זה.

תכונה

צומת זהו הילוכים ידניים. אבל שינוי ההילוך כאן מתרחש באופן אוטומטי. בחר את השידור הרצוי מבוצע על ידי יחידת הבקרה האלקטרונית. המחשב מגיב לאותות חיישן ומייצר הדופק הפוכה. כתוצאה מכך, המכונית מונעת במצב המהירות האופטימלי ביותר. שידור זה (AMT) משלב את היעילות של מכניקה ונוחות של תיבת הילוכים אוטומטיים. עכשיו אלה PPC רכוב על כלי רכב "סקודה", "אאודי" ו "פולקסווגן".

אודות עיצוב

מהי תיבת הילוכים AMT? שידור זה כולל מספר מרכיבים:

• כונן דיסקי מצמד.
• מנוף הילוכים.
• מערכת בקרה אלקטרונית.

על כל רובוט באמצעות מצמד חיכוך כפול. על מכניקת הרגילות ששימש דיסק בודד. עיצוב זה מאפשר לך להחליף הילוך ב AMT במהירות. «וסטה לאדה", אשר הותקנו התיבה הרובוטית, הרבה יותר מהר מאשר מקבילו בצד הטכני. ולמרות העובדה כי דוושת המצמד בבית AMT וככזה, לא. אבל לא רק הדאגה "פולקסווגן-אאודי" ו "AvtoVAZ" להשתמש בתיבה זו. רובוט AMT כבר נקבע ארוך על "מרצדס" הגרמני. 7 dzhitronik משמש כאן. אבל מהנדסי גרמנים לקחו כבסיס תיבת הילוכים אוטומטיים, החלפת ממיר המומנט על מצמד החיכוך. כמו כן שידור robotized, AMT בשימוש במכוניות "ב.מ.וו". זהו שידור שישה הילוכים עם כונן אלקטרו-הידראולי. 5-מהירות שידור היא לעתים קרובות דאגה משומשת "פולקסווגן-אאודי."

סוגי מצמדים

ישנם מספר סוגים של זיווגים יש AMT-box:

• אלקטריק.
• הידראולי.

במקרה הראשון המנועים החשמליים. יש כזה כונן מהירות תגובה נמוכה. החלפת מהלכים נעשית שלושה עד ארבעה פעמים לאט יותר דומה באופן הידראולי. מיתוג הזמן הוא מ- 0.3 כדי 0.5 שניות. אבל עדיין מהר יותר מאשר תיבת ההילוכים האוטומטיים. לגבי הכונן ההידראולי, בוכנות מיוחדות משמשות כאן. הם נשלטים על ידי שסתום סולנואיד. עיצוב זה הוא יותר מורכב, אבל יש לו תשובה מהירה. זמן החלפת הילוכים ב שידור עם כונן הידראולי הוא כ 0.1 שניות. תיבת הילוכים זו מותקנת על מכוניות יקרות בעיקר AMT. חשמל מצויד בכל המכונות האחרות של בינוניים-סוף נמוך. ביניהם - "סקודה אוקטביה", "מעולה", "סקאוט", "פולקסווגן גולף", "אאודי RS" ואחרים.

אודות יעילות התמסורת

לדברי היצרנים, robotised תיבת הילוכים - אחד המתקדמים ביותר מבחינה טכנולוגית מבחינת יעילות. זהו סיפור על 97 אחוז. בשנות ה יעילות הילוכים אוטומטית הוא 90 אחוז. ובאשר המכניקה, כאן הדמות היא כמעט זהה על הרובוט - 98 אחוז. כתוצאה מכך, מכונה כאלה הם יותר דינמיים.

יתרונות

היתרונות העיקריים של תיבת הילוכים אוטומטית:

• צריכת דלק נמוכה. המכונית על "רובוט" מבלה כמעט באותה מידה על המכניקה.
• כמות קטנה של שמן. בתיבה זו יש נמזגת 4 ליטר של נוזל. זה גבוה פי שניים פחות הולכה או תדר אוטומטי דומות.
• חי מצמד גבוהים. מאחר שתהליך מיתוג נשלטת על ידי האלקטרוניקה, לא הנהג, את הסיכון של אחיזה כוויה מתקרבת לאפס (אלא אם בכוונה ללחוץ על דוושת הגז ואת הבלם בעת ובעונה אחת).
• הנוכחות של מצב חצי אוטומטי. בכל עת, הנהג יכול לעבור למצב ידני כדי לבחור מתי לעבור להילוך גבוה יותר או נמוך יותר.

נהגה גם לציין את מהירות מיתוג הגבוהה גם במצב אוטומטי. וכל בזכות שימוש מצמד רב-דיסק. כאשר הרכב נע בהילוך הראשון, הדיסק השני הוא כבר התקשרות עם הבא. וכך, כל עוד אתה לא לעבור עד הסוף. אם אתה מעביר את המקסימום אפשרית, המהירות השישית או שביעית, הדיסק יהיה מעורב באופן אוטומטי עם ההילוך הנמוך. כדי לפזר מאות מכונות כאלה להשוות המכונאי. לא קופסא "tupit" במהלך אצה, והוא מהווה נקודת ביקורות פלוס גדולה של בעלי הרכב. החלפת מהלכים מתבצעת ללא הפרעה את הכוח ואת הדינמיקה.

חסרונות הולכה

ביקורות לציין את PPC האפשרות מהבהב למצב אחר. כמו כן, בזמן נהיגה בפקק תנועה בעלי רכב מחומם בחום אחיזה. כדי לחסוך בלאי על הקופסה, יש צורך לעבור למצב "טיפטרוניק". אתה לא יכול ללכת לעתים קרובות אל הרכב הגורר. משאב מצמד יהיה הרבה פחות תחת עומס כזה. בנוסף, חסרון גדול הוא שירות PPC הסכום. לא כל התיבות נופלות תחת מקרה האחריות. אתה צריך לשנות את דרך קבע דיסק המצמד. ומכיוון ששניהם, עלות תחזוקת מגדילה משמעותית AMT. דרך 150 000 צורך לשנות מצמדים. כמו כן, בעלי הרכב להתמודד עם השחיקה של המסבים הפירים הראשוניים. כישלון זה מלווה רעש אופייני באזור PPC. עם מהירות מנוע בהגדלתו מוגברת. כשל זה מתרחש בגלל הנוכחות של שבבי מתכת ביחידת mechatronic. אם הזמן אינו מבטל את הניזק, זה יוביל ללבוש המהיר של דיסקי מצמד. מהו ביותר עצוב, פרטים חדשים על AMT אינו מוכר. כל שניתן לעשות - לעלות על ניתוח של יותר או פחות תיבת "חי" ולפתוח את הפרטים הדרושים. מכונית רבה "פולקסווגן", שידור זה התעוות, שחרור המצמד פתאום. הסיבה היא לערבב שני סוגים של שמנים המשמשים את AMT. הסיבה לכך - חותם רע על יחידת mechatronic. לכן, זה בוטל על ידי כ -1 מיליון כלי רכב כדי להחליף שמן.

אודות החלפת שמן

היצרן ממליץ לשנות את נוזל תמסורת לפחות פעם ב -60 אלף קילומטרים. הערך השמן החדש AMT הוא 4000 רובל. זהו גם צורך לקנות מסנן חדש עבור 500 רובל. שינוי הנפט שהופק שירות המיוחד עולה 2200 רובל.

דרך הפעולה של התיבה האוטומטית

תוך כדי נהיגה, הנהג יכול להגדיר את משמרת מנוף ב במצב אוטומטי או חצי אוטומטי. במקרה הראשון, השידור פועל להסתמך על הקריאות של חיישנים פולסים יחיד בקרה אלקטרונית. באשר למצב חצי אוטומטי, כאן בתורו מחובר "טיפטרוניק", אשר ניתן למצוא מכוניות "מרצדס" עם תיבת הילוכים אוטומטית שלהם. על ידית ההילוכים הוא מתג "פלוס-מינוס". במחשבים מסוימים רכובים מסיטי הנעה. לכן, ההילוכים AMT הוא כבר לא רואה את האותות המגיעים מן החיישנים, וכן ניתנת להוראות הנהג. יש המכנים זאת במצב ספורט. מהירות מיתוג זהה במצב אוטומטי. אבל כאן אתה יכול לבחור את המהירות שבה שיעור מופחת או מוגבר ייכלל.

מסקנה

אז, גילינו מה תיבת הילוכים robotised. כפי שאתה יכול לראות, הוא משלב יעיל ונוחות של מכניקת המכונית. אבל במונחים של שירות, שידור זו היא אחת היקרות ביותר. לעתים קרובות, את עלות התיקונים עד סימן של 1-1.3 אלף יורו. אם קילומטראז של הרכב הוא פחות מ 150,000 (או חמש שנים), לתיקון לוקח את עצמו סוחר. אבל מה קורה כאשר המכונית "להתעופף" עם ערבות? כל עלויות הבעיות ותחזוקה המוטלת על כתפיו של בעל המכונית. ידיעת הבעיות עם AMT, מכונה כאלה קשים למכור בשוק המשני.